Forum Opel
Monospaces => Zafira Tourer => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: cygali le 04 décembre 2012 à 22:38:17
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bonjour à tous,
je recherche des avis sur la boite auto du zafira tourer...un peu d'aide svp?
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c'est la meme que l'insignia. tu peux lire les commentaires s'y rapportant.
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Merci Jobo...mais j'aurais aimé les retours d'utilisateurs zafira tourer...la perception est peut-être différente sur ce véhicule. Peut-être y en a-t-il qui ont eu la chance d'essayer la BVM et la BVA?
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:coucou
Pas de mauvais retour jusqu'à présent :jap
Regarde un peu ceux qui possède des BVA et lis leur "post" de présentation dans cette section (http://www.forum-opel.fr/index.php/board,188.0.html) :jap
PS: J'ai déplacé ton sujet dans la bonne section :jap
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:coucou
Comme l'a dit CED, tu peux aller voir mon post dans la section présentation. Sinon depuis maintant 14mkm.
Rien à redire. Très douce mais pas autant qu'une boite DSG et surtout rien à voir avec une BMP. Quand tu
as besoin d'accélerer y a juste a appuyer sur l'accélérateur la traction est présente en permance. Ce qui
n'est pas dutout le cas avec une BMP.
Côté technologie*, il s'agirait d'une boite type séquentielle 'partielle' + convertisseur de couple. En pratique
ça donne l'impression que sur les 2 premiers rapports le moteur mouline dans le vide mais je t rassure c'est juste une
impression parce la bête accélère fort malgré son poids honorable.
Je tiens cette info de mon vendeur qui n'a pas été plus précis. Si à l'occase dans le forum il s'en trouvait qui aurait
plus d'info pour éclairer ma lanterne je suis preneur.
Au quotidien, c'est ma femme qui l'utilise 100% urbain et intra-urbain en IDF avec moultes embouteillages.
Anti-boite auto patentée elle est maintenant convaincue et n'a émis aucune critique à son encontre
=> carrément incroyable (décidément elle m'étonnera toujours :lover)
Bon au début j'ai vu les conso monter en flèche et chatouiller les 11l/100 et puis maintenant ont plutôt
aux alentours de 8.5L/100. Plutôt bien vu l'engin. :bien
Et le mode manuel ? tu me diras ! jamais eu à l'utiliser sauf une fois en montage (voir mon post présentation)
De plus la boite s'adapte au style de conduite automatiquement. En clair, après ma femme je retrouvais une voiture
plutôt nerveuse avec une prédisposition au rétrograde à chaque solicitation (et les conso :wacko) mais ça ne dure
jamais longtemps car le programme s'adapte vite à ton style.
Et pour faire les manoeuvres (créneaux etc,...) ? accélérateur + frein = on ne peut plus simple (uniquement le pied droit !)
Côté fiabilité, elle a l'air plutôt fiable car peu d'info négative les forum. :bien
Comme tu vois cette boite auto m'a convaincu et c'est la première et pas dernière. :thumbup
J'espère avoir répondu à quelques unes de tes question !
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Merci Varadéro et merci à tous pour tous les bons conseils.
A lire vos avis, je suis plutôt convaincu par le confort de la boîte auto. Maintenant, ce qui va peser le plus lourd dans la balance, c'est la différence de conso entre boîte manuelle et automatique. Car Opel ne facture pas cher sa boîte auto d'assez bonne qualité au demeurant, mais c'est une des plus gourmandes en comparaison de la version BVM (un bon 1,5L de plus aux 100km d'après les posts).
A 1,5€-2€ le L, ça nous fait 225€ à 300€ de plus aux 10 000km, ou 450-600€ aux 20 000km etc. Je ne suis pas à la rue, mais c'est quand même pas négligeable. Je me réfléchis tout ça, je vois si je suis raisonnable ou pas :evil, et je vous informe de mon achat.
Merci à tous.
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Jeune conducteur dans le domaine de la boite auto, je ne peux qu'ajouter aux commentaires déjà positifs sur cette affaire :thumbup
Elle est tout aussi douce que réactive. Très efficace en somme :thumbup
De plus, en matière de consommation, je tourne à 6.6 l/100 en moyenne, ce qui me semble correct (en tout cas sortant d'une essence à 10 l en moyenne :ange) même pour une BVA.
Perso, je recommande :jap
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Côté différence de conso entre BVA et BVM, la différence tient surtout à mon avis du style de conduite.
C'est vrai aussi qu'en boite auto on a plus facilement le pied lourd, vu que y a rien autre à faire :icon_wink. J'observe le
même phénomène avec les scouters qui essorent la poignée à chaque démarrage.
Après un temps d'adaptation la différence s'estompe pour ne plus se faire sentir et là ne reste que le plaisir :thumbup
Petit conseil, si tu veux pas acheter une BVA surtout n'en essaye pas ! Te voilà prévenu :jap
PS : faut pas oublier non plus que 165cv ça marchent pas qu'avec des promesses ...
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Je souhaiterai savoir s'il y a des personnes qui auraient acheter un zafira tourer bva avec le moteur essence ? Vu la différence de prix qui est énorme entre le diesel et l'essence ! :icon_frown
:coucou
Bon au début j'ai vu les conso monter en flèche et chatouiller les 11l/100 et puis maintenant ont plutôt
aux alentours de 8.5L/100. Plutôt bien vu l'engin. :bien
Et le mode manuel ? tu me diras ! jamais eu à l'utiliser sauf une fois en montage (voir mon post présentation)
De plus la boite s'adapte au style de conduite automatiquement. En clair, après ma femme je retrouvais une voiture
plutôt nerveuse avec une prédisposition au rétrograde à chaque solicitation (et les conso :wacko) mais ça ne dure
jamais longtemps car le programme s'adapte vite à ton style.
Pourrais-tu me dire pourquoi la consommation a baissé ? Est-ce que c'est à cause de la période "rodage" ?
Qu'est-ce que c'est le mode manuel ?
Merci
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:coucou
La période de rodage, je ne l'ai pas connue vu que je l'ai achetée avec 10mkm (VD). La baisse de la conso vient surtout du fait
qu'au début on a surtout tendance à écraser le champignon et je peux te dire qu'en 2l à 165cv et 1800kg, le 11l/100 est rapidement
atteind en moyenne en ville (IDF) :wacko puis le pied droit se fait plus léger naturellement et hop la conso baisse jusqu'à 8.5L/100
toujours dans les mêmes conditions. Pour s'en rendre compte il suffit de surveiller le changement de rapport. Au début la boîte à
tendance à rétrograder facilement et ensuite tu te rend compte de pouvoir solliciter le moteur sans obliger la boîte à changer de rapport
tout en gardant une accélération qui en surprend plus d'un :eekout les S-MAX n'ont qu'à bien se tenir :icon_wink
Bon de toute façon, le 6L est atteignable parait'il (dixit le commercial qui roulait avec) perso j'ai jamais descendu en dessous de
6.7L/100 sur autoroute. Voir mon post dans la rubrique conso.
Si t'as d'autre question n'hésite pas.
Pour info c'est ma femme qui roule avec la majorité du temps et avec une enclume dans la chaussure droite. Les chiffres au dessus sont
surtout les siens alors ... avec une conduite apaisée on doit pouvoir faire mieux !
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Je comprends tout à fait ma femme aussi elle a le pied lourd et du coup ça consomme beaucoup. :wacko
Et c'est quoi au fait le mode manuel ?
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Je comprends tout à fait ma femme aussi elle a le pied lourd et du coup ça consomme beaucoup. :wacko
Et c'est quoi au fait le mode manuel ?
Boite vitesse manuel (pas automatique) :icon_wink
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:coucou
Et le mode manuel ? tu me diras ! jamais eu à l'utiliser sauf une fois en montage (voir mon post présentation)
Il s'agit d'une erreur alors ? Il parle de la boîte manuelle ?
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Je comprends tout à fait ma femme aussi elle a le pied lourd et du coup ça consomme beaucoup. :wacko
Et c'est quoi au fait le mode manuel ?
c'est le mode sequentiel ou tu peux monter ou descendre toi meme les rapports avec le levier (dans la mesure ou tu es dans la plage d'utilisation de la vitesse sinon le systeme refusera de passer la vitesse que tu demandes. ca evite les sur ou sous regimes )
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ok merci c'est comme sur les formules 1 :thumbup intéressant si on veut monter les côtes et que l'on monte un peu dans les tours.
Et est-ce qu'il y a un mode sport ?
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Je souhaiterai savoir s'il y a des personnes qui auraient acheter un zafira tourer bva avec le moteur essence ? Vu la différence de prix qui est énorme entre le diesel et l'essence, en plus il faut forcément le 165cv en diesel ! :marteau
cosmo 1.4 turbo 140cv Essence EcoFlex : 27100€
cosmo 2.0 cdti 165cv Diesel : 30600€
[EDIT Cedcarp69] J'ai fusionné ton message :jap
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Et est-ce qu'il y a un mode sport ?
Non pas de mode sport :bah mais la boîte s'adapte au style de conduite et devient plus réactive en conduite typée nerveuse :bien
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pour avoir un mode sport il faut prendre le chassis flexride :bah
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oula ça, ça va plomber la facture ... :icon_eek
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oula ça, ça va plomber la facture ... :icon_eek
Oui mais le flex ride c'est TOP :thumbup
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:coucou
Tous à vos casques de chantier, gros déterrage en cours! :icon_mrgreen
Mes interrogations sont assez spécifiques au mode séquentiel :
- est-il déconseillé de trop utiliser cette fonction séquentielle de la BVA ?
- l'usure est-elle plus importante?
- le passage du levier entre D et séquentiel fait-il "forcer" quelque chose?
Merci d'avance :jap
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A éviter quand la boite est froide.
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Ok David, j'avais d'ailleurs trouvé que cette info là sur le forum. Mais à part à froid, on peut faire mumuse comme avec un joystick sans abîmer?
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Ca fait deux ans que je fais mumuse :dents et je m'éclate :bien
Comme a dit David, à éviter à froid.
Ensuite, aucune contre indication à passer du mode D à séquentiel. Je le fais régulièrement selon les conditions routières.
Il ne faut par contre pas utiliser ta boite en mode rétrogradage, en tout cas pas comme tu le ferais avec une boite méca.
Les véhicules équipés BVA ont des disques plus gros (comparé avec la CDTI BM de Fredopc), donc avantage au freinage pour ralentir. Une fois une vitesse correcte et correspondante au rapport, tu peux baisser d'un rapport.
La séquentielle tu l'utilises principalement pour monter les rapports ou préparer ta descente en montagne, le mode D ayant tendance à monter les rapports avec la pente.....
Ce qui est bien en séquentiel, c'est que tu peux peux grimper à 3000 à chaud et ainsi décrasser ton FAP :whistling :dents
J'ai récemment questionné mon garagiste car j'avais vu que la BVA se vidangeait tous les 60.000 kms. Ben non.... graissage à vie comme beaucoup de voitures :wink
La BVA c'est le top mais à ne pas confondre avec une BM, c'est un autre monde :wink
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Question peut être bête, mais pourquoi pas a froid ?
Donc tu ne peux pas utiliser le frein moteur en séquentielle ?
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Question peut être bête, mais pourquoi pas a froid ?
Donc tu ne peux pas utiliser le frein moteur en séquentielle ?
Perso, à froid je fais tourner la mécanique en mode D jusqu'à ce que le moteur soit chaud. J'aime pas solliciter ou tirer dedans à froid.
A froid, l'huile de boite n'est pas aussi fluide et en mode séquentiel, ca donne des accoups plus présents qu'à chaud. Ce n'est pas très agréable comme sensation.
Pour le frein moteur, tout dépend des conditions.
En montagne, je prépare mon rapport, j'anticipe la descente en fait mais j'évite de faire une descente de rapport pour freiner la voiture. C'est vrai qu'on sollicite plus les freins. Il faut trouver la bonne combinaison frein / boite. Avec le temps ca vient tout seul :bien
Pour déccélérer sur l'autoroute, idem : freins puis rapport au contraire d'une boite mécanique. Maintenant dans l'urgence, il faut ce qu'il faut. Mais quand tu procèdes comme une boite traditionnelle, ca ouiiine :tooth
C'est ce qui est "dommage" en hiver, devoir solliciter les freins plus que la boite mais bon, on fait avec :dents
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Ce n'est pas propre a la boite Opel, c'est toute pareil ?
Je me renseigne, j'hésite a passer en boite auto pour le boulot
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Ce n'est pas propre a la boite Opel, c'est toute pareil ?
Je me renseigne, j'hésite a passer en boite auto pour le boulot
Je ne peux pas te dire, c'est ma première BVA :dents
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Impec comme retour PCG, merci! :thumbup
J'aimerais juste comprendre au niveau purement technique si le fait d'utiliser le séquentiel à chaud de façon répétée agit sur une partie spécifique de la boite, ou si c'est transparent. J'habite en montagne, et je ne veux pas faire de bêtises... tout en conservant l'agrément que j'ai trouvé lors de l'essai sur les phases montée / descente.
La personne avec qui j'ai fait l'essai poussé du bestiau n'a pas hésité à faire des aller-retours entre D et séquentiel pour juste voir le rapport engagé et me montrer la façon dont la boite "reflechissait", et je ne faisais que de me dire "il va casser la manette de la PlayStation le gars là!" :eek
Pour ce qui est de l'entretien, et par rapport à mes nombreuses lectures sur le sujet avant d'aller essayer le vehicule, je ne suis pas tout à fait d'accord... et les garagistes entre eux non plus d'ailleurs! :tooth
Effectivement, sur le papier, on ne touche rien (pas même une vidange) avant d'avoir le moindre souci MAIS nombreux sont les professionnels à conseiller une vidange tous les 80000 (60000 en conditions difficiles) pour garantir une plus grande longévité et éviter des soucis... évitables! :icon_mrgreen
Pour avoir regardé la procédure, c'est quand même pas donné au premier bricolo du dimanche, certains garages n'allant d'ailleurs pas au bout de la procédure totale.
Ce n'est pas propre a la boite Opel, c'est toute pareil ?
Je me renseigne, j'hésite a passer en boite auto pour le boulot
Je ne sais pas si ça pourra t'aider, mais la personne à qui je viens d'acheter le Zaf est un peu dans le même cas que toi (65000 km en 14 mois, essentiellement déplacements autoroute) et ne jure que par la BVA hydraulique "classique" en admettant qu'il ne pourrait pas revenir sur une manuelle pour son travail. Il avait une Insignia avant (165 BVA) et vient de partir sur un scenic (150 BVA). Il admet que la DSG est mieux, mais il la juge trop fragile. De la même façon, il n'a pas donné suite à la bmp ou à l'hybride made in Peugeot car il ne trouvait pas les sensations BVA qu'il recherchait.
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J'ai récemment questionné mon garagiste car j'avais vu que la BVA se vidangeait tous les 60.000 kms. Ben non.... graissage à vie comme beaucoup de voitures :wink
Les garagistes VW disaient la même chose aux clients en DSG...Résultat plein de boites ont cassé
Je serai toi je le ferai quand même :icon_wink
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Une bonne BVA c'est le top en agrément comme j'avais sur la BMW.
Une BVA est très fiable si on ne fait pas le con avec.
Le gros avantage c'est l'effet ressort de la boite, pour des démarrages en trombe c'est cool ! :icon_mrgreen
Le mode séquentiel est pas très utile à mon avis, le mode sport suffit.
Pour moi, vidange obligatoire de la boite avec le filtre.
Tu veux des photos de ma vidange, tu va vite comprendre.
Au niveau mécanique, dans la BVA il y a pleins de disques métalliques qui frottent d'où les particules dans l'huile.
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Ah mais je me souviens très bien des photos de la vidange de la BVA de la beheme, avec le système D pour alimenter en huile moteur tournant, le tuyau scotché au rétro... :ange
Le tuto que j'ai trouvé pour l'AF40 fait pareil sur la procédure, en rajoutant juste la lecture de la température de l'huile par l'odb... c'est donc ce qui me fait dire que ce sera une opération faite par un garage compétent, si j'arrive à en trouver un :bah
Par contre, j'ai pas trouvé la ref de la crépine à changer, j'ouvrirai au bon moment un sujet "vidange de la boite auto".
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José tu vas changer ou échanger ton zaf ?
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José tu vas changer ou échanger ton zaf ?
j'ai déjà acheté le nouveau (recup samedi), et je vais mettre l'actuel en vente, au grand desespoir de ma femme :tooth
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Ah grande nouvelle !!!
Bilan des 6 derniers mois avec l'autre ?
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j'ai déjà acheté le nouveau (recup samedi), et je vais mettre l'actuel en vente, au grand desespoir de ma femme :tooth
Du coup tu as craqué :dents
Envoyé depuis quelque part via Tapatalk
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Du coup tu as craqué :dents
Envoyé depuis quelque part via Tapatalk
Oui! J'avais décidé d'essayer de craquer en moyenne une fois par an, je veux avoir ce plaisir là, et le changement... C'est maintenant! :icon_mrgreen
Ah grande nouvelle !!!
Bilan des 6 derniers mois avec l'autre ?
Bah comme je l'ai détaillé sur mon topic, HYPER satisfait, c'est d'ailleurs pour ça qu'on repart sur la même avec la boite auto.
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Ah flûte tu ne rachètes pas le mien alors ! :dents
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Ah flûte tu ne rachètes pas le mien alors ! :dents
T'as dit que tu ne le vendais pas encore, j'ai dû improviser! :dents
Par contre, je vais revendre mes roues neige en 18´... :ange
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est ce que tu perds des équipements au passage ?
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est ce que tu perds des équipements au passage ?
Nan, équipement identique + attelage rdso d'origine très intéressant pour moi. Je regrette juste les Xénon.
T'inquiète, je présenterai ça quand j'aurai du temps... Y a pas des vacances scolaires dans pas longtemps? :ange
Encore une question sur cette BVA, on peut la laisser en N pour arrêter le moteur et le démarrer ou case P obligatoire?
Là où je me gare (maison, travail), jamais besoin de mettre le frein à main ou de laisser une vitesse engagée, qu'est ce qui est donc le mieux?
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Vivement l'hybride José. :dents
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P obligatoire sinon tu ne peux pas retirer la clé du contacteur et en quatre ans je n'ai jamais mis le frein à main
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Mais du coup le N sert à décorer?
Vivement l'hybride José. :dents
J'dis pas non, bien au contraire, mais la Prius + dépasse encore trop mon budget en occase. :spamafote
Laisse moi déjà étudier ma compatibilité avec la BVA sur le moyen terme, et après... :angel
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évite d'utiliser le pied gauche :wacko
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Pour le pied gauche, je reprends vite l'habitude, j'ai bossé de nombreux étés comme cariste. En plus, c'était des Toyota électriques la dernière année (Bye bye l'odeur de gaz), et le pied gauche servait de contacteur... Comme sur les auto tamponneuses! C'est pas une bonne formation? :dents
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Essaye de tamponner le Zaf :tooth
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Je serai toi je le ferai quand même :icon_wink
Je pense effectivement la faire pour les 60 ou 80.000. Je me souviens que le chef d'atelier m'avait dit un truc comme "on peut la faire si vous voulez" :dents
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Déjà plus de bornes à mon actif avec cette BVA, et quelques remarques:
- l'impression de mouliner au démarrage et sur les phases d'accélération est vraiment déroutante après la boîte manuelle.
- de même, si le pied gauche se repose en l'absence d'embrayage, il a intérêt à être ferme pour garder le bestiau à l'arrêt au feu rouge, car au moindre relâchement, ça repart! Je ne savais pas que ça "entraînait" autant alors qu'on veut juste être à l'arrêt. Le test est clair: 1,2l en D à l'arrêt avec pied sur le frein et cette impression de lutter contre les éléments, contre 0,7l en N. J'en viens à regretter que ça ne passe pas automatiquement en N après 2-3 secondes et à condition de garder le pied sur le frein, mais je suis conscient que ça ne ferait pas que du bien à la boite.
- on peut effectivement couper et démarrer le moteur en position N.... mais pas retirer la clé, à voir encore comment je vais utiliser ou pas cette position.
- le pommeau est immonde sans la partie laquée comme sur la boîte manuelle, on dirait un bout de plastique chopé à la déchetterie. Autant vous dire qu'il a pas fait long feu! :casque
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déchetterie. Autant vous dire qu'il a pas fait long feu! :casque
:tooth
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La position N ne sert à rien sauf au feu rouge.
La BVA mouline plus à froid.
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, à voir encore comment je vais utiliser ou pas cette position.
à la déchetterie. Autant vous dire qu'il a pas fait long feu! :casque
Perso, au feu je passe en N, c'est devenu quasi un reflex (le commercial me l'avait conseillé), faut juste pas oublier de remettre en D sinon pour le coup c'est que le moteur à tendance à mouliner dans le vide :tooth
Pour le pommeau, t'as mis quoi à la place :reflexion
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Perso, au feu je passe en N, c'est devenu quasi un reflex (le commercial me l'avait conseillé), faut juste pas oublier de remettre en D sinon pour le coup c'est que le moteur à tendance à mouliner dans le vide :tooth
Pour le pommeau, t'as mis quoi à la place :reflexion
Donc remettre le N au feu, c'est fastidieux mais je vais voir si je prends le réflexe, même si ça fait beaucoup toucher le levier... pour une automatique! :icon_mrgreen
Pour le pommeau, tu remarqueras que Luis et David n'ont rien demandé tellement ça semble évident :tooth
Je mettrai bien d'autres photos quand j'aurai ouvert le topic, mais voici déjà une idée d'une des modifs sympa sur un gris astéroïde :ange
(http://img11.hostingpics.net/pics/46490520150404153850.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=46490520150404153850.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/20027220150404153722.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=20027220150404153722.jpg)
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C'est vrai que c'est vraiment plus sympa que le pommeau d'origine, tu l'as eu où ?
Pour ce qui est du réflexe, il vient vite et de "trop toucher le levier" perso, c'est le seul moment où je l'utilise car je le l'utilise jamais en M.
La boite réagit plutôt à mes sollicitations .... :cops
ça compense :dents
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C'est vrai que c'est vraiment plus sympa que le pommeau d'origine, tu l'as eu où ?
Pour ce qui est du réflexe, il vient vite et de "trop toucher le levier" perso, c'est le seul moment où je l'utilise car je le l'utilise jamais en M.
La boite réagit plutôt à mes sollicitations .... :cops
ça compense :dents
Effectivement, je pensais passer plus souvent en séquentiel, mais finalement pas besoin, même en montagne... pour l'instant
Pour le pommeau... bah c'est celui d'origine après 5 minutes et quelques centimes de vinyle carbone... une vieille habitude qui revient car la couleur de la voiture le permet à nouveau :casque :ange
Après, tu mets la couleur ou le motif que tu veux. Perso j'ai hésité avec le look anthracite brossé que j'avais acheté pour personnaliser 2-3 trucs de mon fils.
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bah c'est celui d'origine après 5 minutes et quelques centimes de vinyle carbone... une vieille habitude qui revient car la couleur de la voiture le permet à nouveau :casque :ange
Ca m’étonnes même pas :tooth
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Pour le pommeau, tu remarqueras que Luis et David n'ont rien demandé tellement ça semble évident :tooth
I'm Back! :dents
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I'm Back! :dents
:bien comme d'ab :icon_mrgreen
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Un peu de bleu OPC aussi ?
Les étriers de freins ?
:icon_mrgreen
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Un peu de bleu OPC aussi ?
Les étriers de freins ?
Comme celui sur son ex zaf B :ptdr :ptdr
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Je ne vois pas de quoi vous parlez... vraiment... :whistling
Ça va finir en dérapage tout ça :ange
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Je ne vois pas de quoi vous parlez... vraiment... :whistling
On peut retrouver les photos ... :dents
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Je ne vois pas de quoi vous parlez... vraiment... :whistling
Ça va finir en dérapage tout ça :ange
Et cette BVA, tu t'y fais ou pas ?
Fais gaffe, sinon je viens te montrer comment ça se conduit. :colere-volant
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Moi c'est le cache moteur que j'aimerais en bleu OPC :tooth
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Bon, d'accord, au moins il était original ce cache moteur avant de repasser au gris. :ptdr
Pour la BVA David, je commence à comprendre qu'il faut quand même pas mal écraser pour arriver à vitesse stabilisée, sinon on a l'impression de se traîner :wheelchair
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Pour la BVA David, je commence à comprendre qu'il faut quand même pas mal écraser pour arriver à vitesse stabilisée, sinon on a l'impression de se traîner :wheelchair
Tu sens la différence entre la boite froide et chaude ?
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Tu sens la différence entre la boite froide et chaude ?
Disons que pour l'instant je remarque que l'ensemble moteur/boite est moins coulant à froid, mais je suis pas un violent et j'ai pas encore assez de bornes à mon actif.
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Tu sens la différence entre la boite froide et chaude ?
Perso, j'ai rien remarqué si ce n'est que parfois, à froid, la BVA à tendance à aller chercher le second rapport un peu dans les tours mais rien d'alarmant. Est-ce parce qu'elle a gardé le style* de conduite de ma femme en mémoire ?? Surement :bah
* une enclume dans la chaussure droite .... :dents
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Lomas, je pense que tu dois trouver la bonne pression avec la chaussure droite.
Oui, ca mouline, c'est clair que c'est pas une BM mais quand c'est chaud, je trouve que ca envoie pas mal et sans forcément appuyer comme un âne :bah
Il faut t'y faire, c'est tout :dents
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Il faut t'y faire, c'est tout :dents
Je trouve que je m'y fais plutôt bien en fait :dents
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Je trouve que je m'y fais plutôt bien en fait :dents
On pourrait penser le contraire quand on te lit :ptdr
Il paraît que la BVA quand tu y as goûté, tu ne peux plus t'en séparer :ange
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C'est juste que je veux comprendre comment ça marche, et voir si tout est normal sur le Tourer que j'ai acheté... Curiosité et appréhension, tout moi quoi! :rolleyes
J'ai par exemple commencer à m'affoler en entendant un "clac" à chaque pression puis lever de pied sur la pédale de frein en P à l'arrêt... Avant de remarquer que ça devait être une sécurité mécanique pour bien rappeler que c'est la case obligatoire pour déverrouiller le levier de vitesse.
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C'est juste que je veux comprendre comment ça marche, et voir si tout est normal sur le Tourer que j'ai acheté... Curiosité et appréhension, tout moi quoi! :rolleyes
J'ai par exemple commencer à m'affoler en entendant un "clac" à chaque pression puis lever de pied sur la pédale de frein en P à l'arrêt... Avant de remarquer que ça devait être une sécurité mécanique pour bien rappeler que c'est la case obligatoire pour déverrouiller le levier de vitesse.
Le clac c'est quand tu dois mettre le levier en P et que tu veux aller trop vite en lâchant le frein. C'est un créneau qui doit rentrer dans une dent et ca claque.
Il faut y aller tranquille :tooth D'abord tu stoppes la voiture et ensuite tu la mets en P :bien
J'ai contrôlé une femme un jour, elle a enclenché le mode P alors qu'elle était encore en roue libre :icon_eek :icon_eek J'ai cru que la boite allait tomber :tooth :tooth
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Tu rigoles ou quoi, y'a pas plus précautionneux que moi au moment de manœuvrer le pommeau, je temporise toujours un peu pour ne pas brusquer la boite. :jap
Non, le bruit est celui lorsque, voiture sur P, je touche la pédale de frein et que je la relâche, sans même toucher le pommeau. Un peu comme si je voulais pomper après avoir changer des plaquettes. Dans ce cas, à chaque fois que la pédale revient à sa position initiale, j'ai ce "clac" mécanique.
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Tu rigoles ou quoi, y'a pas plus précautionneux que moi au moment de manœuvrer le pommeau, je temporise toujours un peu pour ne pas brusquer la boite. :jap
Non, le bruit est celui lorsque, voiture sur P, je touche la pédale de frein et que je la relâche, sans même toucher le pommeau. Un peu comme si je voulais pomper après avoir changer des plaquettes. Dans ce cas, à chaque fois que la pédale revient à sa position initiale, j'ai ce "clac" mécanique.
:reflexion
tu es garé en pente ou légèrement ?
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:reflexion
tu es garé en pente ou légèrement ?
À plat ou en pente frein à main serré, peu importe. Mais c'est vraiment un bruit de levier entre la pédale et une autre zone derrière la console. Un peu comme si tu tirais sur le levier pour avancer un siège et que tu le relâchais.
En même temps, à part faire le couillon à faire mumuse avec la pédale en P, pour la provoquer, impossible d'entendre cette "sécurité". En fonctionnement, en N, ou en faisant ce qu'il faut faire (frein puis action sur le levier) tout est absolument normal.
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Salut,
Le petit clac provient de la sécurité de blocage du levier de vitesse. Je l'ai également et semble normal. Il y a un post sur le sujet
il me semble. :reflexion
RàS donc.
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Salut,
Le petit clac provient de la sécurité de blocage du levier de vitesse. Je l'ai également et semble normal. Il y a un post sur le sujet
il me semble. :reflexion
RàS donc.
je n'ai pas vu le post, mais j'étais arrivé à la même conclusion.
Merci pour la confirmation Varadero :bien
Je dois passer lundi chez Opel pour acheter le petit stylo retouche (le précédent proprio me l'a laissé... mais de la mauvaise couleur! Le carnet d'entretien indique gris titane alors que c'est gris astéroïde :wacko), et je vais leur demander un devis pour une vidange de boîte. Je vous tiendrai au jus :jap
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Tu as vu çà ?
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=31277.msg611997#msg611997 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=31277.msg611997#msg611997)
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Non, j'avais pas vu, juste trouvé un tuto hyper complexe avec la prise de température de l'huile de boite entre chaque étape, d'où la recherche de la manip en garage. Je suis bricoleur, mais là j'avais peur de faire une connerie, j'ai même pas trouvé la ref pour la crépine alors qu'il me semble qu'il faut la changer.
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J'ai pas de visuel précis mais j'ai l'impression que la crépine est à l'avant de la boite vu par le dessus.
Une précision concernant le bouchon de vidange, il est en 2 parties, 1 vis centrale pour faire couler l'huile et 1 puits qui sert à faire le niveau. Le puits se démonte pour faire la vidange.
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:coucou
Petite question bête: la gâchette sous le levier de vitesse n'est nécessaire que pour passer à R ou P, pas entre N et D où on peut juste basculer (comme pour le mode séquentiel) n'est ce pas?
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Te pose pas de questions : force :icon_mrgreen
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:guns :icon_mrgreen
J'ai relu attentivement quelques discussions sur le net, et effectivement pas besoin de la gâchette à part pour le R et le P... Je m'embetais pour rien :wheelchair
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Je me demande bien pourquoi tu as choisi une bva :tooth
Envoyé depuis quelque part via Tapatalk
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Je me demande bien pourquoi tu as choisi une bva :tooth
Envoyé depuis quelque part via Tapatalk
Ah mais c'est justement parle que je l'aime de plus en plus que je veux être sûr de pas faire de bêtises avec! C'est ma première BVA sur une voiture, faut y aller en douceur en respectant la belle :lover
Et puis, déformation professionnelle, j'adore poser des questions qui paraissent le plus souvent inutiles et où personne n'a envie de répondre :tooth
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:tooth
C'est ton coté prof qui ressort :dents
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:tooth :tooth