Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: jony91 le 01 décembre 2012 à 11:02:22
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Bonjour à tous!
voila, depuis quelques temps, ma voiture consomme, l’échappement pique les yeux et j'ai remarqué en plus qu'au démarrage il y a une fumée bleutée depuis peu....
pas de trace de LDR dans l’huile ou vis-versa.....
pareil, elle tremble beaucoup sur environ 5-10seconde au démarrage puis elle se stabilise.
J'ai pas de problème de couple (sauf moteur froid, mais c'est normal)
et elle démarre au quart de tour.
Une idée?
Je serai bien tenté de faire un léger mélange avec de l'essence (5-10%) comme je faisait dans ma 406 2.1L TD, (ça décrasse très bien les injecteur, sans les abimer....), mais je sais pas si sur les DTI ca marcherai aussi bien.
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:coucou
oui perso cela sent le circuit injection sale, un petit nettoyage du circuit d'injection au fuel guard II, et regarde aussi la tête de ton filtre a gasoil
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:coucou
oui perso cela sent le circuit injection sale, un petit nettoyage du circuit d'injection au fuel guard II, et regarde aussi la tête de ton filtre a gasoil
j'ai déjà changé le filtre a gasoil, vidange a environ 5.000km
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et le gasoil etait pas noir? fumée bleue c'est qu'elle crame de l'huile.. (possibilité joints de retours hs et l'huile passe dans le gasoil )
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et le gasoil etait pas noir? fumée bleue c'est qu'elle crame de l'huile.. (possibilité joints de retours hs et l'huile passe dans le gasoil )
le souci, c'est qu'elle bouffe pas d'huile, le niveau ne bouge pas!
j'ai pris une huile bien plus fluide qu'avant (passer de la 10w40 à la 5w30), j'ai eu un voyant de niveau d'huile trop élevé le 1er long trajet(mais j'avais du mettre trop d'huile), puis depuis, ca s'est stabilisé et plus de voyant ou autre.....mais ca remonte ca!
les vapeurs d'huile qui passe dans l'admission peuvent faire ca?
mais dans ce cas, ca ne se ferai pas que à froid (a moins que la vapeur qui passe dans l'admission se refroidi, se transforme en liquide et ca pourrais expliqué pourquoi ce n'ai que a froid)
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ou alors si t'as mis une huile plus fluide elle passe par les joints de queue de soupape et se stock sur le piston. au demarrage elle crame et quand le moteur chauffe avec la dilatation l'huile ne passe plus.
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ou alors si t'as mis une huile plus fluide elle passe par les joints de queue de soupape et se stock sur le piston. au demarrage elle crame et quand le moteur chauffe avec la dilatation l'huile ne passe plus.
j'avais pas pensé à ca!!!!
mais le niveau devrai bouger alors!
rectification, la vidange à 10.000km
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il faut tres peu d'huile pour que ca fume.. :bah
mais perso.. je sais pas ou t'en est des joints de retour.. mais je m'en inquieterai. s'il y a echange a ce niveau, de l'huile passe dans le gasoil et vice et versa.. :bah
faut regarder si le gasoil dans le filtre n'est pas noir.
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bon, j'ai démonté mon filtre a gasoil....blanc comme neuf......
va faloir aussi que je démonte mon collecteur d'admission, mais j'ai plus de liquide de refroidissement.....
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:coucou
Pour moi joint de queue de soupapes HS :whistling
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:coucou
Pour moi joint de queue de soupapes HS :whistling
Si c'est cela elle ne devrait pas fumee egalement en roulant ???
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Si c'est cela elle ne devrait pas fumee egalement en roulant ???
non c'est rare. a chaud ca se dilate et il n'y a plus de fuite d'huile. mais quand c'est froid l'huile passe et s'accumule dans le cylindre.
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non c'est rare. a chaud ca se dilate et il n'y a plus de fuite d'huile. mais quand c'est froid l'huile passe et s'accumule dans le cylindre.
Il devrait quand meme y avoir une consomation d'huile normalement?
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Il devrait quand meme y avoir une consomation d'huile normalement?
une legere oui mais il faut 2 gouttes d'huiles pour que ca fume au demarrage. la baisse peut etre tres tres lente.. :spamafote
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et c'est cher a changer?
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et c'est cher a changer?
avant de les changer je changerai de type d'huile avec une viscosité a froid plus importante. histoire de voir si ca limite pas le phenomene.. :bah
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avant de les changer je changerai de type d'huile avec une viscosité a froid plus importante. histoire de voir si ca limite pas le phenomene.. :bah
c'est pas donné l'huile!!!lol
surtout qu'il me reste 1 bidon de celle la......
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mais moins cher que de changer des joints de queue de soupape.. surtout sans etre sur que ca vient de la..
un turbo aussi peut cracher un peu d'huile et faire fumer :spamafote
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Salut :coucou
mauvaise combustion au démarrage >moteur qui vibre > fumé bleu clair>consomme pas d'huile , moi je dirais
> bougie(s) fatigués
>/ou problème gestion préchauff/post chauff (>calculateur/relai préchauff)
c'est que mon avis :clinoeil vérifi les bougies ça coute rien :icon_wink
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mais avec les bougies, elle aurait pas du mal a démarrer?
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Si est en plus il y aurait aussi le voyant d'allumé
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jony, le kilométrage du moteur ?
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jony, le kilométrage du moteur ?
je sais pas, moins de 100.000km!je doit être à 98.000 environ (mon compteur n'indique pas le bon kilometrage, faudrait que je regarde à coup d'Op-com)
vu qu'a chaque fois ca arrête pas de changer.....mdr
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ca parait peu pour joints de queue de soupape.
Les joints de queue de soupape, c' était la maladie des moteurs de Simca 1100TI (ca permettait de refaire les sièges de soupape fréquemment :dents :dents :dents)
et ca fumait, également, moteur chaud en roulant.
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ca parait peu pour joints de queue de soupape.
Les joints de queue de soupape, c' était la maladie des moteurs de Simca 1100TI (ca permettait de refaire les sièges de soupape fréquemment :dents :dents :dents)
et ca fumait, également, moteur chaud en roulant.
bah aprés, moteur chaud EN ROULANT, je sais pas, je conduit rarement derriere ma voiture......
Faudrait que je demande!
par contre, je sais que moteur chaud, elle pue quand même la mauvaise combustion
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salut! voila, j'avais poster une question sans réponse (je ne retrouve plus le sujet) a savoir ce que ca fait si je mélange l'essence et le gasoil, car sur ma 406, par erreur, j'avais mis 75% d'essence dans mon TD, celui-ci n'a pas souffert, avec purge du réservoir, la voiture n'avais jamais aussi bien fonctionné!
ma question était: est-ce que le DTI supporterai le mélange 10% essence, 90% gasoil? jusqu’à où je peux monter pour bien décrasser mes injecteur?
comme j'avais pas de réponse, j'ai fait le test, je roule actuellement avec environ 6.5L d'essence dans un plein de gasoil (thérorie:61L, on va dire 58L, car on le rempli jamais a ras-bord, et donc en gros, ca vait un peu plus de 10% de mélange)
pour le moment, elle fonctionne nickel après 50km, au prochain plein, je pense mettre environ 10-15L
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:coucou,
je n en mettrais pas autant.dans le temps on mettait 5lt d essence dans le gas oïl pour éviter que celui ci ne gèle en hivert.je craint que si tu met 10 a 15lt tu risque de flinguer quelque chose :bah