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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: ZAF2EXV40 le 13 juillet 2012 à 15:47:26
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Bonjour,
depuis quelques temps j'ai des difficultés à démarer mon ZAFIRA A (2) 2.0 dti 100cv élégance de 09/2003, à froid comme à chaud.
il fait doux en ce moment, donc la voiture ne préchauffe pas nécessairement ? est-ce que ça peut quand même être les bougies de préchauffage ?
quelqu'un a une idée de ce que ça peut être ?
Merci d'avance.
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dans le cas ou c est les bougies, tu dois avoir le témoin qui s'allume pendant 10 secondes et après il disparait . si c est pas le cas c est autre chose que tes bougies,
filtre a gazoil?
regarde si il y a quelqu'un dans le forum pas loin de chez toi qui a un opcom pour un diagnostique .
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Bonjour
Si tes durites de retour gasoil injecteurs sont d'origine, change les et vérifie s'il ny a pas de suintement autour des durites de gasoil et du filtre
Ensuite, tu as peut-être soit une batterie faiblarde ou un démarreur qui arrive en fin de vie (pour mon cas, j'ai changé mon démarreur à ~ 190000kms suite à des soucis de démarrage)
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dans le cas ou c est les bougies, tu dois avoir le témoin qui s'allume pendant 10 secondes et après il disparait . si c est pas le cas c est autre chose que tes bougies,
filtre a gazoil?
regarde si il y a quelqu'un dans le forum pas loin de chez toi qui a un opcom pour un diagnostique .
le voyant de préchauffage ne s'allume pas. Même pas pour le préchauffage, à part un matin cette semaine.
Pour le filtre, il a été changé lors de la vidange en avril.
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Bonjour
Si tes durites de retour gasoil injecteurs sont d'origine, change les et vérifie s'il ny a pas de suintement autour des durites de gasoil et du filtre
Ensuite, tu as peut-être soit une batterie faiblarde ou un démarreur qui arrive en fin de vie (pour mon cas, j'ai changé mon démarreur à ~ 190000kms suite à des soucis de démarrage)
Oui je pense que les durites sont d'origine. Je vais vérifier ou demander qu'on vérifie (j'suis pas douée lol) pour moi les suintements car je ne sais pas où es situé le filtre
La batterie on peut vérifier si elle est encore bonne avec un voltmètre ?
Et le démarreur comment on le sait ? si y 'a un moyen de vérifier ça avant d'aller au garage ...
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De quelle année date ta batterie?
Quand tu actionne le démarreur, ton moteur réagit de suite ou met-il du temps à se lancer?
Mesure la tension à vide de ta batterie et mesure la lorsque tu démarre et donne nous les valeurs
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alors juste un voltmetre pour contrôler une batterie ne pourra pas te garantire quelle soit bonne, car meme si tu a 12V tu peu avoir un faible ampérage. (genre 200A pour 650A d'origine)
apres tu peux contrôler tes bougies de prechauffage avec un voltmetre en ohm, ou bien à la lampe temoin.
apres si tes 4 bougies sont bonnes (ainsi que le relais de prechauffage biensur), que ta batterie et ok, et si tu n'a aucun soucis qd tu roule avec le vehicule je partirai sur tes joints d'injecteurs (possibilité de controler si fuite avec une "mityvac")
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De quelle année date ta batterie?
Quand tu actionne le démarreur, ton moteur réagit de suite ou met-il du temps à se lancer?
Mesure la tension à vide de ta batterie et mesure la lorsque tu démarre et donne nous les valeurs
Je ne connais pas la date de la batterie, en principe elle était neuve quand j 'ai acheté la voiture.
Quand j'actionne le démarreur c'est plus ou moins long à chaque fois, avant de se lancer.
La tension de la batterie : 12 et quelques
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alors juste un voltmetre pour contrôler une batterie ne pourra pas te garantire quelle soit bonne, car meme si tu a 12V tu peu avoir un faible ampérage. (genre 200A pour 650A d'origine)
apres tu peux contrôler tes bougies de prechauffage avec un voltmetre en ohm, ou bien à la lampe temoin.
apres si tes 4 bougies sont bonnes (ainsi que le relais de prechauffage biensur), que ta batterie et ok, et si tu n'a aucun soucis qd tu roule avec le vehicule je partirai sur tes joints d'injecteurs (possibilité de controler si fuite avec une "mityvac")
ok mais comment on vérifie l'ampérage ?
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As-tu essayer de démarrer ta titine à l'aide d'un autre véhicule? (Pinces)
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ok mais comment on vérifie l'ampérage ?
Pour de telles intensités, je pense que le seul moyen est avec une pince ampèremétrique, mais il n'y en a que dans l'industrie :bah
As-tu essayer de démarrer ta titine à l'aide d'un autre véhicule? (Pinces)
:up1 Je pense aussi que c'est la première des choses à faire, et avec des câbles corrects (ne pas hésiter à souder les fils sur les pinces)
Si ça ne démarre toujours pas, nous pourrons d'indiquer différents points à vérifier.
En tout cas, bonne chance!
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BONJOUR J'AI UN PROBLEME POUR DEMARRER AVEC MA ZAF 2007 120 CH 1.9 CDTI COSMO PACK 120000 KMS, IL FAUT AU MOINS S'Y REPRENDRE A 4 FOIS.MERCI DE ME DIRE CE QU'IL PEUT BIEN SE PASSER
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BONJOUR J'AI UN PROBLEME POUR DEMARRER AVEC MA ZAF 2007 120 CH 1.9 CDTI COSMO PACK 120000 KMS, IL FAUT AU MOINS S'Y REPRENDRE A 4 FOIS.MERCI DE ME DIRE CE QU'IL PEUT BIEN SE PASSER
Salut
C'est pas la bonne question pas le bon modèle de Zaf et pas le même moteur...
Mieux vaut reposer ta question dans la bonne section :bah
Et merci d'éviter les majuscules qui sont signé de colère sur un forum :jap
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As-tu essayer de démarrer ta titine à l'aide d'un autre véhicule? (Pinces)
Non je n'ai pas essayé vu que j'arrive toujours à démarrer ^^
J'suis allée voir un garage qui m'a dit que c'est l'alternateur et peut-être la batterie en plus ...
tandisqu'un autre m'a dit que ce sont les bougies ...
depuis le mois de mai ne devrais-je pas être déjà totalement en panne si c'était ça ???
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les bougies ont été changées, toujours démarrage difficile.
Un garagiste m'a dit que sur ce modèle c'est souvent dû à une prise d'air dans l'arrivée de gasoil.
Demain la voiture va au garage ...
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le garage m'a appelé c'est le démarreur
la facture va être douloureuse 350 euros (sous réserve de la référence au démontage) + la main d'oeuvre...
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J'suis allée voir un garage qui m'a dit que c'est l'alternateur et peut-être la batterie en plus ...
tandisqu'un autre m'a dit que ce sont les bougies ...
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Et quand tu arrives a demarrer ton zaf fume des que le moteur tourne? Car il me semble que si c'est les bougies ca dois fumee un peux et aussi claquer?? mais peux etre que je me trompe :bah les pros t'en dirons plus
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Et quand tu arrives a demarrer ton zaf fume des que le moteur tourne? Car il me semble que si c'est les bougies ca dois fumee un peux et aussi claquer?? mais peux etre que je me trompe :bah les pros t'en dirons plus
non ça ne claque pas ni de fuméee blanche
je récupère ma voiture demain matin.
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Tiens nous au courrant??
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j'ai récupéré ma voiture ce matin. elle a bien démarré. elle est passée au diag RAS.
par contre chose bizarre l'ancien démarreur semble neuf selon le garagiste... mais je n'ai aucune idée de ce qui a été fait sur le zaf avant que je l'achète il y a bientôt 2 ans. j'espère que les démarreur de zaf ne lâche pas tous les 2 ans vu le prix que ça coûte ! 456 eur pose comprise
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ça fait une semaine que le démarreur est changé, elle démarre bien tous les jours :)
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Bonjour
J'ai fait changé le mien en échange standart à 195000kms (Zaf 2L DTI de 2004) et ça m'a couté ~ 250 Euros si mes souvenirs sont bons
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Bonjour
J'ai fait changé le mien en échange standart à 195000kms (Zaf 2L DTI de 2004) et ça m'a couté ~ 250 Euros si mes souvenirs sont bons
ah bon ?!
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Bonjour
J'ai fait changé le mien en échange standart à 195000kms (Zaf 2L DTI de 2004) et ça m'a couté ~ 250 Euros si mes souvenirs sont bons
Je viens de changer le miens moi-même, j'en ai eu pour 122€ un démarreur Lucas chez Oscaro, mais aussi du fait qui m'ont remboursé la consigne de 119,60€ et que je l'ai changé moi-même. Mon Zaf à 188000km et il avait du mal, maintenant ça démarre au quart.
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bon ben elle démarre toujours bien :)
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Temps mieux :biere
La mienne aussi
C'est trsè bien que l'on ai fait ça avant l'hiver car je sens qu'il s'annonce rude :whistling
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démarre toujours nikel :D
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ahh j'ai eu un autre problème. a priori le problème de voyant service (voiture avec une clé) que j'avais depuis l'achat ...
garage vendeur qui disait que ce n'était rien :lyderic juste des saletés qui bouchaient la vanne EGR tout ça pour rien faire !!!
et bien finalement il semblerait qu'il s'agissait de la durite de retour de décompression !!!
Elle était percée, le problème arrivait de plus en plus souvent, pour finir le voyant restait allumé en continu et je n'avais pas du tout de puissance. Le petit trou a dû grandir au fil du temps pendant ces 2 années ... d'où l'augmentation de la fréquence de la panne !
Durite changée, plus de problème avec ça :D jpeux rouler à 130 en continue sur l'autoroute sans problème youpyyyyy :spoton