Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: fbuff le 12 juillet 2012 à 21:31:10
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Bonjour,
Voilà, j'ai sauté le pas et suis gonflé à l'azote depuis hier.
Avantage (théorique):
- moindre perte de pression car + grosse molécule que l'air normal
- moins de hausse de pression et donc pression plus stable
En réalité: suis déçu :icon_frown
Les pressions varient autant: au tableau de bord: 3x 2.16bar + 1x 2.20bar et au bout de 5km (boulot, dodo) 3x2.28 + 1x2.32
Les pressions n'ont jamais baissées quand j'étais à l'air
J'espèrais un poil plus de fermeté dans les gendarmes couchés et virages mais nada aucune différence.
Suis passé ce matin chez Euromaster pour demander
- comment je fais pour vérifier que c'est bien de l'azote qui se trouve dans les pneus: "faite nous confiance"
- comment ils font pour ne pas confondre les 2 pistolets air ou azote: "celui c'est azote là-bas c'est air"
Bref, je trouve que 12€ est cher payé pour 4 capuchons de valve verts signifiant gonflage azote.
Suis fort intéressé par d'autres expérience que la mienne.
PS: Et je me rappelle à l'instant que l'air est composé d'azote :blush
. Il est approximativement composé en fraction molaire ou en volume de :
78,08 % de diazote ; = AZOTE
20,95 % de dioxygène ;
moins de 1 % d'autres gaz dont :
donc changer 21% d'oxygène par de l'azote par pneu revient à 3€ ! Vu le volume d'un pneu: :nep
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:reflexion mouai en gros sa sert a rien...
merci je penserait a refuser si on me le propose :dents
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J'ai fais l'expérience sur un autre véhicule très déçu je suis revenu au compresseur d'air :bah
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sans compter que quand ils gonflent le pneu a l'azote, il est jamais vide d'air.. le volume du pneu est prealablement rempli d'air qui n'est pas chassé avant le gonflage.. c'est donc un demi gonflage a l'azote.. j'ai jamais cedé a cette mode personnellement.. en plus si tu veux faire un complement.. soit tu mets de l'air gratuit soit tu payes a nouveau.. pas facile pour adapter ta pression selon la charge de la voiture :spamafote
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Très juste Jobo j'ai eu le soucis c'est pour ça que j'ais viré l'azote
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:coucou
Perso, je n'ai jamais été convaincu par le gonflage à l'azote.
Et comme dit Jobo, je préfère garder toute liberté pour faire les appoints comme bon me semble où je veux sans devoir payer pour regonfler à l'azote.
Pour moi, le gonflage à l'azote est une pure manoeuvre marketing-commerciale, business is business les amis :icon_mrgreen
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À l'époque ou je faisais ça sur mes voitures, chez Norauto, le système d'azote était bien visible, c'était une grosse machine avec des bouteilles vertes.
Je devais conserver la facture dans La voiture car gonflage garantie dans tous les norauto !
Des que je perdais un peu, un saut chez norauto.
J'ai apprécié ce type de gonflage et j'ai vraiment senti la différence sur des jantes avec des pneus à faible hauteur de flanc.
Par contre, il est bien de vérifier qu'il vide entièrement le pneus de l'air présent.
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bonjour,
J'ai aussi tester l'azote, nul, toujours des messages avec des problèmes de pression des pneus, c'est soulant a force.
et pas de changement flagrant a part le bruit de roulement plus fort.
donc retour a l'air.
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Je n'ai jamais testé le gonflage à l'azote et je ne pense pas y passer parce que :
- Pour refaire sa pression, il faut aller dans un centre auto et repayer (ou, comme avait slygnum, se balader la facture)
- J'ai un compresseur dans mon coffre, ce qui me permet de faire mes pression quand bon me semble
- C'est trop cher pour ce que c'est
De même, question déperdition, tout dépend des pneus.... Le bridgestones potenza RE050 n'ont jamais perdus de pression, alors que les Dunlop (SP Sport 01 et SP Sport MAXX) perdent toujours un peu...
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A mon avis c'est de la vaste blague à but commercial !
Je vérifie la pression environ une fois par mois et j'adapte en fonction de la charge quand c'est nécessaire :bah
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A mon avis c'est de la vaste blague à but commercial !
Je vérifie la pression environ une fois par mois et j'adapte en fonction de la charge quand c'est nécessaire :bah
:plus1mad
J'ai l'avantage d'avoir l'affichage des pressions à l'ODB donc je peux les surveiller régulièrement :bien
Je suis tout le temps en "pleine charge" pour l'avant (soit 2.8 bar pour le Zaf B en 225/40/18) et en mi-charge pour l'arrière (2.8 bar la aussi...)