Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: micapolo le 10 juillet 2012 à 22:05:43
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Bonjour a tous,
j ai donc un zafira a de 99 que j ai acheté recemment avec la pompe hs,
c est la vp44.
la pompe a été changée en 2005 , et vient de relacher.
je passe au diag 2 defauts : P1631 et P1651
etant mecanicien et parcourant les forums je vois ce fameux transistor qui pete souvent,
je me dit je l achete et je remplace moi meme.
j ouvre le driver et là je vois 3 fils alu qui arrivent a ce transistor,
contrairement a tout ce que j ai pu voir sur le net.
je me renseigne et on me dit que c est la version du driver modifiée (apres 2003)et que sur cette version
bosch avait rajouté une patte en alu a gauche pour fiabiliser les connections et donc mon probleme ne pouvait venir du transistor.
donc la voiture ne demarre pas,le regime de la pompe au demarreur est coherant(moitié du regime vilo),il y a du gasoil aux injecteurs mais pas de folie, et jai P1631 et P1651.
quelqu un a il une idée de ce qui peut lacher sur les drivers modifiés?
merci
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toujours pas d idées :icon_sad,
peut on le verifier quand meme ce transistor? :spamafote
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Salut et :welcome sur le forum
Attends un petit peu, à mon avis personne ne peut te répondre.
As tu sur d'autres forums sur les Opels ?! (Astra vectra)
Tiens nous au jus si tu trouve ta réponse :bien
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salut,
j ai rien trouvé concernant mon probleme.
je vais quand meme le changer,on ne sait jamais. :bah
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salut,
j ai rien trouvé concernant mon probleme.
je vais quand meme le changer,on ne sait jamais. :bah
change ton transistor, tu peux le tester en consultant la datasheet du composant
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on peut le tester branché,ou ca va influer sur les tests?
concretement je le test comment ce transistor?
merci a vous.
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on peut le tester branché,ou ca va influer sur les tests?
concretement je le test comment ce transistor?
merci a vous.
il faut le démonter et vérifié à l'ohmètre les différentes valeurs entre drain-grille, drain-source et grille-source
http://www.farnell.com/datasheets/33434.pdf (http://www.farnell.com/datasheets/33434.pdf)
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commence déja par une chose.
quand tu met le contact, tu doit entendre un clac au niveau de la pompe.
c'est l'electrovanne qui s'ouvre.
si pas de clac, bonne chance que ce soit ce transistor.
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le probleme est reglé,c etait la partie mecanique de la pompe qui etait hs,donc poubelle.
on m en a donné une avec le transistor hs,j ai reparé le driver et mis le transistor en exterieur de la pompe avec un
radiateur alu sur le dessus de la pompe pour dissiper la chaleur.
j ai remonté cette pompe et tout roule,depuis j ai fait plus de 1000 km et aucun soucis.
merci a tous pour votre aide :biere