Forum Opel

Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: sanched le 18 juin 2012 à 10:08:15

Titre: [ SIGNUM 1.0 CDTI ]Resultat injecteur
Posté par: sanched le 18 juin 2012 à 10:08:15
Bonjour à tous,

J'ai fait un controle des valeurs des injecteurs par OPCOM hier sur autoroute. La valeur des 3 premiers injecteurs allait de 0 à -1. Par contre la valeur du 4eme etait tout le temps positive et allait même des fois jusqu'à 3,5.
Est ce que je dois en conclure que le 4eme commence a fatiguer par rapport aux 3 autres ou pas?
Merci de vos réponses.
Titre: Re : [ SIGNUM 1.0 CDTI ]Resultat injecteur
Posté par: DavidV6 le 18 juin 2012 à 11:20:03
Oui  :bien
Essaye du nettoyant injecteur avant de la changer.
Titre: Re : [ SIGNUM 1.0 CDTI ]Resultat injecteur
Posté par: sanched le 18 juin 2012 à 13:41:01
J' en ai déjà mis le mois dernier. Je crois qu'il me reste qu'une seule alternative. 
Merci pour ta réponse.
Titre: Re : [ SIGNUM 1.0 CDTI ]Resultat injecteur
Posté par: DavidV6 le 18 juin 2012 à 15:02:15
Une question quand même, ton moteur manque de pêche ?
Titre: Re : [ SIGNUM 1.0 CDTI ]Resultat injecteur
Posté par: weboll le 18 juin 2012 à 20:56:30
du Fuel Guard permets de temps en temps de récupérer des injecteurs quand ils ne sont pas trop grippés. 
Titre: Re : [ SIGNUM 1.0 CDTI ]Resultat injecteur
Posté par: sanched le 19 juin 2012 à 11:10:27
Manquer de peche, pas specialement. Par contre de temps en temps à l'accélération, elle me fait des accoups.
Le pb aussi c'est que depuis 6 mois je ne fais plus que de la ville alors qu'avant c'etait que de l'autoroute.
Titre: Re : [ SIGNUM 1.0 CDTI ]Resultat injecteur
Posté par: weboll le 02 juillet 2012 à 10:37:56
le soucis, c est qu'avec des circuits principalement urbains, tout s'encrasse sur nos moteurs diesel.

un petit entretien simple peut aider :

- démontage et nettoyage vanne EGR, vanne des gaz (papillon),
- démontage et nettoyage capteur de pression d admission,
- vérifier état filtre à air et changer si sale,
- nettoyage du circuit d'admission avec du Bardhal,

et pour terminer :

- un traitement au Fuel Guard II dans un plein pour traiter le circuit d'injection, un petit we à la campagne (ou ailleurs) pour décrasser.  Si les injecteurs ne sont pas complétement HS, ils pourront surement se dégripper.

Au retour, tu trouveras du changement.