Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: scalnet le 25 avril 2012 à 11:33:40
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Bonjour,
Hier, j'ai voulu faire la vidange de mon Opel Vectra Break C 2006, mais impossible de dévisser le bouchon du carter (Merci MIDAS pour avoir serrer ça comme des malades :mad3).
J'avais en plus la chance d'avoir un pont, et donc de la place .. mais rien à faire, même avec une bonne clé FACOM avec un bon bras de levier
Maintenant les pans du boulons sont écorchés. :icon_cry
Pour pouvoir quand-même faire ma vidange, j'ai utilisé un vidangeur par le haut, mais je n'ai retiré que 2 litres d'huile. De là, comment peut-on être certains d'aller jusque dans le bas de carter pour purger toute l'huile ?
Pour le boulon, j'aimerais savoir si certains d'entre-vous ont déjà eu cette mésaventure, et quelles sont les solutions possibles. On m'a parlé d'un 'tourne à gauche', ou de changer le bas du carter.
Merci d'avance pour votre aide.
Pascal
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:coucou
Moi je serais retourner chez midas avec la facture et a eux de ce démerder :mad3, par contre je serais présent au près d'eux pour regarder qu'il ne me pete pas le carter :bah
Le tourne à gauche est l'outil qui permet d'utiliser un extracteur ou un taraud :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/809072f68bbbe3d79a2b93a2a2d3d4bc.png)
Ensuite il te faut donc des extracteurs :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/38b0a6f2ef1f0d76453862ba3e8e7c38.jpg)
Si tu t'attaques toi meme au bouchon de carter n'oublie pas d'acheter un neuf avec le joint :ange
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extraire le bouchon de vidange trop serré par midas ou feu vert, c'est une question courante :reflexion :reflexion :reflexion :grrr
refaire les pans à la lime ? pince étau ? un burin en bon état ?
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extraire le bouchon de vidange trop serré par midas ou feu vert, c'est une question courante.
refaire les pans à la lime ? pince étau ? un burin en bon état ? :reflexion :reflexion :reflexion :grrr
à plusieurs reprises quand j'avais ma vectra,à plusieurs reprises,quand je la faisais vidanger chez opel,ils me facturaient un taraudage du filetage de l'orifice.....
je n'ai jamais compris pourquoi le filetage se foirait comme ça.....
la voiture etait vieille et avait 200000kms.....ceci explique cela??????
en tous cas ça ne me plaisait pas trop....
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à plusieurs reprises quand j'avais ma vectra,à plusieurs reprises,quand je la faisais vidanger chez opel,ils me facturaient un taraudage du filetage de l'orifice.....
je n'ai jamais compris pourquoi le filetage se foirait comme ça.....
la voiture etait vieille et avait 200000kms.....ceci explique cela??????
en tous cas ça ne me plaisait pas trop....
Je dirais que NON.
Ma R21 a bientôt 21 ans et 400 000km, et je n'ai jamais ce genre de soucis. Mais c'est moi qui fait toutes les vidanges.
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C'est un problème récurent.
Il n'y a pas que les centres autos qui font cela,j'ai eu l'expèrience dans une concession Opel malheureusement... :bah
Il y a la technique du "marteau-burin" mais faut maitriser un peu la chose.
Il y a aussi ça: http://www.monoutillage.com/douilles-speciales-ecrous-abimes-1019mm-p-671.html (http://www.monoutillage.com/douilles-speciales-ecrous-abimes-1019mm-p-671.html)
Mais je ne peux pas affirmer que cela fonctionne.
Je ne veux froisser personne,mais n'oubliez pas d'amener le moteur à température pour la vidange ça aide aussi pour dévisser le bouchon. :icon_wink
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C'est un problème récurent.
Il n'y a pas que les centres autos qui font cela,j'ai eu l'expèrience dans une concession Opel malheureusement... :bah
Il y a la technique du "marteau-burin" mais faut maitriser un peu la chose.
Il y a aussi ça: http://www.monoutillage.com/douilles-speciales-ecrous-abimes-1019mm-p-671.html (http://www.monoutillage.com/douilles-speciales-ecrous-abimes-1019mm-p-671.html)
Mais je ne peux pas affirmer que cela fonctionne.
Je ne veux froisser personne,mais n'oubliez pas d'amener le moteur à température pour la vidange ça aide aussi pour dévisser le bouchon. :icon_wink
Je fais effectivement ma vidange moteur chaud (peut-être pas complètement pour ne pas trop se brûler), pour que l'huile s'écoule plus facilement.
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Je dirais que NON.
Ma R21 a bientôt 21 ans et 400 000km, et je n'ai jamais ce genre de soucis. Mais c'est moi qui fait toutes les vidanges.
tu penses que pour qu'il aient eu a refaire le filetage,ils m'ont fait un travail de brute???un filetage ne s'use donc pas???
à moins qu'ils n'avaient plus le bon bouchon et aient mis un daimetre superieur??
en tous cas ,à chaque fois j'ai supporté les frais....peut etre aurais je du râler??
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Je ne sais pas exactement ce qu'il t’ont fait, mais je trouve ça bizarre. Je pense qu'ils serrent trop fort.
Le filetage du carter n'a pas vraiment de raison de s'user, d'autant plus que c'est un endroit bien lubrifié :dents
Je ne vois pas non plus de raison de remplacer le bouchon de vidange régulièrement. J'ai fait plus de 30 vidanges sur ma R21, et je ne me rappelle pas l'avoir remplacé.
J'utilise des joints plats en laiton avec une partie en caoutchouc à l'intérieur (que je ne change pas à chaque fois. Je sais, c'est pas bien)
Quel moteur avais-tu? C'est peut-être un souci particulier sur ce moteur.
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Des nouvelles de ce bouchon récalcitrant ?
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Je déterre mais je viens de rencontrer le mm problème sur mon Zaf de 2007 (première vidange depuis l'achat et tout l'entretien précédent fait chez opel). Faut que j'aille acheter un nouveau bouchon avant de m'acharner sur celui là. vu que c'est un six-pans je vais essayer à la pince étau.
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un petit bonjour ne peut pas faire de mal.
Tu peux essayer
- un petit coup de marteau sur bouchon en mettant une clé entre bouchon et marteau pour protéger,
- et avec une bonne clé et un bras de levier et un coup sec pour décoller. Ne pas essayer en forcant sur le bras de levier, ca risque d'arrondir le bouchon.
...
restera le burin et marteau à la fin.
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:coucou,
je n'y avais pas échappé non plus lors de la première vidange faite par mes soins, le bouchon et le joint trop serrés (pourtant par Opel) semblaient avoir collé. Avec un membre, on était venus à bout du bouchon en refaisant l'empreinte avec une clé oeil Facom de 12mm et en agissant dessus au cric hydraulique (!).
Regarde:
(http://img94.imageshack.us/img94/2865/bouchondrago2.jpg)
C'était extrême sachant que le carter est fragile, mais ça a fonctionné. :guns
Le nouveau bouchon est bien-sûr indispensable après! :tooth
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pareil sur la mienne, seré comme une brute!
j'ai réussi en choquant avec une massette.
Par contre, moi c'est une clé torx.
Pour mon filtre a huille, ces abruti on serrer a fond!
j'ai peter 2 tournevis (que j'avais mis au bout de la clé de 36) a essayer de devisser....rien a faire! du coup, vidange sans changement de filtre :wacko
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Je viens de venir à bout :spoton par contre c'était quand mm costaud. Une fois la tête complètement foutu par des refaçonnage d'empreinte, clé à griffes et autres tentatives marteau burin:
J'ai finalement fait une petite encoche à la dremel sur la partie extérieure du bouchon (la partie en contact avec le joint) pour avoir un appui pour marteau/burin
Comme ça permet un plus grand couple que sur la tête, c'est venu au 3ème coup de marteau/burin.
Pause déjeuner, je m'attaque au filtre à huile en espérant ne pas rencontrer les mm galères que toi.
Merci à tous pour vos conseils.
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met de l'huile sur les joints en remontant!ca évitera que ca colle au prochaine démontage.....