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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Mickaile le 21 avril 2012 à 19:07:32
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Bonjour à tous, voici mon problème, ma voiture, opel zafira 2.2 DTI année 2003, s'est arrêté de fonctionner sur la route. j'ai tenté de redémarrer le moteur, sans sucée. tout d'abord, j'ai pensé à une cale sèche, donc je l'ai remorqué pour faire le plein, toujours rien. je l'ai amené chez un garagiste, résultat, capteur de vilebrequin HS, code p0340 au tech2. il me le change, et la rien, moteur refuse démarrer. Du coup, j'ai récupéré le véhicule, et le garagiste me dit, soit de changer le capteur d'arbre à came, sot de changer la pompe à injection.
ma question est ou se trouve ce capteur d'arbre à came, comment le changer? et a votre avis, quelle est le problème?
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salut
regarde deja si tes tuyaux de retour des injecteurs ne sont pas percés ou cassés. j'ai eu la meme panne et c'etait juste un tuyau percé :jap
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Merci pour ta réponse, pourquoi elle est en défaut P0340 alors?
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Le problème que tu as c'est qu'il s'est arrêté en roulant, c'est pas bon signe ... mais faut voir qd même.
Une prise d'air, une fois qu'il roule, il doit pas y avoir de problème, sauf peut-être au ralenti.
C'est arrivé comment exactement ?
P0340, c'est un défaut sur le capteur AAC, il est (à confirmer) dans la pompe HP.
As-tu essayer un démarrage au start pilote ?
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Oui, Zaphir, on a essayé au star pilote, elle tousse, mais ne démarre pas. C'est ce que je crains alors, le capteur est dans la pompe, il n'y a pas moyen de le changer?
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:coucou ,
ça peut aussi etre le calculateur de gestion moteur
P0340 Capteur d’arbre à cames A, ligne 1 - panne c circuit Faisceau, capteur d’arbre à cames, calculateur de gestion moteur
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Merci Benny, donc si je comprends bien, c'est soit le capteur, soit un problème du faisceau? je venais de laver la voiture, une incidence sur le circuit? au karcher, je précise.
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Merci Benny, donc si je comprends bien, c'est soit le capteur, soit un problème du faisceau? je venais de laver la voiture, une incidence sur le circuit? au karcher, je précise.
regarde si t as pas d eau dans les broches :icon_wink
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Merci, je vais vérifier les broches de la pompe, et voir au niveau de ce que pense opel, maintenant on ne peux vraiment pas changer le capteur AAC, il est dans la pompe elle même, ou il est dans le compartiment de la chaines de distribution, donc changeable ?
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Je n'ai pas encore le temps de vérifier les connectiques, mais quelqu'un peux t'il m'indiquer la démarche à suivre pour changer le capteur AAC, car Opel me dit de changer la pompe! Et je viens de lire un coms de wifi, qui disait que c'était changeable, merci d'avance
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Ca ne sert à rien ! C'est ta pompe à 90 % !
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Bonjour à tous, bon les connectiques n'ont rien, les retours de go sont en excellents état, vanne egr ok. Ça se confirme, c'est la pompe injection, plus précisément la carte électronique, car Opel m'a confirmer avec certitude, sur ces modèles ( pompe double connectiques), il n'existe pas de capteur AAC. Je vais changer la pompe d'ici peu, je vous donnerais des nouvelles quand elle sera remplacé. Merci tout de même pour vos réponses
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90+10=100% :grin :grin
Je sais, pas très drôle mais essaye de voir sur leboncoin parce que chez Opel le tarif fait mal !
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Selon le type de pompe( VP44), il est possible de faire réparer l'électronique, faire une recherche sur google.
Parce que remplacement de pompe chez Opel, ça doit faire 2500€ environ !
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Bonsoir à tous, bon voila la pompe à injection à était remplacer par le garagiste, et sans surprise elle redémarre sans souci, maintenant, j'ai un autre souci sans conséquence à première vue, j'ai le voyant Voiture avec une clé qui reste allumé. le garagiste me dit que c'est parce que la vanne erg est p ê un peu sale, et que ça va partir dans quelques que kilomètres!! qu'est ce que vous en pensez?
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Que c'est "bidon" un défaut sur l'egr ( sur ce moteur) te mettrait en mode dégradé et tu n'aurais plus de puissance
Fait lui lire le code en étant à coté et indique le ici
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Merci, bon je vais voir pour faire un diagnostique, par contre serait il possible, car j'ai trainé dans les forum, que l'un des tuyaux qui composent le circuit de sur-alimentation et/ou egr, serait mal remis ou défectueux? sans avoir de conséquence sur le fonctionnement du moteur, ni sur la vanne erg, mais qui ferait allumer le voyant?
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:coucou ,
faut voir :bah
releve le code défaut . cela peut etre une bougie également :bah
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non, bougie de pré-chauffage changé au début du mois d'avril. il semblerait que ça soit l'électrovanne de turbulence d'admission. Car j'ai démonté de ce cote la, p ê que j'ai mal remonté l'ensemble, mais on en sera plus quand j'aurai le code erreur
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Oui 0340 c'est bien le capteur ARBRE A CAME
Voir sur google electrovp
cordialement
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:coucou,
tu as nettoyé ce capteur ?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ccb6956ff920f55088e8404e74b185e1.jpg)
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Du nouveau? Car moi sa fait 3mois que j'ai toujours le meme probleme apres changement d'une pompe neuve.
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Bonsoir à tous, bon voila la pompe à injection à était remplacer par le garagiste, et sans surprise elle redémarre sans souci, maintenant, j'ai un autre souci sans conséquence à première vue, j'ai le voyant Voiture avec une clé qui reste allumé. le garagiste me dit que c'est parce que la vanne erg est p ê un peu sale, et que ça va partir dans quelques que kilomètres!! qu'est ce que vous en pensez?
salut
je viens poser des raisonnements ou faire partager mon experience au choix ...
opel revendique des moteurs propres , depuis la corsa b je crois...
le gros probleme sur les moteurs diesel opel et fiat c'est le recyclage ... la vanne egr encrasse tout , la culasse mais aussi la pipe d'admission ...
les volets sur la pipe d'admission se bloquent a cause de la calamine "et le capteur de pression d'air fixé sur la pipe d'admission pour les moteurs common rail il degage" a cause toujours de la calamine ... comme une cheminée il faut nettoyé le conduit c'est a dire la pipe d'admission, les volets et le capteur fixé sur la pipe adm regulierement pour garder une auto avec toute sa puissance ...
j'ai une zafira dti en panne je suis venu chercher des infos sur la pompe a injection j'ai pas de pression dans les tuyaux haute pression en sortie de pompe quelquun a des infos concernant la pompe a inj et le motronic ... dois je reprogrammer apres le remplacement de la pompe ?
ps: au moderateur dur dur de s'inscrire ici!
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Pour avoir fait réparer mon zafira du à une pompe d'injection HS chez Bosh Car Service ils ont du aller chez opel car certains modèles sont vérouiller par eux !
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Bonjour,
Tous les sites d'aide pour les pannes de véhicules m'ont énormément aider et je souhaite informer sur mes réparations via l'aide d'un copain mécano.
Depuis 3 jours , j'avais une panne sur mon ZAFIRA 2.2 DTI DESIGN EDITION , impossible de démarrer en étant en réserve.
ce véhicule n'a pas de pompe manuelle ou électrique lorsque le circuit gasoil est desamorcé .
Pour redémarrer:
- le collègue a vérifié le flitre à gazoil ( il doit être plein) puis tous les fusibles.
- il a dévissé chaque injecteur ( pas complètement juste un peu)et à lancer un coup de démarreur sans attendre le préchauffage bobine pour vérifier que le gasoil arrive bien à l'injecteur. Apparamment cela sert aussi à purger l'air ...
- Au troisième injecteur, il a démarré normalement en appuyant un peu sur l'accélérateur, elle a démarré.
- on a laissé tourner un peu puis j'ai roulé . Mon véhicule refonctionne...
Merci à tous ceux qui laisse des explications, très utile en ces temps difficiles.