Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: agisiii le 13 avril 2012 à 19:05:46
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bonjour
j ai un petit souci avec mon zaf 2.2 dti
aujourd hui en roulant le voyant clef s est allumé et le moteur s est bridé,plus du tout de peche......au bout d une ou deux minute le voyant s est eteint et le moteur a recuperer sa puissance.....et depuis elle va bien........qui pourrai m aider......
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le souci de la clé reviendra, je pense, assez vite! :ranting
Ca m'est arrivé pour ses 100 000 km. J'ai donc nettoyé la vanne EGR (2 petites heures) et depuis, plus de souci! :icon_biggrin
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Bonjour
En effet, nettoyage de l'EGR en ne négligeant pas la partie sous le cache plastic gris qui enferme le système d'entraînement de la vanne (néttoyant frein ou W40), après nettoyage faire coulisser la vanne à la main pour être sûr de bon fonctionnement (il ne doit pas avoir de dur)
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Salut,
Vaut mieux passer un coup de valise comme ca t'es tranquille :bien
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je l a passer a la valise aujourd hui et on a trouvé 2 codes erreur,P1105 et P0105,une histoire de probleme de pression j en sais pas plus....qui pourrait m aiderpour la definition des codes defauts ?
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:coucou,
P1105
Circuit de capteur barométrique basse pression d'entrée
P1105
Capteur de pression barométrique entrée Circuit de haut
P0105 Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - panne du circuit
trouvé sur ce forum : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
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c est la vanne egr qui est en cause a ton avis .....demain je vais aller chercher les douilles torx et jeudi je passe en mode nettoyage pipe d admission et vanne egr ......
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c est la vanne egr qui est en cause a ton avis .....demain je vais aller chercher les douilles torx et jeudi je passe en mode nettoyage pipe d admission et vanne egr ......
si tu as le temps nettoie aussi le colecteur d admission et controle tes capteurs .
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je vais mettre un bon coup de soufflette dans le collecteur car pas le temps de demonter le collecteur par contre tu parles de quel capteur....ils sont a quel niveau
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C'est ton capteur d'admission qui est en cause et non l'egr .
Le capteur noir Bosch fixé sur le collecteur d'admission , démonte le : coup de nettoyant frein ( pas de souflette ) et remonte :
deux possibilitées
soit il est hs ( à controler contact mis mais moteur arrété avec Op.com que la valeur soit bien entre 99Kpa et 101 kpa et qu'elle soit stable )
soit ton admission est encrassée et du coup ton capteur s'encrassera régulièrement jusqu'à nettoyage complet de l'admission
A lire :
http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=13&post=7306&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0 (http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=13&post=7306&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0)
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demontage et nettoyage pipe d admission,capteur sur pipe d admission,vanne egr et bord du collecteur d amission.....il etait temps.....encrasser de chez encrasser.....j a halluciner......par contre j ai eu du bol,la vanne est sortie en 3 petits coups de maillet.........je sais pas si c est moi,mais j ai l impression qu elle a plus de peche.....le seul truc con c est que j ai pas demonter le collecteur :ranting......la prochaine fois.....quand j aurai le temps....
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:coucou,
le mien aussi était encrasé :grrr
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/055106e2f42a5819cb414be78ee48618.jpg)
le capteur
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a67dc82f54241a067aac3c36fd701fba.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6407ad34300ab9b1da492036d3f0f629.jpg)
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Pour Benny: J'ai l'impression qu'il y a(vait) presque 1 cm de crasse sur déposé sur ton collecteur d'admission :icon_surprised
Je me trompe? on voit une trace nickel (au centre) qui fait contraste avec le reste! C'était dans cet état là à quel kilométrage?
Est-ce facile à retirer le haut du collecteur? il faut seulement des clés torx? :icon_confused
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:coucou,
aLO aLO TU ES LA :dents
disont qu il y avait pas mal de crasse et cela a 220 000 km :dents
pour le demonter il faut une clée de 8 qui suffit largement .perso j ais pris le cliquet avec une douille de 8
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/64f89116a9b4eea2efe4e28e16677b76.jpg)
et enlever ce qui est encerclé en rouge pour ne pas se faire ch..r :dents
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1ea1b3354504984b36f817224e78c7b4.jpg)
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oui, je suis là :dents
bon, j'ai de la marge pour arriver à mes 220 000 kms!
merci pour les photos! çà pourrait me servir pour peut être un nettoyage cet été + un nettoyage préventif de la vanne EGR (puisque déjà nettoyée l'été dernier suite à l'apparition du "voyant clé" pour ces 95 000 km) :bye
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moi c était la derniere foi que je la nettoie.j en ais trouvé une neuve a 150 euros :thumbup
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t as pas eu trop de mal a reamorcer ton circuit de gasoil....... :reflexion
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t as pas eu trop de mal a reamorcer ton circuit de gasoil....... :reflexion
regarde ici :dents : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19984.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19984.0.html)
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Bonjour,
Vos problèmes ce sont ils résolue?
J ai le même problème, voyant clé et voiture sur mon opel frontera 2.2 dti de 2002 avec 250000km, j ai nettoyé l admission, changer la vanne egr, le débitmètre et la sonde lambda.
plus de voyant au démarrage mais entre 80 et 90 degré pouf il reviens.
Je lis sur plusieurs post et forum d autre problèmes similaire mais personne de dit si son problème est résolue et surtout comment il l a résolue.
Si vous pourriez m aider ce serait cool, merci
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Bonjour , pour le résoudre il faut déja en connaitre la cause .
Pour celà il faut lire le code erreur en mémoire et nous l'indiquer :coucou
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Bonsoir,
Sans vouloir vous offenser, si je connaissais le code defaut, je n aurais pas besoin de chercher sur les post les problèmes similaire.
Je me suis inscrit sur le forum pour échanger des infos, le problème c est qu i l y a beaucoup de post ouvert, pour divers sujet, mais aucun, ou peux ne sont clos. :icon_question
Merci quand même
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Oui mais le problème :
Pour un symptome : une multide de causes pouvant produire le même résultat .
Donc il faut le code pour pouvoir réduire le champ des possibilitées
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Bonjour,
Pour Info , plus de voyant après changement des
Durites et joints d' injecteur avec une bonne révision
Le voyant ne ce r allume pas essai sur route et ville 150 km
Merci
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Et surtou plus de défaut au retour de l essai
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Comme quoi une petite durite percee peux faire un sacree cirque.
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:spoton mon frère est garagiste c est lui qui
S en est occupe :thumbup
Mais sa n empêche pas qu un post ouvert, si problème résolue, devrait
être clos, hors ce n est pas cas.
:dents
Bref, je me suis inscrit sur FO, et je reviendrais pour échanger
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on est pas pour les fermetures de posts.. :bah c'est pas parce que ca se fait ailleurs que l'on va le faire.. Fo est un forum pas comme les autres.. avec ses defauts .. et ses qualités :dents
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Bonsoir a vous , moi j'ai une opel astra G 2002 2.0 DTI et mon voyant avec la clef s'allume lorsque je dépasse les 130km/h, sa pourrais venir de quoi ( pour infos j'ai pas lappareil pour les codes je compte me lacheter le OP com)
j'ai nettoyer la vanne EGR mais je n’avais pas réussi a enlever le collecteur et en plus j'ai casser un bout de vis en resserrant :lyderic
par contre j'ai pas nettoyer le truc bosh je vais y penser je peut le nettoyant avec du nettoyant EGR ?
en faite ya des outils spéciaux pour enlever les boulons sur le collecteur ceux qui se trouve en dessous des retour de GO car moi avec une clé impossible de demonter
merci a vous :thumbup
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Il te faut les douilles torx et " le truc bosh " c est le capteur de suralim :icon_wink
Sinon à voir si avec des clefs 12 pan si ça peut le faire mais moin sur pour ma part :jap