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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: zaphir le 26 mars 2012 à 13:58:05
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Salut à tous,
Bon j'ai pu inaugurer mon nouvel OP-Com sur mon Zafira A de 2005, moteur 2.2DTI ... qui ne souhaite plus démarrer.
Pour l'historique, il marchait nickel jusqu'à jeudi: démarre en tirant longtemps sur le démarreur, mais le soir plus rien ! Il est parti au start pilot.
J'ai changé les durites de retour GO, mais idem il desamorcait encore après 10s.
J'ai branché sur un bidon de GO en direct. Je voyais encore des bulles d'air une fois le moteur arreté.
J'ai changé les joints d'injecteurs.
Et depuis, il ne veut plus démarrer :reflexion
Mon Op-Com est arrivé aujourd'hui, ça tombe bien ! ... je n'espérais pas l'utiliser aussi vite ...
Bref voici les codes défauts:
Total number of fault codes: 9
P1540 - Air Condition PWM-Signal invalid
(0D) - Not present
P0340 - Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance
(0D) - Present
P0340 - Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction
(0A) - Present
P0335 - Crankshaft Sensor Circuit Range/Performance
(0D) - Present
P1811 - Torque Signal Malfunction (CAN)
(0A) - Not present
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Circuit Open
(04) - Not present
P0335 - Crankshaft Sensor Circuit Range/Performance
(0C) - Present
P1612 - Immobiliser No Or Wrong Signal
(00) - Not present
P0100 - Mass Air Flow Sensor Voltage Supply Circuit Low Input
(0C) - Present
Qu'en conclure ?
Je vois capteur AAC (camshaft) et capteur vilebrequin (crankshaft).
Si les 'experts Opel' peuvent me donner un coup de pouce.
Merci d'avance.
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Je vois que c'est le capteur d'arbre à came et de volant moteur, qui déconne par rapport aux défauts cités.
Et le débitmètre aussi.
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Je vois que c'est le capteur d'arbre à came et de volant moteur, qui déconne par rapport aux défauts cités.
Et le débitmètre aussi.
:up1
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OK, ça je l'avais vu.
Mais ces capteurs peuvent-ils empêcher le démarrage du moteur ?
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OK, ça je l'avais vu.
Mais ces capteurs peuvent-ils empêcher le démarrage du moteur ?
Le débitmètre, normalement non.
Le capteur volant moteur (PMH) seul normalement non plus, mais le moteur tourne comme une patate...
Sachant que tu as un défaut sur le capteur PMH + Capteur d'arbre à came, possible que le calculateur refuse catégoriquement le démarrage :bah
Ajouté à cela le défaut sur le débitmètre... Ça fait beaucoup non ?
N'as-tu jamais eu de défaut annonciateur ? Car ça me semble vraiment étonnant que ces trois capteurs lâchent en même temps... Jamais avant ton moteur n'avait quelques raté, des trous à l'accélération ?
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Non je n'ai jamais de ratés ou trou à l'accélération. Il démarrait nickel.
J'avais de tps en tps le mode dégradé qd par exemple je ralentissais de 130 à 110km/h, peut être la vanne EGR ou le debitmètre.
Mais là le plus étonnant, c'est je viens de faire les joints d'injecteur. Avant il démarrait au start pilot, là il tourne seulement avec le produit sans vraiment se lancer.
Ai-je zappé qq chose au remontage ?
Hélàs je n'avais pas de OP-com avant les travaux ...
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efface tout les codes, et essaye de redemarrer. donne nous les codes qui réapparaissent!.
mais sur un 2.2l psg16, au vu de tes codes c'est le capteur vilebrequin qui doit etre hs.
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Le P1612 n'indique pas un soucis d'anti-démarrage ou c'est une conséquence des autres ?
Tu n'as pas fait "tomber ta clé ?
As tu essayé avec l'autre clé ?
PS j'ai mal lu il est "inactif" juste en mémoire
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Merci pour les réponses.
Je recharge la batterie et je reposte le CR de l'OP-Com.
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Bon j'ai une batterie de secours.
J'efface les défauts, je démarre ... et elle ne part tjs pas, mais aucuns code défaut ????
ça m'indique "No DTCs present."
Je comprend plus là :reflexion :reflexion
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Non je n'ai jamais de ratés ou trou à l'accélération. Il démarrait nickel.
J'avais de tps en tps le mode dégradé qd par exemple je ralentissais de 130 à 110km/h, peut être la vanne EGR ou le debitmètre.
Mais là le plus étonnant, c'est je viens de faire les joints d'injecteur. Avant il démarrait au start pilot, là il tourne seulement avec le produit sans vraiment se lancer.
Ai-je zappé qq chose au remontage ?
Hélàs je n'avais pas de OP-com avant les travaux ...
salut
et juste comme ca tu as changé tes joints d'injecteurs avant cela demarrait et apres non peut etre que le circuit de gasoil est desamorcé? peut etre a voir
bon courage
@+
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En fait, non elle ne démarrait pas seule, avec le start pilot elle finissait par démarrer et après tournait parfaitement (pas de fumée, pas de raté, ralenti nickel), mais dès arrêt de 10sec: des bulles dans le tuyau de GO ! -> rebelote ne démarre plus.
J'ai purgé l'air, sur les 4 durites de GO sur les traverses, le GO coule.
J'ai placé un bidon sur les raccords ou il doit avoir le filtre, le GO est là (tuyaux transparents) et pas de bulle, le circuit n'a pu l'air de 'prendre l'air'.
:reflexion
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Ce n'est pas ton ensemble support + filtre gaz-oil qui à une prise d'air ?
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Ce n'est pas ton ensemble support + filtre gaz-oil qui à une prise d'air ?
Il n'est pas branché, je l'ai shunté en plaçant en direct dans un bidon de GO.
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Je disais justement ça car tu indiquais que le système n'avait plus l'air d'avoir de prise d'air après avoir mis en place le bidon ?
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Je disais justement ça car tu indiquais que le système n'avait plus l'air d'avoir de prise d'air après avoir mis en place le bidon ?
OK, mais elle ne démarre pas pour autant branché sur le bidon.
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Bon j'ai fait une tentative et je n'ai plus aucun défaut ... mais tjs pas de démarrage !
Je trouve, même batterie chargée, que ça lance pas des tonnes, ça semble mou.
A combien tourne le moteur au démarreur ? Là sur l'OP-Com j'ai 150tr/min maxi.
J'ai une autre batterie de 70Ah, je vais la charger 1 jour complet pour voir.
Wifi tu en penses quoi des défauts qui étaient présents et qui n'apparaisse plus ? Le lancement est rop mou ?
Merci à vous./
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Là pour l'instant tu es sur le circuit de carburant mais :
quand est t'il de ton clapet "étouffoir" ( c'est le clapet à membrane qui se trouve juste avant la pipe d'admission au dessus de l'egr là où arrive la durite de l'intercooler ) .
Vérifie qu'au moment ou tu démarre tu as bien une dépression et qu'elle s'ouvre bien .
Au pire tu la bloque en position ouverte ( pas de danger ) le moteur hoquetera un peu au moment de l'arrêt du moteur c'est tout ; à condition qu'il démarre .
Car là je pense que tu as fait le tour du circuit de carburant donc essaye de vérifier le circuit d'alimentation en air
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Salut à tous,
Je reprend le boulot sur le Zafira après ce WE.
Voilà je ne sais plus ou chercher !
Petit rappel:
L'auto ne démarre plus, démarrage difficile au start pilot, tient le ralenti nickel.
- changement durites retour GO -> idem
- changement joints d'injecteur -> plus de démarrage du tout :reflexion
- test Op-Com: No DTCs present, pas de défauts !
Le GO arrive bien aux injecteurs.
Suite conseil "GNOMONIEN" je bloque le clapet sur la pipe d'admission ouverte -> tjs pas de démarrage.
- Tension batterie (à l'arrêt) 12V, vitesse moteur au démarrage 150tr/min.
HELP please !
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un joint de retour a été mal remonté :bah
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Bon la voiture a bien voulu démarrer :thumbup
En insistant, en insistant, ...
Par contre le moteur est par moment instable :reflexion
Aucun défaut à l'OP-Com
un joint de retour a été mal remonté :bah
Peut-être ? Je n'ai rien pour 'tester' l'étanchéité par depression.
J'en ai profité que l'auto roule pour l'emmener au garage :icon_redface je en vois plus d'autres solutions, je tourne en rond depuis trop de temps ...
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Salut !
J'ai récupéré mon véhicule aujourd'hui :icon_biggrin
Alors résultat: RIEN :reflexion, il est resté 1 semaine, il démarrait à chaque fois au 1/4 de tour !
Je l'ai repris: démarrage nickel à chaque fois, plus de ratés.
Mais quel était le problème ?
J'ai galéré juste avant de le ramener au garage, alors qu'il était coupé depuis 30' seulement.
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Peux etre de la saleter dans le gasoil :bah
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Je sais pas mais c'est les joies de la mécanique !!
Sinon, j'ai une fuite d'huile au niveau de la pompe à vide.
Edit: le tuto là: http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19921.msg417386.html#msg417386 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19921.msg417386.html#msg417386)
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Je reviens pour donner des nouvelles:
environ 400/500km de parcourus et pas de signe de faiblesse :icon_biggrin, pourvu que ça dure.
Par contre, personne n'a une idée sur le fait qu'elle a eu du mal à partir après une pause de 30' et qu'après avoir parcouru 15km, elle a tjs démarré nickel ???