Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: moonbear le 09 mars 2012 à 13:09:38
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Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum et néophyte en mécanique.
Je suis propriétaire d'un Zafira 1.6l 16v Elégance de 2000, 130.000 kms au compteur.
J'ai besoin de réparer pour un coût minimum,
merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter, voici le problème :
La voiture démarre sans problèmes,
le témoin de l'électronique moteur reste allumé,
le compte tours occille alors entre environ 1400 et 600 et est presque sur le point de caler parfois.
Si je veux avancer, j'ai un tel trou à l'accélération que je ne peux pas ou alors par 'a coup' et
il y a une fumée blanche conséquente.
Je suis obligé d'attendre 2-3 mns pour que le compte tours se stabilise et pouvoir avancer normalement.
Une fois la voiture 'chaude', plus de problèmes : le comportement est normal.
Je peux l'arrêter, attendre 5 mns et re démarrer normalement.
Je l'ai emmenée dans un garage (Renault) qui semble avoir eu du mal à faire un diagnostic
(je n'ai eu qu'un rapport verbal). La garage a changé les bougies et le filtre à air
et est persuadé que le problème vient du débitmètre mais n'a pas la pièce et doit me la facturer pour être sûr.
J'ai nettoyé moi-même le débitmètre avec un nettoyant pour composants électroniques,
(en vaporisant dans le tube, à travers la grille seulement) rien n'a changé.
Cela fait 2 semaines que j'ai le problème
et maintenant j'ai des trous à l'accélération même en roulant,
j'ai l'impression que le phénomène prend de l'ampleur : j'ai parfois du mal à atteindre 90 kms/h.
Je viens d'apprendre comment relever les codes erreurs sur le tableau de bord,
( http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13404.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13404.0) - Post de Smarties)
cela me donne : P0170 (contrôle dosage air-carburant -> ajustement carburant ligne 1 - panne)
et P1555 (commande de papillon électronique)
Que me conseillez-vous de faire et à moindre coût ? (avec une explication simple à comprendre pour un néophyte ;o)
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Bonjour,
A ma connaissance, un débit mètre ne se nettoie pas, trop fragile...
Je pencherai pour un débitmètre HS, ou un boitier papillon encrassé ou HS...
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Merci pour cette réponse.
Certains éléments du débimètre sont effectivement très fragiles mais peuvent se nettoyer avec les précautions appropriées :
ne pas les toucher et vaporiser du nettoyant pour électronique/électrique ou nettoyant freins.
Ce qui m'intéresse dans la réponse, au delà de l'avis certainement pertinent, c'est comment le vérifier de manière sûre sans changer la pièce, existe-il une 'manip', une astuce pour s'assurer de la ou les pièces défectueuses ?
Un débutant peut-il remplacer lui-même ce type de pièce et les trouver à moins cher que chez Opel ?
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Le débit-mètre se trouve surement sur un site genre Oscaro, et le remplacement n'est pas trop compliqué...
Pour ce qui est du boitier papillon, normalement, il est au niveau de la jonction entre la tubulure d'admission d'air et le collecteur d'admission, il gère la quantité d'air apporté au moteur.
Je ne connais pas vraiment le 1.6 16v Opel, donc je ne pourrais te dire s'il est facile ou non à atteindre... Je l'ai fais sur le 1.6 16v Renault de ma précédente mégane et il était mal placé, donc j'ai galéré à le sortir, c'est tout.
Si une fois ces 2 pièces vérifiées, tu as toujours le code d'erreur, il va falloir se pencher sur ton admission de carburant....
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Heu j'insiste :icon_redface : existe-il un moyen de savoir quelle pièce est à remplacer avant de l'acheter ?
Si j'achète un débimetre (qui n'est pas sur Oscaro pour mon modèle), puis un boitier papillon
et qu'il faut ensuite que je me penche sur mon admission de carbu, je vais en avoir pour cher en pure perte... :mur
peut-on rouler avec le débimètre débranché ?
si oui, a t'on un code erreur ? ou cela me permet-il déjà d'écarter le débimètre ?
le boitier de papillon est-il nettoyable ? du coup, si je vois un amélioration, j'aurai l'impression d'être sur une bonne piste...
2 codes erreurs peuvent-ils concerner une seule et même pièce ?
merci pour vos lumières
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Personne pour un tuyau, retour d'expérience, ... ? :reflexion
y a t-il moyen de s'assurer que le débitmètre est bien défectueux sans en racheter un ?
un papillon électronique se nettoie t-il ? un débutant peut-il le faire sans risques ?
UP SVP
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Heu j'insiste :icon_redface : existe-il un moyen de savoir quelle pièce est à remplacer avant de l'acheter ?
Si j'achète un débimetre (qui n'est pas sur Oscaro pour mon modèle), puis un boitier papillon
et qu'il faut ensuite que je me penche sur mon admission de carbu, je vais en avoir pour cher en pure perte... :mur
peut-on rouler avec le débimètre débranché ? OUI
si oui, a t'on un code erreur ? OUI ou cela me permet-il déjà d'écarter le débimètre ? Peut-être...., si ça empire les choses...
le boitier de papillon est-il nettoyable ? OUI, je pense
du coup, si je vois un amélioration, j'aurai l'impression d'être sur une bonne piste... C'est certain !
2 codes erreurs peuvent-ils concerner une seule et même pièce ? OUI
merci pour vos lumières
Réponse dans la citation... :icon_wink
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P0170 tu as une prise d'air sur l'admission à vérifier.
ça peut venir aussi de la sonde lambda (encrassée ?)
Il faut aussi vérifier les bobines d'allumage et le capteur AAC et ensuite voir le débitmètre
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Cool des pistes de travail :spoton
par contre : comment se vérifie une prise d'air sur l'admission ? (suis-je obligé d'acheter la pièce neuve ou y a une manip qui peut être faite ?)
idem pour la sonde lambda et le capteur AAC... :icon_rolleyes
du coup, je vais chercher sur le forum s'il existe un lien bien foutu pour voir où se trouve ces pièces et à quoi ça ressemble mais si quelqu'un a un/des lien(s) intéressant(s) : je suis preneur !
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quelques réflexions :
"Si on cherche un défaut qui serait "dû à une prise d'air" alors qu'on a un ralenti acceptable on est sur une fausse piste."
-> or mon ralenti est impeccable à chaud.....
SONDE LAMBDA : Le diagnostic peut aussi se faire en constatant une fumée noire inhabituelle à la sortie du pot d’échappement, en constatant des ratés à l’accélération ou un manque de puissance du moteur.
-> je n’ai pas de fumée noire, puis-je écarter d’emblée la sonde ?
Heu capteur AAC, ça à l’air un peu chaud à changer pour moi …
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Nouvelles fraîches :
j'ai trouvé un débimètre pour 25€ ! dans une casse auto hier soir,
installé de suite (trop impatient d'avoir un résultat) : tout à changé ^^
puissance retrouvée, plus d'attente pour que le ralenti se stabilise, bref retour à la normale...
SAUF : le voyant de défaut électronique sur le moteur qui reste allumé
ET les même codes erreurs qui restent (0170 et 1550)
-> Est-ce normal : faut-il faire un reset ?
ou dois-je conclure qu'il peut y avoir autre chose ?
merci par avance pour vos réponses.
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si c'etait bien le debitemetre le probleme, alors le voyant s'effacera au bout d'une quarantaine de cycles de demarrage :jap
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merci :bien,
je classe comme 'résolu'.
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Bonjour mon opel à du mal à démarrer à froid et à chaud il broute et il a aussi des perte de puissance plus aussi un voyant éclair qui s'allume au compteur on a changer la rampe d'allumage les bougie le debimetre et la vanne egr ainsi que la sonde lambda donc pouvez vous m'aider il est passer à la valise et il n'y a rien . Merci de votre aide.
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Prise d'air sur l'admission