Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: vince60119 le 08 mars 2012 à 23:20:38
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Bonsoir à tous,
Pourriez-vous me dire ce que traduit ce code erreur : ECN 000175
C'est un ZAFIRA phase B 1.9 CDTI 120 de 2007
Merci à tous !
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Petite précision, j'ai eu un soucis avec il y a 1 an, elle avait du mal a démarrer à chaud et à froid. Je l'ai donc ramené chez le concessionnaire ou je l'avais acheté et il m'a dit que c'était 3 bougies de préchauffage. 6 mois après de nouveau le soucis, ce coup ci il m'annonce un galet du kit distibution qui serait défectueux et qui jouerait sur le calage moteur, il m'a donc changé sous garantie le kit.
Seulement voilà, depuis 2 mois le problème est revenu (je dirais plutôt s'est accentué) avec en plus des pertes de puissance en roulant avec le voyant moteur qui s'allume (je m'arrête, je redemarre et il s'arrête), et j'ai ce code ECN 000175.
Je pense peut être aux injecteurs mais j'avoue que je ne m'y connait pas trop.
Quelqu'un aurait-il une solution ?
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:coucou ,
N'hesite pas a utiliser la fonction recherche du Forum
En attendant voici la liste des codes defauts (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
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:coucou
ci je ne me trompe pas ca doit correspondre a ceci
P0001 Commande de régulateur de volume de carburant - circuit ouvert
les mecanos de FO pouront confirmé ou rectifier :jap
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C'est ce que j'en ai déduit aussi...
attendons donc de voir si un mécano en saura davantage.
Merci à toi en tout cas !
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Petit UP! car je rencontre le même probleme avec ce code erreur en guise d'indice
perte de puissante à n'importe quel moment (voyant voiture + clé)
je coupe le moteur je redémarre et tout rentre dans l'ordre jusqu'au moment ou rebelote, perte de puissance, ecn 000175...
mon garagiste opel pensait au turbo mais le pb vient peut être d’ailleurs?
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P0001 sur les moteurs Z19DT* correspond à un problème d'alimentation en carburant : Mauvaise pression dans la rampe commune par exemple. Vérifier le circuit de gazole, filtre, pompe HP etc...
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bonjour a tous voila j'ai le même problème que vous :
perte de puissante à n'importe quel moment (voyant voiture + clé)
je coupe le moteur je redémarre et tout rentre dans l'ordre jusqu'au moment ou rebelote, perte de puissance, ecn 000175...
avez vous trouvé la solution? merci
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je l'indique sans grande conviction même si ça semble avoir espacé les perte de puissance dans mon cas :thumbup
J'ai remarqué que le joint du bouchon d'huile moteur n’était plus en place et l’ensemble ne fermait plus hermétiquement..
une fois le joint bien remis en place et le bouchon bien vissé, les pertes de puissance ont quasiment disparues (genre une tous les 2 mois contre une ou deux pertes de puissance par jour..
Pour les dernières pertes de puissance je soupçonne fortement ma vanne EGR qui est d'origine, soit 3 ans et plus de 200000Km.. :lipsrealed
j'ai juste eu un probleme avec une des visse pour finir son démontage, maintenant j’attends juste le courage de mi remettre.. :whistling
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Bonjour,
Ayant le même symptôme (ECN 000175) sur mon zaf 1.9l cdti de 2007, je suis allé chez Opel qui a diagnostiqué un défaut de la rampe d'injection avec les débimètres. Facture totale: 903€ (sic!) Dur dur Opel!!
Je n'ai jamais autant dépensé pour une voiture... C
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Salut,
Ce probleme est toujours d'actualité sur mon zaf.
Il-y-a deux semaines j'ai enfin réussi à démonter cette fichue vanne egr et à ma grande surprise elle était très peu encrassée.
Après nettoyage et remontage, j'ai même toujours les pertes de puissance.
Donc maintenant j'ai le capteur de pression dans le collimateur.. ce qui est bête c'est que je n'y ai pas pensé lors du démontage de la vanne egr, maintenant qu'elle est en place je suis bon pour la re-démonter afin de pouvoir accéder au capteur de pression, oui c'est balo.. :whistling
je pense aussi vérifier le débitmètre dans la foulé. :reflexion
je vais bien finir par éliminer ce pb qui dure depuis plus d'un an... :icon_redface
Y'a pas de raison que ce soit un turbo ou autre, les moteurs GM Fiat sont robustes, mais trop bardé d’électronique à mon gout..
je trouve aussi que les garagistes font hélas trop souvent du "swap" sans réellement chercher l'origine de la panne. par exemple en nettoyant ces organes (egr, papillon, sondes..) pourtant vitales pour la gestion du moteur
tout de suite c'est un turbo, un injecteur, une rampe, bref faut un porte monnaie solide :icon_rolleyes
aller.. dès que le soleil va pointer le bout de son nez je m'y attelle
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C'est le capteur de pression de la rampe commune qui déconne.