Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: zaolna le 27 février 2012 à 13:14:55
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Bonjour à tous,
J'ai la lumière avec la clé qui apparaît.
J'ai parcouru tout le forum pour voir les différents problèmes et leurs solutions. Suite à mes nombreuses lectures, j'ai décidé de nettoyer ma vanne EGR. J'avais (et j'ai toujours malheureusement).
Par contre, quand je démarre la voiture, le voyant ne s'allume pas directement, je peux faire une ou deux accélération et puis le voyant s'allume puis s’éteint pour finir par rester tout le temps allumer pour un trajet de 100km.
Quand j'éteins et je rallume le moteur, je peux à nouveau tirer 2-3 fois au dessus de 3000 tours.
Quelle autre solution me proposez vous ? Quelqu'un à une idée ?
Je suis persuadé que le fait de laver la vanne EGR à aidé vu qu'avant ça, dès mon démarrage, j'avais la voiture avec la clé et 0 accélération.
P.S. : Zafira 2002, 160.000 km, diesel 1.9
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Bonjour ;
Des incohérences car pas de 1.9 diesel en 2002 .
Ton egr est sur le devant du moteur ?
C'est une pneumatique noir ou une grosse éléctrique ?
Ca nous aidera à "cerner" le moteur car en 2002 il n'y avait que le 2.2 dti ou le 2.0
Après faut pas focaliser sur l'egr , il faut lire le ou les codes en mémoire et nous indiquer le N° ;)
Lecture possible soit chez Opel soit avec un lecteur obd équipé de la com KWP2000
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C'est un 2.0 alors. J'écrivais cela de mémoire.
Oui la vanne egr est sur le devant le moteur.
D'après mes recherches c'est une électrique.
Chez opel ils me demandent près de 100 € simplement pour lire les codes ...
En ce qui concerne la fin de la dernière phrase, c'est du chinois pour moi. Est-ce que ce cable se branche sur un pc simplement ? Faut-il un programme pour lire ces données ? Doit on obligatoirement passer par un garage pour faire cela ? Cout du cable/programme ?
Merci en tout cas pour les première indications.
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2002 ça peut être une éléctrique ou une pneumatique , prend la en photo et met là stp .
Après la nettoyer ne peut pas lui faire de mal mais même si c'est un code P0400 ( egr ) elle n'en est pas forcément la cause .
Il faut que tu fasse faire une lecture du code ( feu-vert , opel etc ) ou que tu achètes et installe sur ton PC le logiciel OP.com ( vas voir en section éléctronique ) et fais des recherches sur google
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http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2010-v-can-obd2-opel-834.html (http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2010-v-can-obd2-opel-834.html)
c'est çà THE OPCOM :tooth
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J'ai commandé le testeur. Je vous tiens au courant dès que je le reçois
J'ai également débranché et vérifié le débitmètre mais tout à l'air de fonctionner normalement.
En ce qui concerne la vanne, c'est bien une électrique car il y a une partie plastique.
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Donc si vanne éléctrique :
A lire : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet490015.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet490015.htm)
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Merci pour ce bon post que j'avais déjà lu et relu.
Je vous tiens au courant dès que j'ai le code erreur.
Merci pour l'aide en tout cas.
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Il arrive trè souvent qu'un simple nettoyage de la vanne EGR ne soit pas suffisant. Si elle est vraiment HS: poubelle et on remplace.
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On parle bcp de la vanne EGR, mais le défaut est aussi souvent le débitmètre.
Rien ne sert de le nettoyer ou le débrancher.
Si tu connais qqn qui a le même modèle que toi, empreinte lui et fait un essai, tu seras vite fixé.
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On parle bcp de la vanne EGR, mais le défaut est aussi souvent le débitmètre.
Rien ne sert de le nettoyer ou le débrancher.
Si tu connais qqn qui a le même modèle que toi, empreinte lui et fait un essai, tu seras vite fixé.
ca devient de plus en plus rare le debitmetre sur les opel.. :bah
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ca devient de plus en plus rare le debitmetre sur les opel.. :bah
Sur les Zafira A, c'est quand même une panne récurrente, non ?
Sur les nouveaux, peut-être moins de panne effectivement je connais pas.
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Sur les Zafira A, c'est quand même une panne récurrente, non ?
Sur les nouveaux, peut-être moins de panne effectivement je connais pas.
moins recurente que la vanne egr.. mais certe ca arrive.. :bah
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J'ai reçu mon opcom ce matin.
J'ai conecté le tout à mon PC mais lorsque je lance l'interface pour tester, sans etre connecté à mon opel, on me demande d'installer le driver ou de connecter l'USB. Mais j'ai déjà installé le driver et windows me dit que tout est OK.
Que dois-je faire ? Est ce qu'il me dit ca parce que j'ai pas connecté le tout à la voiture ?
Voici ce qui est stipulé dans les pilotes pour l'interface opcom :
Windows ne peut pas vérifier la signature numérique des pilotes requis pour ce périphérique. Il est possible qu’une modification matérielle ou logicielle récente ait installé un fichier endommagé ou dont la signature est incorrecte, ou qu’il s’agisse d’un logiciel malveillant provenant d’une source inconnue. (Code 52)
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:coucou as tu fais comme ça pour installer le drivers ?
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19137.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19137.0.html)
et quelle est la version de windows 7 xP Vista
et ici on parle de signature numérique
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13703.msg327127.html#msg327127 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13703.msg327127.html#msg327127)
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Oui j'ai fait cette procédure mais il me dit que tous les pilotes sont installés correctement ... c'est bizarre !
Mon OS c'est windows 7 64 bits donc il a détecté automatiquement et lancé l'install directement.
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Voila j'ai pu tout installer, j'ai du désactiver la reconnaissance des signatures windows pour pouvoir lancer le tout correctement sans conflit.
Voici les deux codes erreur :
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction
(09) - Not present
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
(05) - Not present
Je continue mes recherche pour voir ce qu'il faut faire et je vous poste la réponse, même si j'espère que vous la trouverez avant moi ^^
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Oui j'ai fait cette procédure mais il me dit que tous les pilotes sont installés correctement ... c'est bizarre !
Mon OS c'est windows 7 64 bits donc il a détecté automatiquement et lancé l'install directement.
tu connectes l'opcom à ton port USB et tu vas dans le gestionnaire de périphériques, tu voir le device connecté et identifié (e.g. OP-COM USB V2 Interface).
Tu lances le soft Op-Com (j'espère que tu as récupéré version récente, sinon demande, un âme charitable te fera surement parvenir), tu vas dans le menu "Test Interface" pour vérifier.
Tu dois voir apparaitre :
Serial Number : ....
Firmware version : ....
Interface test ended successfully
Si tu en es là, c'est bon.
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Voila j'ai pu tout installer, j'ai du désactiver la reconnaissance des signatures windows pour pouvoir lancer le tout correctement sans conflit.
Voici les deux codes erreur :
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction
(09) - Not present
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
(05) - Not present
Je continue mes recherche pour voir ce qu'il faut faire et je vous poste la réponse, même si j'espère que vous la trouverez avant moi ^^
not present veut dire que le code est enregistré mais pas actif il faudrait les effacés et avoir si ils reviennent au vu des codes ton EGR a bien un problème
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j'ai effacé les codes mais après test ils reviennent. Mais uniquement celui-ci :
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction
(09) - Present
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:coucou pour moi EGR hs
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Commence donc par enlever le cache plastique gris et dégrippé l'articulation avec un peu de dégrippant .
Pour moi j'ai eu un P0400 et celà à suffit depuis 8 mois et 10 000 kms
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Bonjour,
Pour moi, ta vanne est HS.
Il s'agit de la partie electronique qui renseigne le calculateur de sa position.
En fait le calculateur envoit bien l'ordre d'ouverture à la vanne mais le potentiomètre de recopie ne fonctionne plus.
Le code défaut est sans équivauque "Feedback Signal Malfunction" = en français "Absence de signal de retour".
Seule solution, la remplacer.
A suivre
Cordialement
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Gnomonien,
Le cache a déjà été enlevé et nettoyé donc je ne pense pas que ca puisse encore être ça.
Merci quand même pour ton aide peut-être que d'autres n'y penseront pas à retirer ce cache en plastique.
Je rejoins plus "notes" sur le faite que le vanne est HS et qu'il faudra la remplacer malheureusement.
Je vais voir avec quelqu'un de chez opel pour écouter sa version et en fonction de ça j'achèterai la pièce.
EDIT : Le mécano de chez Opel me dit que ce code est également signalé pour un simple tuyau percé et que c'est souvent le cas sur mon modèle ... Alors là, je ne sais plus trop quoi faire ... Il y a 10.000 tuyaux dans tous les sens !
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salut j ai eu ce problème aussi au mois de septembre j ai été cher Opel et il me l on passer a la valise cher moi c est 39.90euro ça va c est méga raisonnable
bilan::2 tuyau de dépression percée il me l on fait de suite
mains d oeuvre + tuyaux+valise =59.90euro
franchement pour une concession il ont été super je l ai recommande
rapide, honnête et sérieux que demander de plus
a savoir que j avais un tuyaux qui était percée le trou était méga petit et ça a causer le bordel alors je pense aussi que tu doit avoir un tuyaux percer je pense
essai de voir de se coter
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C'est où ta mega concession ?
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100 euros pour un diag c'est cher. au taf on est a 55 euros de mémoire
un débimetre c'est rare meme sur ces moteurs...
le p0400 sur opcom indique une vanne egr. ce qui est tout simplement faux.
le p0400 sur tech2 signale un probleme sur le circuit de depression. donc un tuyau de depression est surement percé.
en 20 minutes max le probleme est résolu
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100 euros pour un diag c'est cher. au taf on est a 55 euros de mémoire
un débimetre c'est rare meme sur ces moteurs...
le p0400 sur opcom indique une vanne egr. ce qui est tout simplement faux.
le p0400 sur tech2 signale un probleme sur le circuit de depression. donc un tuyau de depression est surement percé.
en 20 minutes max le probleme est résolu
Le P0400 sur les moteurs CDTI est bien la vanne EGR... (forcément électronique)
Sur le 2.0dti (et 2.2dti non ? :reflexion) avec vanne pneumatique, le P0400 peut provenir d'un problème de dépression, puique la vanne et ce circuit sont liés :bah
L'op-com est une aide, mais ne doit en aucun cas être pris pour valeur exacte :jap
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Les 2.2 dti ont étés à vanne egr pneumatique ou éléctrique ;)
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Le P0400 sur les moteurs CDTI est bien la vanne EGR... (forcément électronique)
Sur le 2.0dti (et 2.2dti non ? :reflexion) avec vanne pneumatique, le P0400 peut provenir d'un problème de dépression, puique la vanne et ce circuit sont liés :bah
L'op-com est une aide, mais ne doit en aucun cas être pris pour valeur exacte :jap
il a un 2.0l dti de 2001. donc vanne egr pneumatique. j'ai lu depuis le début moa! :icon_mrgreen
et p0400 sur ces années, c'est un probleme de depression pas de vanne egr.