Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: intenz le 10 février 2012 à 11:33:22
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Bonjour,
Cela fait un moment que je ne suis que simple spectateur de se forum.
Je me présente donc rapidement comme l'exige la tradition.
Je m'appelle Marc, j'habites en région lyonnaise, j'ai 30 ans, heureux papa et heureux possesseur d'une Signum facelift de 2007 1.9CDTI 150 BVA.
Jamais de problème avec ce bel engin (mise à part une usure un peu rapide des pneus du train arriere) jusqu'à la semaine dernière.
Le voyant du liquide de refroidissemrent s'allume alors que je sors, 2 semaines avant, de la révision des 75000Kms.
Je check, il manque un peu de LdR et je complete.
Je rentre à la maison : plus du tout de Ldr apres 12kms.
Le lendemain, je complete, roule et le soir le niveau est de nouveau vide. Impossible de trouver la moindre fuite.
En faisant tourner un peu la voiture sur place je remarque un beau panache de fumée blanche.
Hop, direction Opel pour RDV et recherche de panne.
Apres mise pression du circuit, il n'y a aucune fuite.
Par contre, le rejet de fumée blanche s'amplifie, surtout moteur froid : on dirait un show de la patrouille de France... ://
Je pensais, comme le technicien Opel, à un joint de culasse mais pas de mayonnaise nulle part, pas d'odeur suspecte, pas de perte de puissance, pas d'accoups.
Là, l'auto va etre soumise à un autre test (je ne sais pas lequel) afin de préciser d'ou peux venir le problème en espérant que cela ne soit pas un joint de culasse.
Y a-t-il un autre endroit que la culasse où le LDR pourrait partir et etre brulé dans le moteur ?
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:coucou,
je dirais le joint de culasse HS :bah
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C'est "normal" à 77000Km ?
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il me semble que certains membres en vectra avec moteurs diesel ( je sais plus si c est le 2.2dti ou le cdti ) ont eu quelques problemes du meme genre , mais cela venait de l echangeur .
faudrait voir avec les pros ( wifi ? jobo ? )
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Salut,
Je viens d'avoir le mécanicien au téléphone, il m'annonce 3 cas de figure "probables" mais qu'il ne pourra vérifier sans aller voir dans le moteur :
- problème dans l'admission
- joint de culasse
- culasse fendue
Je vais chercher les devis ce soir et lui aprlerait d'échangeur, on ne sait jamais...
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euh joint de culasse ( ou culasse fendue ) il peut le savoir sans demonter avec le ptit truc qu ils montent sur le bocal afin de verfier la teneur en gaz il me semble .
ensuite si vraiment ca vient du joint ou de la culasse , la il le vera en demontant .
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Bon alors, le verdict après mise sous pression et "test des gazs du bocal de LdR" : on ne peut rien voir sans démonter le moteur -> 200€
Ensuite 3 hypothèses :
- pb de fuite de LdR au niveau du collecteur d'admission et/ou volets de turbulence -> env. 1300€
- joint de culasse HS -> env. 1800€
- culasse fendue (?!??!!) -> env. 3600€
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J'ai beau retourner internet, je ne trouve nulle part quelque chose qui expliquerait que mon LDR passe par l'admission... donc joint de culasse plausible.
Un autre phénomène bizarre est que la fumée blanche est moins bien moins présente dès que la température moteur atteint environ 80°..
Ya vraiment quelque chose qui m'échappe dans le circuit de refroidissement de ce moteur.
Que pensez-vous de mes symptômes ?
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Bonjour,
Je viens donner des nouvelles de mon syndrome "patrouille de France" (grosse fumée blanche).
J'ai zappé le garage Opel pour voir cela avec un copain mécano qui a bossé auparavant chez Fiat (ce qui tombe bien car le moteur Z19DTH est un Fiat).
Il a toute de suite pensé à l'échangeur (refroidisseur) des gaz d'échappement.
Apres quelques tests, il le shunte pour tester et plus de fuite de LDR, plus de fumée blanche : BINGO !
GO! pour un remplacement de la piece (environ 200€ HT).
+ au passage, pose de la bride EGR de chez Fiat.
Je récupère l'engin samedi et vous tiendrai au courant.
PS : tof62 was right, merci !!
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Salut
Alors voilà, c'était bien l'échangeur des gazs d'échappement.
Une semaine après réparation,pas de perte de LdR, plus de fumée, tout roule.
J'en avais profité pour faire brider la vanne EGR et c'est marrant de sentir déjà un changement dans le comportement du moteur.
Ya plus qu'à décrasser tout ça pour enlever le LdR qui était rentré dans le moteur et l'encrassement du aux gaz d'échappement. Et VROUM !!!
Merci forum Opel pour les pistes (et tof62 pour le bon diag) !