Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: MartyMcFly le 31 janvier 2012 à 17:42:05
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Bonjour,
Suite à de nombreux problèmes sur mon zafira 1.6 16v que certain ont suivi, je suis aujourd'hui en réflexion après un diagnostique de joint de culasse fuyard alors que je m’apprêtais a faire la distribution ...
J'aurai l’opportunité d'acheter un zafira 2.2 DTI de 2002 a 240Mkm avec reprise du mien (hé oui j'aime bien les zaf ...)
Quelqu'un saurait-il me dire quels sont les défauts a regarder sur ce model et si il y a des problèmes connus?
je pense notamment a des défauts électroniques (capteur pmh, débitmètre ?) et des défauts mécaniques (direction assistée, consommation d'huile ?)
Merci beaucoup pour vos lumières.
Marty.
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salut
les points critiques c'est
- encrassement egr et volets turbulence
- quelques cas de turbo
- alternateur
- joints retour injecteurs et tuyaux retour
- cremaillere
- berceau moteur corrodé (rappel opel)
- quelques cas de casse de turbo
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Si le vehicule a eter entretenu dans une concession ou un garage tu peux savoir se qui a eter fait?
Et beaucoup de probleme avec la vanne egr...
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je vais me renseigner pour l'entretien effectué.
Comment contrôler si il y a un début de problème de turbo, volet ou crémaillère ?
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Au niveau turbo il ne dois pas siffler et pas fumer mais vu les kms si c'est celui d'origine c'est a verifier de pres car ca commence a lui faire pas male de bornes. Mon Zaf est le meme que le tiens et de la meme annee avec 186000kms et je dois refaire ma cremaillere, j'ai fait ma vanne egr (tres simple a changer) capteur point mort haut cet ete. Mais vehicule tres agreable a conduire
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la vanne EGR ne m’inquiète pas vraiment...
par contre le turbo ou la crémaillère c'est plus important.
si la crémaillère à un problème ça se ressent comment? du jeu dans la direction? direction raide?
pour les volet ça peut être dangereux pour le moteur non ? ou c'est juste qu'il restent coincés?
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Pour la cremaillere tu peux y voir par: du jeu dans la direction ou fuite d'huile de direction (c'est mon probleme actuel) quand au volet si il sont encrasser tu peux avoir un petite perte de puissance et code defaut d'afficher mais moi je n'ais pas eut de probleme a cause de cela c'etait la partie electrique de la vanne egr qui a chauffer avec code defaut donc du coup je l'ai changer et on m'a fait un nettoyage des papillons avant de la changer mais il y a un tuto sur le forum qui te montre comment on fait.
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salut
les points critiques c'est
- encrassement egr et volets turbulence
- quelques cas de turbo
- alternateur
- joints retour injecteurs et tuyaux retour
- cremaillere
- berceau moteur corrodé (rappel opel)
- quelques cas de casse de turbo
est ce valable pour toutes les années ?
car j'ai beaucoup lu qu"a partir de juillet 2003 ca allait mieux?
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Cette liste c'est juste les soucis rencontrés le plus fréquemment, ça veut pas dire qu'il va tout avoir heureusement... ma voiture est de 06 2003 et j'ai un souci avec le turbo en ce moment, c'est la seule chose que j'ai eu !
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pas de problème de consommation excessive d'huile ?
En effet j'ai entendu aussi qu'a partir de 2003 ça s'arrangeait.
juste une précision: ça peut faire combien de milliers de kilomètre un moteur comme ça? 300? 400? 500 ...?
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Je ne consomme pas du tout d'huile c'est le 2L DTI qui en consomme... Pour le reste j'en sais rien, j'ai que 166000 :tooth
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Je ne consomme pas du tout d'huile c'est le 2L DTI qui en consomme...
:up1 Moi c'est pareil c'est un 2.2l dti de 2002 et pas de consommation d'huile malgres ses 186000kms
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salut
les points critiques c'est
- encrassement egr et volets turbulence
- quelques cas de turbo
- alternateur ah bon?
- joints retour injecteurs et tuyaux retour
- cremaillere
- berceau moteur corrodé (rappel opel)
- quelques cas de casse de turbo
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wifi.. je fais une erreur en 26281 messages tu vas me pardonner j'espere :icon_mrgreen
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Voyons jo ... tu sais bien que les alternateurs c'est sur les zaf B :casque :dents
:eekout
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wifi.. je fais une erreur en 26281 messages tu vas me pardonner j'espere :icon_mrgreen
bon...c'est parce que c'est toi hein!
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les alternateurs tiennent le choc sur les Zaf A?
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Si tu compares avec le B oui :icon_mrgreen
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ok merci pour les infos!
je devrais le voir en fin de semaine ...
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salut
les points critiques c'est
- encrassement egr et volets turbulence
- quelques cas de turbo
- alternateur
- joints retour injecteurs et tuyaux retour
- cremaillere
- berceau moteur corrodé (rappel opel) rensegnes toi bien si se probleme a eter corriger car moi c'est grace au forum que je l'ai su et non par ma concession...
- quelques cas de casse de turbo
Desoler pour la couleur je sais pas comment on la change :dents :dents
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Si le problème du berceau n'a pas été réglé, Opel le prend encore à sa charge 10ans après?
Edit: je suis un doux réveur ... :ange
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Si le problème du berceau n'a pas été réglé, Opel le prend encore à sa charge 10ans après?
Edit: je suis un doux réveur ... :ange
Mon zaf a eter rappeler il y a 3 ans de ca donc c'est pas si loin :bah :bah
Et normalement vu que c'est un rappel si il a eter fait ca doit etre enregistrer chez eux...
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le berceau moteur concerne tous les modeles / années?
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De memoire il me semble que ca concernait toutes les astra et zafira diesel de 1998 a 2002
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Je ne consomme pas du tout d'huile c'est le 2L DTI qui en consomme... Pour le reste j'en sais rien, j'ai que 166000 :tooth
euh faut pas généraliser sur les 2.0L...... j'en ai un et je ne remets jamais la moindre goutte d'huile entre deux vidanges. ALors ca dépends aussi des series
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euh faut pas généraliser sur les 2.0L...... j'en ai un et je ne remets jamais la moindre goutte d'huile entre deux vidanges. ALors ca dépends aussi des series
Je crois qu'apres 2002 le probleme a eter resolu.
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bonsoir
sur celui de ma femme (2.2 dti, 2002, 250 000 kms), rien à signaler (à part la vanne EGR) et l'entretien courant. Il est aussi fiable que mon indestructible astra break 1.7tds.
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:dit le 2.2dti c'est le meilleur moteur :dents
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J'ai le 2.2 dti (2005) et rien à dire. Il booste bien avec ses 125 ch (suffisent pour 5 personnes + le zaf chargé comme une mûle!!)
vanne EGR nettoyée juste avant ses 100 000 km (après ses 5 premières années d'épreuves!!)
C'est du costaud ce Zaf :spoton
..et je serai fier de dire pour ses 300 000 : RAS! :tooth
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moi je suis ravi de mon achat ca fait 15 jours que j ai mon zaf et je trouve ce que ce moteur n'as rien a envier aux tdi comme j'avais avant !
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Personnellement aucun soucis avec le mien 2.2 dti!35 000 km effectuer depuis que je l'ai il est de 2004 et a 115 000 km et r.a.s! :icon_biggrin
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Idem très fiable:
115.000km (il est encore jeune :thumbup): entretien courant, pneus, biellettes barre stab, rotule direction, tuyau retour GO, jt injecteur.
C'est tout en 7 ans ... pourvu que ça dur :spoton
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J'ai le 2.2 dti (2005) et rien à dire. Il booste bien avec ses 125 ch (suffisent pour 5 personnes + le zaf chargé comme une mûle!!)
vanne EGR nettoyée juste avant ses 100 000 km (après ses 5 premières années d'épreuves!!)
C'est du costaud ce Zaf :spoton
..et je serai fier de dire pour ses 300 000 : RAS! :tooth
Par curiosité tu met quoi comme gasoil? diesel total excellium? et quelle huile? merci :clinoeil car je trouve pas mal juste un nettoyage de egr! :bien
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110 000 Km et 7 ans : entretien courant, pneus et qu'une rotule direction de changée !
Je fais mon plein dans les stations discount style Auchan et Leclerc. En huile, je mets de la Shell en 5W40 :59