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Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: nono31000 le 13 novembre 2011 à 17:28:53
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Bonjour
je vous explique mon problème sur mon astra g 1.7 dti
lorsque je roule au bout d'un moment j'ai le voyant batterie qui s'allume avec perte de D.A,
sachant que j'ai dans le courant de l'année changer mon alternateur, batterie et courroie accessoire.
la batterie est une feu vert 12V 70 Ah
et l'alternateur est un valeo
http://www.oscaro.com/alternateur-valeo-437497-616295-4-p (http://www.oscaro.com/alternateur-valeo-437497-616295-4-p)
j'ai vérifier tout les fusibles , nettoyage compris.
aujourd'hui j'ai fait le test en fesant un tour de périph avec un metrix sur l'allume cigare:
avant le démarrage j'ai la batterie à 12.5V.
au ralentit j'ai 14.28V et quand je roule sur les premier kilomètre aussi.
mais quand j'arrive au moment ou le moteur est chaud normal, il y a une baisse de tension qui passe a 14,17V
Puis la tension chute jusqu'a allumer le voyant batterie et avoir une tension 12.50V
je continu mon tour de périph et le voyant batterie s'éteint et ma tension remonte à 14.17V.
le défaut apparait de temps en temps sur le chemin.
après une fois arriver chez moi j'ai 12.90V au borne moteur tournant mais par contre j'ai pas de voyant batterie allumé et la direction est ok.
j'éteint le moteur, je remet le contact et là ya pas le voyant de batterie qui s'allume et j'ai un bruit de turbine au niveau de la DA (les niveau de l'huile est quasi OK, il est au seuil mini, je pense aller faire l'appoint pour un demi millimètre)
Avez vous eut ce cas???
Pensez-vous que j'ai un souci sur mon alternateur qui est neuf??
Ou un probleme de fil d'alimentation qui seraient oxydé est avec la chaleur le courant passe mal??
(sachant que visiblement j'ai pas de trace d'oxydation sur les cosse)
Une défaillance de la pompe de direction assisté peut etre la cause?
je sais plus quoi faire.
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Sans aucune garantie, mais ça me fais penser à un problème de mauvaise masse (j'ai expérimenté dans le passé).
Pour en avoir le cœur net, vérifie la fixation de l'alternateur sur le bloc moteur (dans mon cas, c'est cette vis qui était desserrée), et la masse entre le bloc moteur et la caisse ou la batterie (cosse oxydée ou vis mal serrée).
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Bonjour,
J'ai regarder en detail toutes les connexion et bien nettoyer l'ensemble, et après tout ça j'ai eut le voyant clé+ moteur qui c'est allumé.
j'ai reçu mon op-com et j'ai brancher pour diag.
j'ai obtenu les code erreur suivant:
partie moteur:
P0380 problème de bougie de préchauffage
(0A) not present
partie chassis:
C1523 battery voltage high
(01) not present.
pensez- vous que le probleme de bougie de préchauffage pourrait etre la cause de mon probleme??
sinon avez vous une idée sur le code erreur sur chassis?
existe-til une liste sur le forum pour la partie chassis et autre car je n'ai trouver que la partie moteur?
merci