Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: 951 Exup le 28 septembre 2011 à 10:16:16
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Bonjour
Suite a des soucis mécanique sur mon Zaf de 2000, j'ai découvert ce magnifique forum
Donc pour me présenter rapidement,
je suis en région Aquitaine, j'ai acheté mon Zaf il y a environ un an pour pouvoir loger ma petite famille lors de nos balades...
C'est un Zaf 2.0 Di de 2000 qui a 205.000 km
Voila mes problèmes, depuis quelques temps j'ai une odeur de gazoil dans l'habitacle..
en parcourant le forum, je pense qu'il s'agit des durites de retour d'injecteurs...
apparemment ca a l'air simple a remplacer, mais je ne trouve pas de Tuto.
Et mon second problème vient d'arriver, en roulant le voyant moteur (orange) s'allume la voiture passe en mode dégradé
alors le voyant s'allume de manière aléatoire, des fois pendant 500 m des fois pendant 5 km...
est-ce que les 2 problémes sont liés ?
merci d'avance pour votre aide
A+
Alain
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Bonjour et bienvenue sur ce forum
N'oublie pas de remplir correctement ta fiche de présentation
Odeur de gasoil: en effet, cela peut être dû à des durites poreuses mais également à des joints d'injecteur HS
Pour les durites poreuses: faut chercher en inspectant les durites (grasse, la changer)
Si tes durites de retour injecteur sont d'origine alors change les (ça coûte deux francs six sous), elles sont emboitées dans les injecteurs (un petit tournevis permet de les sortir, attention de ne pas laisser un morceau à l'intérieur)
Pour les joints d'injecteurs: là c'est plus corsé car vaut mieux aller au garage (la note est salée) mais ça m'étonnerait car tu aurais des soucis de démarrage
Fais une photo de ton moteur pour que l'on puisse se faire une idée: http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html)
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Bonjour et bienvenue sur ce forum
N'oublie pas de remplir correctement ta fiche de présentation
Odeur de gasoil: en effet, cela peut être dû à des durites poreuses mais également à des joints d'injecteur HS
Pour les durites poreuses: faut chercher en inspectant les durites (grasse, la changer)
Si tes durites de retour injecteur sont d'origine alors change les (ça coûte deux francs six sous), elles sont emboitées dans les injecteurs (un petit tournevis permet de les sortir, attention de ne pas laisser un morceau à l'intérieur)
Pour les joints d'injecteurs: là c'est plus corsé car vaut mieux aller au garage (la note est salée) mais ça m'étonnerait car tu aurais des soucis de démarrage
Fais une photo de ton moteur pour que l'on puisse se faire une idée: http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html)
Bonjour
merci pour ton aide
je vais faire une photo cet après midi
par contre pour le démarrage, le premier le matin est toujours un peu long, comme si la batterie était faible ou si le gasoil n'arrivait pas...
voili voilou
A+
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alors les photos
(http://img855.imageshack.us/img855/4235/dscn0163o.jpg)
(http://img690.imageshack.us/img690/5354/dscn0164y.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/6710/dscn0165l.jpg)
(http://img691.imageshack.us/img691/7721/dscn0166v.jpg)
(http://img51.imageshack.us/img51/4782/dscn0168up.jpg)
(http://img840.imageshack.us/img840/9079/dscn0169f.jpg)
voila alors vous en pensez quoi ?
A+
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Bonsoir... ta derniere photo correspond au durite qui se trouve vers le turbo?? c'est bien gras... tu es sur que l'odeur est bien celle du gasoil et non une odeur d'huile?? Pour que ton voyant s'allume cela provient peux etre d'un probleme au niveau du turbo ou bien au niveau d'une de ses durite et aussi un joint de cache culbuteur qui est hs mais je suis pas un specialiste donc attend d'avoir plus de conseils des pros du forum..
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ta derniere photo corespond au durite qui se trouve vers le turbo?? c'est bien gras... tu es sur que l'odeur est bien celle du gasoil et non une odeur d'huile??
oui oui c'est certain
oui c'est la durite en entrée de Turbo
mais j'ai aussi une consommation d'huile relativement importante 0,5 l au 1000 km
c'est je pense un autre soucis que je chercherais après...
une chose a la fois, j'suis pas mécano, j'suis juste éclairagiste
A+
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ton probleme de voyant peux provenir de ton turbo ou bien de ton capteur qui est plein d'huile donc peux etre que juste un nettoyage de ton capteur qui se trouve au niveau de la durite du turbo peux te resoudre ton probleme... du moins ca ne te coute rien et je pense pas que sa agraverais ton pobleme. En revanche pour tes durites je ne peux pas t'aider :bah :bah :bah je n'y connais pas grand chose...
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Sur la 4ème photo on voit bien une durite de retour GO avec un té en plastique.
C'est toutes ces durites qu'il faut remplacer
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attention à ne pas cassé le T, sinon t'est pas dans la merde, à moins d'avoir un garage opel en bas de chez soi ou d'avoir une autre voiture et en priant que le garage ai sa en stock ! Sinon un tournevis dans la durite de retour qui retourne à la pompe pour dépanné, car si tu la bouche pas, t'est tranquille du voyage. Au mieux tu en achête d'avance.
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et ça ne coûte que quelques petit euros !!!
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hello
alors voila c'est fait...
pas très compliqué en fait, j'ai pas cassé un seul "T" :thumbup :thumbup
le plus dur c'est du coté moteur ou il faut tirer un peu plus fort, j'ai trouvé la durite chez un AD local de la 3.2 mm à 5.5 € le métre
aprés j'ai recoupé des tubes et voila
je viens de faire 100 km avec et pour l'instant pas d'odeur de gazoil
pour la perte de puissance, j'avais une petite durite de dépression a moitié débranché....
donc pour l'instant tout va bien
A+
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Bonjour
Bien content pour toi
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Content pour toi que ce soit resolu..maintenant tu n'as plus qu'a faire controler ton probleme de conso d'huile.
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Zafira de 2000 donc c'est un peu normal si tu consomme de l'huile car, à ce moment là, Opel reconnaissait avoir un pb et donnait même un bidon d'huile pour les compléments
A partir de 2003, Opel a résolu le soucis
Tu peux essayer de monter en visco pour réduire la consommation d'huile, quelle type d'huile mets-tu?
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l'huile c'est de la 10W40
A+
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:coucou,
5x30 dexos2 :bien
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:coucou,
5x30 dexos2 :bien
euh c'est plus fluide...
elle va en manger encore plus ??
A+
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hello
bon alors maintenant aprés 1500 km dont 1000 fait hier a vive allure sur l'autoroute
l'odeur est revenue
en levant le capot j'ai l'impression qu'il y a du gasoil de vaporisé un peu partout dans le compartiment moteur
et ma vitre arrière est complétement moucheté...
vous en pensez quoi ?
les joints d'injecteurs ?
merci d'avance pour votre aide
A+
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Bonjour
Capot ouvert et moteur tournant, il faut vérifier de où vient la fuite car elle doit être visible
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y a du gasoil sur le moteur? si oui c'est surment un tuyau d'arrivée aux injecteurs qui est fendu
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gaffe quand même car gasoil sur moteur chaud = risque d'incendie !!!! :mad3 :mad3 :mad3
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gaffe quand même car gasoil sur moteur chaud = risque d'incendie !!!! :mad3 :mad3 :mad3
Le mazout ne s'enflame pas comme l'essence.
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Le mazout ne s'enflame pas comme l'essence.
tout est question de temperature.. meme l'huile prends feu sur un turbo bouillant... :bah
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Le mazout ne s'enflame pas comme l'essence.
je sais bien que c'est différent, mais sur moteur brulant tu peux faire l'essai... si tu tiens pas à ta voiture.... :mad3 :marteau
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J'ai déjà eu le cas avec une vieille Benz 190 D pretée par mon garage, ça sentait le mazout dans l'habitacle, le le bouchon en caoutchouc au bout le la rampe d'injecteur était percé, quand j'ai ouvert la capot, il y avait du diesel plein le moteur bien bouillant et ça n'a pas pris feu.
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faut vraiment que ce soit très chaud pour que ça s'enflamme, mais perso je préfère pas tenter le diable :angel ni jouer avec le feu !!! :mad3 :blanc
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:coucou,
ben avec ce temps tu peut verifier moteur froid, non ?
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:coucou,
ben avec ce temps tu peut verifier moteur froid, non ?
c'est le programme de ce matin
je vous tiens au jus dans la journée
A+
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Le gazole s'enflamme uniquement lorsqu il est sous pression (sortit d'injecteur)sinon meme avec un chalumeau sur une marre de gazole sa ne s enflamme pas ( test effectué lorsque j'etait encore a l ecole avec un prof un peu fou lol)
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Bon alors la seule durite un peu fatiguée est la durite de sortie de filtre a gasoil
donc je l'ai changé
par contre le dessous du Zaf est repeint au gasoil
a suivre
A+
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plus qu'a nettoyer le dessous pour voir si ca fuis encore..... Et pour ta consomation d'huile tu as des pistes???
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plus qu'a nettoyer le dessous pour voir si ca fuis encore..... Et pour ta consomation d'huile tu as des pistes???
Alors apparement ce serait bien cette petite durite qui fuyait
Pour la conso d'huile non pas encore de piste
A+
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Alors un autre petit soucis
le Zaf consomme un peu d'eau maintenant et de plus en plus réguliérement ...
une idée, des trucs a regarder ?
A+
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Qu'appelles tu un peux d'eau car moi mes voitures ont toujours consommer un peux d'eau mais rien d'alarmant...
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Qu'appelles tu un peux d'eau car moi mes voitures ont toujours consommer un peux d'eau mais rien d'alarmant...
0.5 litre pour 400 km...
alors que jusque là elle ne consommait rien ( a part un peu d'huile, et de gazoil.... :icon_mrgreen :icon_mrgreen)
A+
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:coucou,
la mienne ne consomme rien :dents de l eau :eek faut mettre du liquide de refroidissement :bah regarde si tu as une fuite a une durite :bah
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:coucou,
la mienne ne consomme rien :dents de l eau :eek faut mettre du liquide de refroidissement :bah regarde si tu as une fuite a une durite :bah
oui c'est du LDR c'est une déformation de dire de l'eau...
et oui je regarde pour la durite
A+
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personne n'a d'idée ???
A+
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Bonjour à tous,
Nouvel inscris sur ce forum, je me présente:
- MALHEUREUX propriétaire d'un ZAFIRA Elegance 2.0Di, acquis neuf en Février 2000 avec extension garantie de 2 ans (soit 3 ans au total) !
Comme beaucoup de propriétaire de ce type de ZAFIRA, j'ai eu beaucoup (TROP !) de pbs, pour preuve:
- 4 jours après réception: buée dans phare avant gauche (pris en charge) --> remplacement du phare
- Mai 2000 --> témoin moteur s'allume par intermittence en roulant (pris en charge) --> je n'ai pas de trace de ce qui a été effectué ;-(
- Novembre 2000 (KM = 8300) --> Decembre 2000 (KM = 9300) : consommation d'huile très importante !!!
J'ai demandé une "pesée d'huile" --> conclusion 0.6 litre pour 1000 Km je suis dans les normes d'après OPEL)
- Janvier 2001 --> Bouton de recyclage d'air ne s'allume pas (pris en charge)
- Aout 2002 --> remplacement faça de Autoradio (pris en charge)
- Decembre 2002 --> remplacement de la commande retroviseur (pris en charge)
- Decembre 2002 (Km = 40000) --> PB DEMARRAGE A FROID --> remplacement d'une bougie (pris en charge)
- Janvier 2003 (Km = 42250) --> PB DEMARRAGE A FROID PERSISTE --> remplacement des 3 autres bougies (pris en charge)
==> le remplacement des 3 autres bougies aura règlé le pb de démarrage à froid.
- Juin 2003 (Km = 47550) --> plus de puissance sur Autoroute --> Remplacement du Debimetre = 400 € TTC !
Mon Zafira cosomme toujours de l'huile ...
- Janvier 2005 (Km = 75510) --> Moteur du verrouilage de la porte Arrière gauche HS --> PAS FAIT (cour ~200€TTC)
- Février 2006 (Km = 92000) --> De nouveau pb démarrage à froid + voyant moteur reste allumé pendant quelques minutes (à froid) !
==> remplacement des 4 bougies = 200€ TTC
- Janvier 2007 (Km = 105370) --> serrure hayon arrière HS (80€ TTC) + de nouveau controle difficulté au démarrage
COUP DE GRACE: Fevrier 2007 --> Pompe à injection (voiture s'arrête en pleine montée - voyant moteur reste allumé - plus moyen de démarrer) !!
==> 2200€ TTC
- Avril 2007 (Km = 109370) --> trou à l'accélération à froid en première, plus de clim et voyant stop reste allumé !
--> 160 € TTc uniquement pour le pb de voyant stop
==> pour la clim, le condensateur serait percé, cela me couterait ~950€ TTC --> je roule depuis sans clim...
- Aout 2007 (1Km = 115000) : en pleine vacance dans le sud, voyant moteur s'allume alors que je ne roulais qu'à 60 Km sur une petite départementale !
--> le moteur se met en protection !
Diagnostique du garage du coin: Dysfonctionnement critique Niveau 1 --> correctio à la baisse du débit à -5%
et il indique: POMPE A INJECTION USEE !!! (elle a été remplacé il y a à peine 1 ans !)
cout du diag et réglage: 40€ TTC
Au retour des vacances, de nouveau des suées froide, mais cette fois-ci sur autoroute, alors que je roulais à 130Km/h voyant moteur s'allume, obligé de ralentir pour qu'il s'éteigne
--> obligé de roulé à 100Km/h sur Autoroute afin que ce voyant ne s'allume pas !!
A mon arrivé, j'amène le Zafira chez le concessoionnaire Opel afin de la faire vérifier:
Il m'indique que, comme le voyant ne s'est pas allumé depuis les 30 derniers Km, il n'a aucune info de stocker dans l'ordinateur !!!
- Janvier 2008 (Km = 121000): De nouveau voyant moteur s'allume à froid: --> 3 bougies grillées sur 4 ==> remplacement des 4 bougies (pris en charge car elles avaient été changé à mes frais en Février 2006)
- Mars 2009 (Km = 134640) : Voyant moteur et reffroidissement s'alumme à chaud + compte tour qui tombe à zéro
--> remplacement capteur villebrequin = 260€ TTC
Actuellement (Janvier 2012 - Km = 170000): de nouveau voyant moteur qui s'allume quelques secondes/minutes à froid (je suis certainement bon pour le remplacement des bougies) et comme "951 Exup", je constate aussi une sur-connsommation de Liquide de Refroidissement !!
D'ou ma question pour "951 Exup" (et les autres bien sûr), est-ce que tu consommes toujours autant de liquide de refroidissement ??
Si ce n'est plus le cas, qu'est-ce que tu as fais pour que ce ne soit plus le cas ?
Me concernant, j'ai l'impression qu'il y a une fuite au niveau de la Durite qui part de récipient contenant le Liquide de refroidissement .
--> je vais une nouvelle fois prendre RDV avec Opel pour mon pb de voyant moteur à froid et de consommation de liquide :-((
Note:
Ce Zafira consomme toujours autant d'huile ...
Devant acquérir un nouveau véhicule, j'hésite à repartir sur un ZAFIRA (le concept me convient...) , peut-être en essence cette-fois ci !
--> des avis ??
En attendant, bonne année à tous ...
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Si tu veux repartir sur un Zaf essence je te conseille le 1.8
Le 2.0Di est un gros consommateur d'huile :bah
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Bonjour
Tous les Zafira diesel antérieur à 2003 consomme de l'huile (Opel est au courant), à partir de 2003 les Zafiras sont plus fiables (2L et 2.2L DTI)
J'ai revendu ma Zafira 2L Dti de 2004 avec 240000kms au compteur sans avoir eu de problèmes majeurs
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pour diminuer la conso d'huile, il faut faire une vidange et passer le moteur avec de l'huile 5w30 longlife. ça marche souvent!