Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: volo le 09 septembre 2011 à 16:51:43
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bonjour
Cela fait au moins 4 ans que l'éclairage plaque AR de mon zafira ne fonctionne pas (2 contrôles techniques, avant je ne sais pas).
Enfin décidé de le contrôler, je suis bloqué !
Les 2 ampoules sont OK, pas de tension aux bornes de celle ci quant elles doivent être allumés .
Quand je regarde vers les fusibles , chaque lampe est sur un circuit séparé, associée à d'autres éléments qui eux fonctionnent ( feux de position avant et AR).
La probabilité que les deux circuits soient interrompus me semble vraiment faible.
Alors que faire ?Merci pour vos suggestions .
jm
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Peut-être contrôler le faisceau...il peut arrver qu'il se coupre à la jonction avec la porte de coffre dans le manchon en caoutchouc... :bah
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Peu probable, 2 faisceaux separés, par circuit, et un de chaque coté .
JM
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pas de rouille dans les porte ampoules/prises?
tu as un attelage?
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Pas de rouille, pas de vert de gris tout contact OK.
Attache caravane d'origine, montée en usine.
jm
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Si tu as bien le courant au niveau du fusible et plus rien à la fin des faisceaux, je ne vois pas d'autres problèmes possibles que les faisceaux coupés quelque part...
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en tant que télématicien... pour repérer un câblage en général j'utilise un traceur... c'est un petit élément qui envoie une fréquence... et il y a un renifleur qui reçoit la fréquence...
on en trouve sur le marcher des électriciens... ca te permet de contrôlé la partie physique du câblage si il est coupé quelque part il te dira a combien de mètres...
toute fois te le procurer n'est pas une mince affaire...
si le faisceau est coupé ou en court circuit ce qui me n'étonne pas... tu pourras le trouver rapidement... et dans le cas ou tu t'es trompé de circuit le renifleur te le detectera aussi...
Sinon le concessionnaire est ton ami!!!
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Fil couper dans l'articulation du coffre ou a proximité de celle ci je vois pas beaucoup d'autres choses
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en tant que télématicien... pour repérer un câblage en général j'utilise un traceur... c'est un petit élément qui envoie une fréquence... et il y a un renifleur qui reçoit la fréquence...
on en trouve sur le marcher des électriciens... ca te permet de contrôlé la partie physique du câblage si il est coupé quelque part il te dira a combien de mètres...
toute fois te le procurer n'est pas une mince affaire...
si le faisceau est coupé ou en court circuit ce qui me n'étonne pas... tu pourras le trouver rapidement... et dans le cas ou tu t'es trompé de circuit le renifleur te le detectera aussi...
Sinon le concessionnaire est ton ami!!!
Pour la continuité d'un fil, un simple voltmètre avec fonction ohmmètre ou testeur diode permet de vérifier cela.
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Oué je pense comme Leo tu peu peux être tester avec fil en volant (à par voir les ampoules s'allumer) tu te prend sur t feux arrière ou sinon tu ramène le fil volant direct au fusible :spamafote je pense qu'en faisant passer un fil direct à tes feux arrière ça serait plus rapide et moins chiant bon courage en tout cas
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Pour la continuité d'un fil, un simple voltmètre avec fonction ohmmètre ou testeur diode permet de vérifier cela.
Mon astuce t juste pile poil ou il et coupe ce qui n'est pas le pas avec le multimètre... Mais c'est déjà un bon début effectivement
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OK merci à tous de vos réponses, il me reste plus qu'a attaquer la filerie à l'ohmètre, bien que j'en doute fort. La probabilité que les 2 circuits, 1 pour chaque lampe, soit en panne, est faible, mais possible!
Je vous tiens au courant.
jm
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Bon , voila problème rèsolue. La notice du véhicule est complètement fausse. Le circuit éclairage plaque est indépendant sur un fusible unique F2.7 de 10 A-(Un coup d'oeil dans le tis2000).
Je sors le fusible, pas grillé, mais surprise, il manque une patte? ça sent le sabotage à plein nez!
:mad3
Bon ça marche !
jm
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:tooth bon l'essentiel c'est que ce soit réparer :tooth