Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: fabtitzef le 19 août 2011 à 15:32:04
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Il y a quelques temps il avait eu un gros trou d’accélération vers 2700 trs/min et le lendemain plus rien, je pense donc à acheter un produit pour nettoyer le turbo et la vanne EGR, mais je n'ai pas eu le temps avant de partir en vacance.
Sur la route des vacances pas de soucis, par contre pour le retour pas moyen de dépasser les 2500 trs/min puis de pire en pire jusqu'a 2000 trs/min maxi.
pas de témoin d'allumé, je vais donc tester les produits de chez Kent que j'ai trouver pas cher sur ebay : http://cgi.ebay.fr/kit-turbo-save-kent-nettoyant-turbo-et-vanne-egr-/230660755443?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item35b473cff3#ht_500wt_949 (http://cgi.ebay.fr/kit-turbo-save-kent-nettoyant-turbo-et-vanne-egr-/230660755443?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item35b473cff3#ht_500wt_949)
J'espère que j'aurais pas de mauvaises surprises.
Je vous tiendrais au courant
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Bonsoir tout le monde :coucou,
des nouvelles : j'ai pas eu de soucis depuis les vacances sauf lundi : perte de puissance mais seulement des "trous", du coup comme j'avais un peu de temps et suite au conseil de DavidV6 qui avait remarqué qu'une durite était vrillée, je me décide de redresser cette durite.
Je la démonte complètement et je remarque qu'elle est un peu crade, je regarde le volet d'admission auquel elle était fixée, il était dans un état bien pire :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/cdd8af321df97d714b4f672d4f41a468.jpg)
Je la démonte je regarde le carter d'admission, encore pire :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6febde76aec18afc71ef53812c0bca6d.jpg)
J'avais pas le temps de tout démonté, alors j'ai nettoyer ce que je pouvais.
le volet :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4c5d07a7ef20533040ce714d66be4db0.jpg)
L'entrée du carter d'admission :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ff1097d8693d6f411504b2f7e54b3a3b.jpg)
Une vue de mon moteur :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/194ddab23b2d4301315dc2244970a3fd.jpg)
Résultat je suis bon pour démonter le carter d'admission & la vanne EGR ce WE :grrr
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oulala.. ca va etre un week end chargé... :bah bon courage :jap
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Merci Jobo :jap
J'ai trouvé un tuto sur le même moteur mais sur une SAAB, il avait mis 7h30 pour le faire mais sur la SAAB ca à l'air moins fouillis :rolleyes
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bon nettoyage a toi, j’espère que tout ira mieux apres, au pire, ça peux pas lui faire de mal :p
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bon nettoyage a toi, j’espère que tout ira mieux apres, au pire, ça peux pas lui faire de mal :p
Heu ouais pas forcément...j'ai déjà vu des nettoyage finir mal (casse d'une pièce, perte d'une pièces, ....) Mais je ne te le souhaite pas :)
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merci Leo,
Je pense aussi que ca lui fera pas de mal :icon_wink
Je suis même étonné que je n'ai pas plus de soucis avec autant de crasse :bah
Heu ouais pas forcément...j'ai déjà vu des nettoyage finir mal (casse d'une pièce, perte d'une pièces, ....) Mais je ne te le souhaite pas :)
Ben si je casse ou perd une pièce j'aurais qu'a en acheter une autre :icon_mrgreen
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Oui c'est sur, sauf quand tu fait tomber une rondelle par exemple dans le moteur sans t'en apercevoir et que tu le démarre .....
Mais bon suivant ce que tu démonte ce genre de chose n'est pas possible.
En tout cas je ne veux surtout pas te porter la poisse et je te souhaite un bon décrassage et courage ;)
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Faudra dire à madame de monter dans les tours...
Après le nettoyage je te conseille de brider l'EGR :bien
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Ca y est elle est démontée :woohoo
Es-ce que quelqu'un peux me dire si la partie dorée peut se démontée de l'autre partie?
Ce serait plus utile pour la nettoyer.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a2da4730567a987a8dbb92f962e4cad3.jpg)
Sinon j'aurais voulu nettoyer le tuyau entre la vanne EGR & le turbo mais j'arrive pas à dévisser un écrou il est inaccessible, je peux mettre du produit dedans ou il vaux mieux que je laisse comme ca?
C'est ce tuyau dont je parle :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3183c1f3984e421602d4e10d21dfdd7b.jpg)
Faudra dire à madame de monter dans les tours...
J'arrête pas de lui dire, mais pour elle 3000trs/min c'est monter haut dans les tours :rolleyes
Après le nettoyage je te conseille de brider l'EGR :bien
Brider l'EGR? avec quoi? Ça crains rien?
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Le gros tube c'est le refroidisseur , je pense pas que çà soit utile de le démonter.
Pour la vanne EGR, elle est fixé par des boulons ?
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Brider l'EGR? avec quoi? Ça crains rien?
Pour la vanne EGR, tu peux mettre du Décap'four dedans, çà décrasse bien.
Non çà crains rien.
Il faut poser une plaque en sortie de collecteur d'échappement pour empêcher les gaz de repartir dans l'admission.
Tu peux la poser à 2 endroits.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/907b9f6257a5d382f0937c5915832316.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/94bb972e3a0674e6df15e62f16d8b601.jpg)
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Le gros tube c'est le refroidisseur , je pense pas que çà soit utile de le démonter.
OK, ca m’arrange :ange
Pour la vanne EGR, elle est fixé par des boulons ?
Ben non justement je ne vois pas comment les 2 parties sont fixées.
Pour la vanne EGR, tu peux mettre du Décap'four dedans, çà décrasse bien.
Je met le One shot de Kent ca marche super bien aussi, mais je trouve pas la vanne EGR encrassée, comparer à l'admission.
Non çà crains rien.
Il faut poser une plaque en sortie de collecteur d'échappement pour empêcher les gaz de repartir dans l'admission.
Tu peux la poser à 2 endroits.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/907b9f6257a5d382f0937c5915832316.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/94bb972e3a0674e6df15e62f16d8b601.jpg)
Ben, c'est justement cette partie que je peux pas démonter ou alors il faut que je démonte le turbo, donc on verra ca plus tard si ca s'encrasse encore
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Confirmation d'un mécano opel : la vanne ne se démonte pas, dommage :bah
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Bon ben ca y est tout est remonté, après un démarrage du troisième coup de clef, un petit moment au ralenti pour vérifier si tout va bien. Puis des petits coups d'accélérateur. coupure du moteur redémarrage sans soucis. RAS donc je vais faire le plein avec une dose de "fuel gard", je fais le tour de mon patelin pour la faire chauffer, je sens qu'elle répond mieux en bas régime, mais moins bien en haut régime. Quand de la fumée sort du capot, je m'arrête, résultat une durite de gasoil de mal serrer, j'ai failli de foutre le feu à mon moteur :grrr
Je ne sais pas comment je vais pouvoir la serrer elle n'est pas accessible ou il me faudrait une cle coudée. Je verrais ca demain, quand le moteur sera bien froid & le gasoil s'évaporer
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et qui c'est qui va tout redemonter pour serrer la durite :dents :dents
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et qui c'est qui va tout redemonter pour serrer la durite :dents :dents
pas moi :ptdr :eekout
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et qui c'est qui va tout redemonter pour serrer la durite :dents :dents
:dents
Non j'ai pas eu besoin de tout démonter, c'était pas un écrou sur la rampe mais sur un raccord de la durite de retour de gasoil, donc plus accessible.
Si toute fois la fuite venais de la, car cet écrou n'était pas déserrer, une fois le moteur chaud, un legère fumée recommençait à sortir,
mais apres inspection ca semblait pas sortir des durites de gasoil mais de durite de liquide de refroidissement entre le refroidisseur & la vanne EGR.
Elle doit être fissurée et la oui je vais devoir tout redémonter pour la changer :grrr
Un petite question : la sonde sur le collecteur d'admission sert à quoi? car vu comment elle était encrassée elle ne devait pas servir à grand chose :rolleyes
elle doit être HS non?
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En général c'est la sonde de pression absolue. (pression du turbo)
Si elle était hs, je l'aurais vu à l'opcom, et tu serais en mode dégradé.
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et si je l'aurais abîmer en la nettoyant ?
Si elle était défaillante ca pourrait faire monter le moteur dans les tours de temps en temps?
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:dit
Un "simple nettoyage" ca part souvent en plus important :)
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Essai de la voiture ce matin par moi-même (c'était ma femme qui l'a prise cette semaine et qui m'a expliquer le soucis), en fait elle monte dans les tours quand on accélère franchement, mais sans avancer plus vite, tant qu'on accélère progressivement tout va bien, résultat (a mon avis) : embrayage mort. Ca me rassure un peu que ca vienne pas de mon nettoyage, mais je devais monter sur Brest ce WE, ca m'étonnerait que mon mécano puisse me la réparer cette semaine :icon_frown
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Cà m'étonne que ton embrayage lâche comme çà... :reflexion
Les vitesses sont dure à passer ?
Sinon, le soucis pourrait venir de ton démontage quand même.
On peux la passer à l'opcom si tu veux.
Tu à passer le karcher dans le moteur ?
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Cà m'étonne que ton embrayage lâche comme çà... :reflexion
Les vitesses sont dure à passer ?
Je ne sais pas si tu te souviens je t'avais dit que la marche arrière était dure par temps froid
Sinon, le soucis pourrait venir de ton démontage quand même.
On peux la passer à l'opcom si tu veux.
A l'essayer ca me parait l'embrayage, mais si ca ne te dérange pas, un passage à l'opcom serait plus sur.
Tu à passer le karcher dans le moteur ?
Non :eek j'ai jamais passer un moteur au karcher
Déja j'ai pas de karcher :icon_mrgreen
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Bonjour à tous
Suite à une autre rencontre avec DavidV6 (que je remercierais jamais assez :ave ) ce serait bien l'embrayage qui serait en cause, mais ce serait lier à mon nettoyage.
Je m'explique : comme je l'ai dit plus haut après le nettoyage j'ai eu une fuite de liquide de refroidissement (et/ou de gasoil je ne sais plus trop :wacko ) qui serait tombé sur l'embrayage. Résultat un embrayage tout gras ca patine. J'ai plus qu'a le faire changer, ou a le changer (a voir si c'est pas trop compliquer).
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essaye de le nettoyer en injectant du nettoyant frein.. ca le sauvera peut etre.. :bah
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Pas con ca, merci Jobo :bien
Je pourrais peut-être faire ça ce WE vu que je pourrais la mettre sur un pont.
Mais de toute façon l'embrayage sera à changer, mais si ça peut retarder l'échéance le temps d'économiser un petit peu :rolleyes
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Voici (enfin) des nouvelles de ma voiture :
Avant tout merci à Jobo, ton truc pour dégraisser l'embrayage à marcher nickel :bien
Merci à David pour tes conseils :biere
donc, j'ai passer du dégraissant, mon garagiste l'a essayer : pour lui pas de soucis, l'embrayage est en bon état. Mais nous on trouve qu'elle ne se comporte pas comme d'habitude. Un jour on est aller en bretagne, donc sous la pluie :icon_wink , et au retour rebelotte perte de puissance par a-coup, et on a remarquer que les autres fois il pleuvait aussi. Du coup je pense à une sonde qui prend l'eau. A la maison je fais une recherche sur internet et plusieurs ont eu les même symptôme et c'était a cause de l'eau qui rentrait dans le filtre a air, je regarde le mien : pas d'eau mais complètement encrassé. Je le change (j'avais déja acheter mes filtres j'aurais ma vidange à faire bientôt) et depuis plus de soucis et je retrouve sa puissance :woohoo
Du coup je pense que ça venait de la, l’humidité devait faire gonfler la saleté du filtre et le boucher complètement.
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Perso j'ai souvant l'occasion d'utiliser un produit qui fonctionne admirablement si l'on execute la procédure correcte !!!
http://www.marly.com/lang/fr-fr/les-pros/ultra-nettoyants.aspx (http://www.marly.com/lang/fr-fr/les-pros/ultra-nettoyants.aspx)
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Pour la vanne EGR , un plaque est en vente avec joint pour la rendre non fonctionnelle chez fiat .
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Merci pour le tuyau :bien Tu l’achète ou ce produit?
Pour la bride je sais : davidv6 m'en a parlé, je verrais si je dois la re-nettoyé.
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Pour la vanne EGR , un plaque est en vente avec joint pour la rendre non fonctionnelle chez fiat .
Pour les moteurs 1.9 CDTI, oui
mais est-ce la même pour la motorisation de fabtitzef ?
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Pour les moteurs 1.9 CDTI, oui
mais est-ce la même pour la motorisation de fabtitzef ?
Tres bonne question :reflexion
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je ne pense pas,
le 1.9 cdti est d'origine Fiat