Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: franckinsignia4 le 10 août 2011 à 22:58:01
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Salut à tous !
quelqu'un aurait déjà eu l'occasion de conduire la belle sur neige ? :blink
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Tiens si tu comprends l'allemand.. video en bas de page :jap
http://www.n-tv.de/auto/praxistest/Angriff-auf-die-Allradkonkurrenz-article649326.html (http://www.n-tv.de/auto/praxistest/Angriff-auf-die-Allradkonkurrenz-article649326.html)
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moi je l'ai pas encore essayée sur la neige :bah mais dans le sable elle se debrouille tres bien :whistling
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moi je l'ai pas encore essayée sur la neige :bah
Dés les premiers flocons... tu nous feras certainement une video :tooth
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Dés les premiers flocons... tu nous feras certainement une video :tooth
j'en ai deja fait avec la 2 roues motrices qui passait partout.. avec la 4 roues motrices ca sera meme pas drole :tooth
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j'en ai deja fait avec la 2 roues motrices qui passait partout.. avec la 4 roues motrices ca sera meme pas drole :tooth
Ce qui serait sympa...c'est de faire " insignia grimpe sur la neige 2 en 4x4 " au même endroit :dents
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Ce qui serait sympa...c'est de faire " insignia grimpe sur la neige 2 en 4x4 " au même endroit :dents
:tooth promis s'il y a de la neige dans les memes conditions j'en ferai une rien que pour toi :tooth
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:tooth promis s'il y a de la neige dans les memes conditions j'en ferai une rien que pour toi :tooth
n'oublie pas de prevenir le mec qui a fallit faire tilt avec ta belle ce jour là :angel
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j'en ai deja fait avec la 2 roues motrices qui passait partout.. avec la 4 roues motrices ca sera meme pas drole :tooth
Ben fait le en marche arrière alors :dents
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non je tenterai les yeux fermés :blegle
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:malades
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pour la vidéo j'y avais déjà pensé moi aussi dès les premiers flocons, en plus j'au un beaufrère dont c'est le boulot (journaliste pour le mag option auto) donc je tacherai de faire un truc sympa avec lui... comment on fait après pour poster la vidéo sur le forum ? :bounce
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:coucou
Il faut passé par YOUTUBE :bien
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sur la vidéo le mec passe en mode sport sur la neige/glace... c'est quoi l'intéret ???
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sur la vidéo le mec passe en mode sport sur la neige/glace... c'est quoi l'intéret ???
En mode sport le couple est transmis majoritairement sur les roues arrières ce qui rends la voiture plus joueuse et proche du comportement d'une propulsion, donc plus facile a contrôler sur surface glissante sans esp
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sur la vidéo le mec passe en mode sport sur la neige/glace... c'est quoi l'intéret ???
Plus de frein moteur si BVA.... :whistling
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Salut à tous,
Je commence un petit thread pour donner mes premières impressions de conduite sur neige avec une intégrale ST essence (voir avatar pour complément).
Après 14'000km, j'ai la voiture en main.
Conditions:
date: dimanche 18/12/2011
Temp: 0°,-1° en plaine
Équipement: Continental 830 235/45 x18 (j'ai gardé mes jantes d'origine auxquelles je ferais très attention, promis. :ange)
Pression: sortie du garage à 10°: 2.20 bars(220 hecto Pascale pour les physicien purs et durs) sur l'ODB.
Circuit: col de la Faucille (01) Jura
Montée:
Enneignement: neige fine qui tenait et un poil fondue.
4 épingles:
Entrée courbe: 4x4 ou pas, l'Insignia est lourde, très lourde (1950kg à sec :bah) et lors la première entrée, j'ai pu encore constater qu'elle ne s'inscrit pas du tout en courbe :angry, faut attendre que la vitesse baisse pour que le nez pivote. L'adhérence latérale est limitée. J'ai braqué à fond pour voir si l'ESP s'enclenchait: OK ça aide, le système freine un peu la voiture et le museau rentre mieux. :spoton
Sortie courbe: Quand on débraque, on peut déjà clouer le pied au plancher, 1 seconde le temps que le turbo fournisse du couple, les roues étant droites la puissance peut être délivrée. J'ai essayé de sentir lorsque le visco-coupleur et autre techno entraient en action: impossible; c'est fugace et imperceptible, le résultat est juste là, bluffant :grin, c'est comme sur une route mouillée, aucun patinage, voyant ESP, un vrai ratrack :woohoo. Démarrage en cote derrière une voiture arrêtée pour chainer: no problémo. Pas de grand test de freinage en montée. Utilisation de la boite auto en D.
Conclusion: efficacité impressionnante :bounce
Descente:
Route: 2h + tard neige poudreuse recouvrant un peu de neige fondue, malaxée par la circulation
Pression:Après 2h à -4°, la pression est bien descendue à 2.04 bars à l'ODB (je pense à une réflexion de Jobo? qui préconisait un peu plus mes 4x 2.20 bars comme indiqué sur la notice de manière à être OK dans le grand froid)
Virages et épingles: je trouve la route plus délicate et je suis super concentrée, fini la banane :icon_redface. La crainte de ne plus maitriser mes 2T me gagne. Je sens la voiture qui fait de très légers écarts pour finalement toujours retrouver sa trajectoire :bah. Je passe la BA en mode manuel: freinage moteur tout en douceur, j'effleure le frein pour ralentir à la juste vitesse en entrée d'épingle. Je me permets un dépassement d'un Hyundai i35, je croise une grosse lame qui monte la route du col. Toute la descente se fera en jouant avec le mode séquentiel, rétrogradage tout en douceur: fabuleux :bien. Après 20km de descente, je retrouve le "noir", les 4 pneus ont retrouvé 2.2bars et il fait -1° .
Conclusion: J'ai trouvé moins fun qu'à la montée. Bref, une intégrale n'offre aucune avantage en descente, à mon avis. :jap
PS: skis enneigés dans le coffre par le passage à ski sur un intérieur cuir beige :eek : bof, bof, vraiment pas top :notgood. Je regrette bcp :cry le petit truc que j'avais découvert sur mon Audi S6: un mini sac à ski attaché sur le pourtour de l'ouverture . On enfile les ski dans la poche et l'intérieur est totalement protégé des salissures. :59
A+
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je suis a peu pres d'accord sur tout :dents
perso elle s'inscrit bien en courbe mais j'ai compris qu'il vallait effectivement mieux rentrer moins vite dans la courbe mais en acceleration constante pour que le systeme 4x4 soit 100% actif. tant qu'on a laché l'accelerateur elle est a 90% en traction avant.
perso pour une gestion plus joueuse de la transmission je roule en mode sport avec amortissement normal. et suppression de la surpuissance sur la pedale. comme ca la boite reste plus reactive et offre plus de frein moteur. je pense surtout a ce que tu as dis sur les descentes :jap
pour le reste.. 4 pneus neiges et 4 roues motrices c'est un regal..
Perso, je vais ni plus vite ni plus fort qu'avec ma deux roues motrices mais je suis en bien plus grande securité :jap
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Merci pour les infos:
- rentrer dans les virages en légère accélération plutôt qu'en freinage
- customisation du mode sport. Je ne l'ai utilisé qu'une ou 2 fois donc je ne le maîtrise pas du tout et en fait ne le connaît pas. Je vais approfondir la question :jap
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Merci pour les infos:
- rentrer dans les virages en légère accélération plutôt qu'en freinage
- customisation du mode sport. Je ne l'ai utilisé qu'une ou 2 fois donc je ne le maîtrise pas du tout et en fait ne le connaît pas. Je vais approfondir la question :jap
oui c'est ça ne pas rentrer en freinage ni roue libre mais en tres legere acceleration. et pousser les gaz au fur et a mesure vu que le systeme repartit bien mieux la puissance sur les 4 roues quand il y a du couple moteur.
donc moi je rentre tranquille et des que je braque un peu les roues je mets les gaz. ainsi la roue arriere exterieure au virage est accelerée et redresse la voiture.
Bon bien sur.. tout ca a ses limites... il faut etre prudent et je pousse pas à la vitesse :jap
pour les menus du bouton sport je decoche les deux premiers. a savoir l'amortissement sport et la puissance moteur. mais attention, une fois le mode sport encleché l'esp est calibré sport et devient donc moins "vif" qu'en mode normal. il reagit plus tard et laisse plus de possibilité de glisse à la voiture. il faut donc le savoir et ne pas passer en sport si on souhaite un esp tres reactif :jap
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ouaouuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!! (1)
(1) cri poussé par l'heureux propriétaire d'une insignia 4X4 après une première utilsation sur 30 kilomètres de routes enneigées et verglacées, sans la moindre trace de bitume apparent... avec 4 pneux neiges certes mais la bête ne bronche pas, même en la poussant dans ses retranchements... et une épingle par si, relance en sortie, petit mouvement de l'arrière train, immédiatement récupéré par la bête sans rien faire... en descentre tranquille, frein moteur à cause du poids, et en monté ou sur le plat, le piège, c'est l'excès de confiance et donc l'excès de vitesse... prudence quand même si vous avez vous aussi ce genre de jouet... mais franchement, derrière mon ancienne quatro, l'insignia n'a vraiment pas à rougir, au contraire ! yahoooooooooooooooooooooooooooooo !!!!
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j'ai fusionné avec le topic qui en parle deja :jap
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merci Jobo, c'est de la balle cette voiture !!! attention touefois dans une épingle de ne pas tirer trop fort dessus car le tout droit vous guette, la voiture pousse et l'angle de braquage est trop grand pour que la voiture tourne à la même vitesse que sur du sec... en étant progressif, ça passe nikel ! :thumbup :thumbup :thumbup :thumbup :thumbup
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derrière mon ancienne quatro, l'insignia n'a vraiment pas à rougir, au contraire !
Justement à ce propos, tu avais quoi comme Audi ? J'avais une S6 et c'était très efficace. A mon avis, les 2 systèmes se valent.
Faut juste faire une confiance aveugle au Haldex, j'assimilais intellectuellement mieux le bon vieux système Torsen. Là tout repose sur l'électronique et les visco-coupleurs.
Mais bon comme déjà dit, le résultat est tout aussi bon... et rouler en traction avant le reste de l'année, c'est tout benef aussi.
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@jobo (grand manitout et grand saitout) :ave
Si le Haldex est aussi efficace qu'un système quattro torsen en accélération (sous charge moteur donc), qu'en est-il de la décélération ? :59
Y-a-til un frein moteur sur les 4 roues lors d'une décélération en frein moteur ? :doute ou seulement sur les avants ce qui serait dommage ? :non
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@jobo (grand manitout et grand saitout) :ave
Si le Haldex est aussi efficace qu'un système quattro torsen en accélération (sous charge moteur donc), qu'en est-il de la décélération ? :59
Y-a-til un frein moteur sur les 4 roues lors d'une décélération en frein moteur ? :doute ou seulement sur les avants ce qui serait dommage ? :non
non non elle reste bien en 4 roues motrices a la desceleration. en fait elle est toujours en 4 roues motrices c'est le pourcentage de repartition qui est different..
en phase d'acceleration elle peut mettre 90% du couple sur les roues arrieres. en desceleration elle mettra 10% sur l'arriere seulement.
mais en permanence le systeme est en 4 roues. meme sur autoroute a 130, il y a une tres legere repartition sur l'arriere :jap
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:jap :bien
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Justement à ce propos, tu avais quoi comme Audi ? J'avais une S6 et c'était très efficace. A mon avis, les 2 systèmes se valent.
Faut juste faire une confiance aveugle au Haldex, j'assimilais intellectuellement mieux le bon vieux système Torsen. Là tout repose sur l'électronique et les visco-coupleurs.
Mais bon comme déjà dit, le résultat est tout aussi bon... et rouler en traction avant le reste de l'année, c'est tout benef aussi.
j'avais une A6 allroad; plus lourde, elle partait aussi tout droit si on arrivait un peu trop fort dans ne courbe, mais je pense de toute façon que n'importe quelle voiture le fait, à moins d'être un as du rallye neige et d'écraser l'accélérateur en prenant le virage, et encore... non non, franchement j'ai pas vu de différence pour l'instant même si l'hiver est encore long et que je vais continuer à tester... ha si... l'insignia est beaucoup plus sportive et plus basse donc j'y vais plus tranquille à l'accélérateur et je me méfie des grosses épaisseurs de neige... là où je passais tout debout avec l'audi que je faisais monter de plusieurs centimètres avec la suspension pneumatiques, je fais chasse neige avec le spoiler de l'insignia... donc j'essaie d’attendre que le chasse neige ait tassé un peu... côté conso, je suis passé de 11 à _8 litres, grand max !
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j'avais une A6 allroad; plus lourde, elle partait aussi tout droit si on arrivait un peu trop fort dans ne courbe, mais je pense de toute façon que n'importe quelle voiture le fait, à moins d'être un as du rallye neige et d'écraser l'accélérateur en prenant le virage, et encore... non non, franchement j'ai pas vu de différence pour l'instant même si l'hiver est encore long et que je vais continuer à tester... ha si... l'insignia est beaucoup plus sportive et plus basse donc j'y vais plus tranquille à l'accélérateur et je me méfie des grosses épaisseurs de neige... là où je passais tout debout avec l'audi que je faisais monter de plusieurs centimètres avec la suspension pneumatiques, je fais chasse neige avec le spoiler de l'insignia... donc j'essaie d’attendre que le chasse neige ait tassé un peu... côté conso, je suis passé de 11 à _8 litres, grand max !
Et tu n'as pas voulu renouveler l'expérience du break en prenant un sports tourer plutôt que la berline à cause du poids justement ? :icon_mrgreen
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plusieurs choses ; l'insignia que j'ai acheté est un véhicule de direction, toutes options alors j'ai sauté sur l'occasion ! et puis mon bonhomme a grandi et j'ai moins besoin d'un break, et puis, sauf erreur de ma part et aussi curieux que cela puisse paraisse, il n'y a qu'une infime différence de volume de coffre entre lea berline et le break...
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plusieurs choses ; l'insignia que j'ai acheté est un véhicule de direction, toutes options alors j'ai sauté sur l'occasion ! et puis mon bonhomme a grandi et j'ai moins besoin d'un break, et puis, sauf erreur de ma part et aussi curieux que cela puisse paraisse, il n'y a qu'une infime différence de volume de coffre entre lea berline et le break...
ok :icon_wink
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petite video trouvée sur le net.
OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER 4X4 In Snow HD (http://www.youtube.com/watch?v=JEdQJxKb07E#ws)
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bien sympa! j'aime bien la musique aussi, et... son garage il fais pile la taille du l'insignia en hauteur ou c'est une impression??
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bien sympa! j'aime bien la musique aussi, et... son garage il fais pile la taille du l'insignia en hauteur ou c'est une impression??
Y'a pas la place de glisser la main en tout cas entre le haut des barres et le linteau :eek
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Un étranger qui découvre la Savoie quoi! :tooth :lover
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Bien efficace en tout cas!
Le gars, il a pas intérêt de changer quoi que ce soit sur son insignia... Tailles de roues, suspension...
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Mais plus imprévisible ... l'épaisseur de neige à la sortie du garage :tooth
30cm de plus et hop, titine reste bien au chaud dans son terrier :dents