Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: ROSE29 le 21 juin 2011 à 14:18:09
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J'ai envoyé ma voiture en révision la semaine dernière (47 000 km), opel m'appelle pour me dire qu'il faut changer la vanne EGR, que ça pouvait nuire au moteur, je n'étais pas chez moi alors je dit oui, facture plutot salée plus de 500€ avec l'entretien intermédiaire. J'ai lu sur internet qu'il suffisait de nettoyer plutot que de changer.
Je me suis faite avoir comme je pense? est ce normal ce changement avec si peu de km?
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bonjour,
Certains l'ont remplacée bien plus tôt, ceci est vraiment dépendant des parcours et type de conduite adoptée (cette vanne s'encrasse facilement sur des parcours ville, en roulant en sous régime -2000 tours/mn).
Le nettoyage, cela semble pouvoir le faire (dans d'autres cas, non). Opel, je crois, ne nettoie pas les vanne EGR.
Sauf erreur, une vanne EGR neuve pour ce type de véhicule peut-être trouvée à partir de 130€ environ (il faut ajouter quelques € de frais de port).
Chez Opel, cette pièce est surement facturée plus cher, montant relatif à cette pièce sur la facture ? plus le temps de dépose, repose, test ... donc suivant la découpe de la facture, les 500€ sont possibles.
Cordialement,
-- Olivier
PS : voir le tuto de Ludo91 http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html)
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J'ai envoyé ma voiture en révision la semaine dernière (47 000 km), opel m'appelle pour me dire qu'il faut changer la vanne EGR, que ça pouvait nuire au moteur, je n'étais pas chez moi alors je dit oui, facture plutot salée plus de 500€ avec l'entretien intermédiaire. J'ai lu sur internet qu'il suffisait de nettoyer plutot que de changer.
Je me suis faite avoir comme je pense? est ce normal ce changement avec si peu de km?
Il faut demander une prise en charge chez OPEL France !
C'est pas normal
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juste pour la vanne j'en ai eu pour environ 370€ main d'oeuvre comprise
et pourquoi ils ne nettoient pas la vanne?
je me méfie car je me dis soit ils l'ont fait et ils m'ont compté des pièces neuves, soit la pièce nettoyée a été revendue
Comment ça une prise en charge?
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Une petite question : combien est facturée cette vanne EGR (juste la pièce) ?
Si la vanne est encrassée, son fonctionnement en devient défaillant.
Un bon nettoyage peut, parfois, tout remettre en ordre, mais aussi cette embellie peut-être temporaire.
Il est, donc, difficile à Opel de réaliser ce type d'opération, car sans vraiment de garantie de résultat.
Note : au temps de MO de dépose et pose, il faudra ajouter le temps de nettoyage de la vanne.
Quant à la facturation de pièce non remplacée, je n'ose pas y croire.
De toute manière, les pièces remplacées sont récupérables et il suffit de jeter un oeil à la vanne EGR montée (voir Tuto de Ludo91 http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html))
Pour la prise en charge, d'autres forumistes, ayant deja eu recours à une demande de prise en charge, pourront mieux répondre que moi.
Zafirament votre,
--Olivier
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juste pour la vanne j'en ai eu pour environ 370€ main d'oeuvre comprise
et pourquoi ils ne nettoient pas la vanne?
je me méfie car je me dis soit ils l'ont fait et ils m'ont compté des pièces neuves, soit la pièce nettoyée a été revendue
Comment ça une prise en charge?
Si ta vanne EGR est neuve ça ce voit quand même.
Pour la prise ne charge il faut faire un courrier en recommandé avec accusé de réception là :
General Motors France
Service clientèle Opel
1-9 Avenue du Marais
95100 Argenteuil
Téléphone : 01 34 26 30 51
Demandes un remboursement de l'intervention et une prise en charge de la pièce avec copie de la facture en pièce jointe et ce,
qu'à une condition, que toutes les révisions ont été effectuées en temps et en heure dans le réseau OPEL.
Lis ceci, ça pourra t'aider à construire ta lettre :
http://www.problemauto.com/?63/La-vanne-EGR (http://www.problemauto.com/?63/La-vanne-EGR)
Et surtout explique bien que tu utilises ton véhicule normalement , trajets mixtes etc.
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ok, ça me rassure ce que tu me dis! J'ai pas confiance car avant je fesais tout sur ma voiture et là je suis larguée puis je peux pas vérifier ce qu'ils font. Surtout que je trouve que le moteur ne fait pas le meme bruit, moins silencieux, comme si un truc était mal serré. Et elle a moins la peche alors que ça devrait etre le contraire!
La vanne à elle toute seule si je me souviens bien coutait dans les 80€
Merci smarties pour la lettre!
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Tiens nous au courant
Bon courage pour la suite :coucou
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Une petite question au passage: avant la révision des 47000 km et le changement de l'EGR proposé par Opel, tu n'avais eu aucun souci d'accoups et/ou de perte (même légère) de puissance? :reflexion
Ce qui est fait, est fait désormais en ce qui concerne la vanne neuve, mais comme tu as dit que tu aimais toi-même intervenir sur tes véhicules, je me joins au conseil de Weboll en te conseillant d'installer dès maintenant la bride comme présenté dans le tuto de Ludo.
Pour le bruit un peu plus sourd, je dis peut-être une bêtise mais, dans quel état est ton filtre à air?
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juste pour la vanne j'en ai eu pour environ 370€ main d'oeuvre comprise
La vanne à elle toute seule si je me souviens bien coutait dans les 80€
80€ ??? es-tu sure, car même en HT, cela laisse beaucoup de MO sur les 370€.
Quel est le temps donné (chez Opel) pour un remplacement de vanne EGR, 1h me parait un maxi, non ?
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80€ ??? es-tu sure, car même en HT, cela laisse beaucoup de MO sur les 370€.
Quel est le temps donné (chez Opel) pour un remplacement de vanne EGR, 1h me parait un maxi, non ?
80€ me semble assez peu cher en effet....
Pour le changement de la vanne EGR, j'espère bien qu'ils comptent moins d'une heure, je le fais en 30 minutes maximum !
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30mn pour le remplacement, mais le diagnostic ... :icon_confused
bref , 80€ ht + 45mn de MO = ca doit pas faire 370€
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30mn pour le remplacement, mais le diagnostic ... :icon_confused
bref , 80€ ht + 45mn de MO = ca doit pas faire 370€
On peu à la limite rajouter environ 50€ pour le passage à la valise.... Mais quand même...
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normallement ceci est détaillé sur facture, donc ROSE29 pourra nous éclairer (zut, pas trouvé d'émoticone ampoule)
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normallement ceci est détaillé sur facture, donc ROSE29 pourra nous éclairer (zut, pas trouvé d'émoticone ampoule)
ça ? :icon_arrow :lighten
Ou encore :icon_idea
:tooth
Tant qu'elle ne nous éclaire pas à ce point.... :radio
:whistling
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30minutes pour une vanne EGR, t'es plutôt rapide je trouve... m'enfin je vais rien dire.
le seul titre du topic ne me donne pas envie d'en dire plus enfaite :spamafote
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la vanne toute seule il me semble que c'est ça, mince jai pas la facture avec moi... le reste ce sont les joints et les autres pièces qu'ils ont changé qui vont avec.
Le voyant était allumé depuis presque 2 semaines et j'avais aucun soucis au niveau de la puissance par contre pendant un moment elle tremblottait quand je passait la 6e
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30minutes pour une vanne EGR, t'es plutôt rapide je trouve... m'enfin je vais rien dire.
le seul titre du topic ne me donne pas envie d'en dire plus enfaite :spamafote
Ne le prend pas pour toi..... Dans les fait, elle a de quoi se poser des question quand on voit le prix qu'on lui a facturé, pour un véhicule qui roulait bien AVANT et moins bien APRES......
30min plutôt rapide ? Franchement, il suffit de déposer les plastiques de bas de pare-brise, un est clipsé l'autre n'est tenu que par 4 vis, ensuite, la vanne EGR est directement et facilement accessible.... Super simple sur le 1.9 CDTI !
Sur les autres moteurs par contre..... Le 1.7, connais pas, mais sur les 2.0 et 2.2 DTI, elle bloque presque tout le temps, donc la, ok, c'est plus difficile...
la vanne toute seule il me semble que c'est ça, mince jai pas la facture avec moi... le reste ce sont les joints et les autres pièces qu'ils ont changé qui vont avec.
Le voyant était allumé depuis presque 2 semaines et j'avais aucun soucis au niveau de la puissance par contre pendant un moment elle tremblottait quand je passait la 6e
A quelle vitesse passais-tu la 6ème ?
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sur 1.7 et 1.3CDTI c'est la merde, elle est bloquer derrière.
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sur 1.7 et 1.3CDTI c'est la merde, elle est bloquer derrière.
Derrière aussi sur le 1.9, mais en haut et assez de place autour (une fois l'habillage de bas de la baie de parebrise enlevé)
Mais on s'éloigne du sujet...
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sur 1.7 et 1.3CDTI c'est la merde, elle est bloquer derrière.
Sur 1.7 CDTI Z17DT et DTH l'EGR est sous le boitier papillon
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8cb252a9caad7366d5f37dd033e8933b.jpg)
Par contre sur le Z17DTR 125cv elle est trés accessible :icon_mrgreen
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/461256c2c84fc5921f2701ff8d0ef043.jpg)
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le seul titre du topic ne me donne pas envie d'en dire plus enfaite :spamafote
Je suis assez d'accord sur le caractère excessif du titre.
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Je suis assez d'accord sur le caractère excessif du titre.
Mais non :doute
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Je suis assez d'accord sur le caractère excessif du titre.
J'ai modifié le titre afin qu'il soit plus soft tout en gardant l'esprit du fil.....
Et pour en revenir au fil, il serait intéressant de connaitre exactement les symptômes avant, et après le changement de vanne, ainsi que le détail de la facture (prix de la vanne, des joints, temps de mains d’œuvre facturé....)
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J'ai modifié le titre afin qu'il soit plus soft tout en gardant l'esprit du fil.....
Et pour en revenir au fil, il serait intéressant de connaitre exactement les symptômes avant, et après le changement de vanne, ainsi que le détail de la facture (prix de la vanne, des joints, temps de mains d’œuvre facturé....)
Une copie de la facture serait la bienvenue.
N'oublies pas d'enlever tes coordonnées et celles du garage avant de la montrer sur ce fil
merci :icon_wink
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Le titre "original' reste encore visible sur les sujets des réponses (antérieures à ta modification).
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Le titre "original' reste encore visible sur les sujets des réponses (antérieures à ta modification).
Oui, c'est normal.... Tu veux pas non plus que je me fasse tous les posts un par un non ? :malades
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non Ludo, c'est déja très gentil de l'avoir remplacé.
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non Ludo, c'est déja très gentil de l'avoir remplacé.
Comme je suis quelqu'un de gentil et consciencieux et que je n'ai pas trop de boulot en ce moment, j'ai tout renommé....
Mais que cela ne devienne pas non plus une habitude ! :tooth
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pour vous répondre, je passe la 6e à 110/120 par là
sinon pour les symptomes quand je l'ai eu en décembre, elle tremblotait quand je passais la 6e justement et ça ne l'as plus fait après que le FAP se soit nettoyé donc à part ça elle roulait nickel avant la révision meme avec le voyant allumé. Aujourd'hui je la trouve moins réactive à l'accélération et le moteur à l'arret est moins silencieux.
Pour le titre pas de soucis, c'est très bien comme ça aussi!
Je remonterais la facture ce soir et je la mets sur le forum
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pour vous répondre, je passe la 6e à 110/120 par là
sinon pour les symptomes quand je l'ai eu en décembre, elle tremblotait quand je passais la 6e justement et ça ne l'as plus fait après que le FAP se soit nettoyé donc à part ça elle roulait nickel avant la révision meme avec le voyant allumé. Aujourd'hui je la trouve moins réactive à l'accélération et le moteur à l'arret est moins silencieux.
Pour le titre pas de soucis, c'est très bien comme ça aussi!
Je remonterais la facture ce soir et je la mets sur le forum
110/120, donc à 2000tr/min ou plus.... Il arrive que le Zaf ait moins de pêche avant une régen... Tout dépend le taux d'encrassement du FAP, car cela limite l'extraction des gaz d'échappement....
Moins réactive et plus bruyante maintenant que la vanne EGR a été remplacée ? Bizarre...... En même temps, le fais qu'avec le voyant ton Zaf tourne nickel est bizarre aussi :tooth
Pour le bruit, à voir s'ils ont bien replacé tous les caches plastiques, mousses etc...
Ok pour la facture... Mais pense à masquer ton nom/adresse et toutes données personnelles avant de la placer ici :icon_wink
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110/120, donc à 2000tr/min ou plus.... Il arrive que le Zaf ait moins de pêche avant une régen... Tout dépend le taux d'encrassement du FAP, car cela limite l'extraction des gaz d'échappement....
Moins réactive et plus bruyante maintenant que la vanne EGR a été remplacée ? Bizarre...... En même temps, le fais qu'avec le voyant ton Zaf tourne nickel est bizarre aussi :tooth
Pour le bruit, à voir s'ils ont bien replacé tous les caches plastiques, mousses etc...
Ok pour la facture... Mais pense à masquer ton nom/adresse et toutes données personnelles avant de la placer ici :icon_wink
Oui voir si ils ont tout remonté avec en autre le joint de tableau
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voici la facture, comme je disais la vanne en elle meme c'est pas ce qui coute le plus cher.
L'immatriculation n'est plus la bonne et pour le killométrage ils sont à coté de la plaque car elle avait plus de 47000 km...
(http://img32.imageshack.us/img32/5624/facturef.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/facturef.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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voici la facture, comme je disais la vanne en elle meme c'est pas ce qui coute le plus cher.
L'immatriculation n'est plus la bonne et pour le killométrage ils sont à coté de la plaque car elle avait plus de 47000 km...
(http://img32.imageshack.us/img32/5624/facturef.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/facturef.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Euh..... la vanne en elle-même est à 144€, et 86€ de mains d'oeuvre, 1.50€ + 16.84€ de joints...
C'est bien la vanne qui coûte le plus cher...
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pour moins de 80€ Ludo te change ta vanne EGR :tooth
et.. c'est moi ou ils sont encore avec l'ancienne huile? c'est la 5w30 maintenant non?
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Finalement, la vanne en elle-même n'est pas excessivement chère chez Opel (+- 170 euros avec les joints), c'est à peine plus que ce que l'on trouve sur le net (je viens d'en changer une sur une astra DTH d'un ami qui est revenue à 140 euros livrée.)
Pour l'huile, si c'est comme dans mon cas, c'est la référence informatique "standard" sur la facture, il faut regarder le petit rappel sur le moteur pour connaître la vraie réf, certainement du 5w30 par rapport au FAP.
Enfin, sans polémiquer, ce sont plutôt les presque 20 euros d'essai routier qui m'interpellent toujours... sans compter l'essence utilisée... quoi, je chipote? :ange
Par contre, un truc que je ne capte pas: en voulant comparer le prix de la vanne DT / DTH, je ne comprends pas l'histoire du joint à 1.50e et l'autre à 16.84e sachant que sur cette vanne les deux semblent identiques (ovales) contre un carré et un ovale sur la DTH... :reflexion :bah
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N'oubliez pas que les sont hors taxes. Il faut donc ajouter 19.6%, soit 172€ la vanne seule.
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ça me semble correct au niveau du prix , à part le grade de l'huile à 5W40.
ça devrait être de la 5W30 effectivement mais la 5W40 peut aussi être utilisée.
C'est pas grave
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pour moins de 80€ Ludo te change ta vanne EGR :tooth
et.. c'est moi ou ils sont encore avec l'ancienne huile? c'est la 5w30 maintenant non?
Font pareil chez Opel Les Ulis et Massy....
Si tu fais la vidange chez eux, ils vont te mettre (et t'obliger même !)de la GM-LL-B025 en 5W40 voir 10W40 malgré le FAP :mad3
Quand j'ai fais moi même ma vidange à 15 000km (puisque chez eux, c'est 30 000 ou rien), j'ai utilisé de la Dexos 2 en 5W30 qu'ils refusent de me mettre chez eux... Pas de changement particulier ressenti, mais bon.... C'est la nouvelle norme Opel et la nouvelle recommandation de fluidité donc...
Finalement, la vanne en elle-même n'est pas excessivement chère chez Opel (+- 170 euros avec les joints), c'est à peine plus que ce que l'on trouve sur le net (je viens d'en changer une sur une astra DTH d'un ami qui est revenue à 140 euros livrée.)
Pour l'huile, si c'est comme dans mon cas, c'est la référence informatique "standard" sur la facture, il faut regarder le petit rappel sur le moteur pour connaître la vraie réf, certainement du 5w30 par rapport au FAP.
Enfin, sans polémiquer, ce sont plutôt les presque 20 euros d'essai routier qui m'interpellent toujours... sans compter l'essence utilisée... quoi, je chipote? :ange
Par contre, un truc que je ne capte pas: en voulant comparer le prix de la vanne DT / DTH, je ne comprends pas l'histoire du joint à 1.50e et l'autre à 16.84e sachant que sur cette vanne les deux semblent identiques (ovales) contre un carré et un ovale sur la DTH... :reflexion :bah
D'accord avec toi pour ce qui est de facturer l'essai routier... Qui d'ailleurs, n'a souvent pas lieu ! (suffit de relever son compteur pour vérifier.....)
Pour les joints, effectivement, le Z19DTL et DT ont tout deux des ovales partout, que ce soit en entrée et sortie de vanne, tubulure de vanne en sortie de collecteur etc.... Vraiment bizarre ce joint à 16,84€......
Ou alors...... Serait-ce une bride ????
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Salut !
Le joint en question :
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=8865.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=8865.0)
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Font pareil chez Opel Les Ulis et Massy....
Si tu fais la vidange chez eux, ils vont te mettre (et t'obliger même !)de la GM-LL-B025 en 5W40 voir 10W40 malgré le FAP :mad3
Quand j'ai fais moi même ma vidange à 15 000km (puisque chez eux, c'est 30 000 ou rien), j'ai utilisé de la Dexos 2 en 5W30 qu'ils refusent de me mettre chez eux... Pas de changement particulier ressenti, mais bon.... C'est la nouvelle norme Opel et la nouvelle recommandation de fluidité donc...
Dans ma concession Opel ils utilisent la Dexos2 GM et c'est de la 5W30. Les normes Opel changent en passant la frontière :reflexion
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Salut !
Le joint en question :
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=8865.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=8865.0)
Ça c'est la bride vendue chez FIAT.... A ma connaissance, Opel refuse catégoriquement de placer cette bride sur leur moteurs....
Les joints "officiels" Opel sont identiques, sauf que tu n'as pas la plaque avec les 3 trous... Et pour le 150ch (DTH), la sortie de vanne est carrée donc joint différent... Mais ici, c'est un 120ch donc Z19DT.....
Dans ma concession Opel ils utilisent la Dexos2 GM et c'est de la 5W30. Les normes Opel changent en passant la frontière :reflexion
Non, les normes ne changent pas, ils font même la pub pour la Dexos 2 5W30.... Mais la dernière fois que j'ai demandé, ils m'ont dit "Non, non, ça ce n'est pas pour vous, vous avez un FAP" :blink
Bravo.... Tu connais bien tes voitures toi encore.... :mur
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Ça c'est la bride vendue chez FIAT.... A ma connaissance, Opel refuse catégoriquement de placer cette bride sur leur moteurs....
Je confirme ! D'ailleurs ils vont même jusqu'à dire qu'il ne savent pas de quoi il s'agit :blink
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Je confirme ! D'ailleurs ils vont même jusqu'à dire qu'il ne savent pas de quoi il s'agit :blink
Oui mais ça, c'est comme pour l'huile Dexos 2 5W30 ou ils en font la pub..... "Non non, pas pour vous..." :blegle
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je dois être l’exception, je marche en 5w30 et sur demande aucun soucis pour mettre les joints FIAT au contraire...on envisage même de les mettre directement...
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je dois être l’exception, je marche en 5w30 et sur demande aucun soucis pour mettre les joints FIAT au contraire...on envisage même de les mettre directement...
Normalement, Opel devrait passer en 5W30 norme Dexos2 pour tous les gazoles.... Mais entre les différentes concessions/garages.... :mad3
Pour la bride, c'est étonnant, car pas reconnu par Opel France... Mais c'est bien si vous le faites ! :bien
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Normalement, Opel devrait passer en 5W30 norme Dexos2 pour tous les gazoles.... Mais entre les différentes concessions/garages.... :mad3
Pour la bride, c'est étonnant, car pas reconnu par Opel France... Mais c'est bien si vous le faites ! :bien
c'est encore discuté pour me moment pour la faire directement, (en gros on viens pour changer la vanne EGR, on la change et mettons directement ce kit de joint la pour plus avoir de soucis) mais c'est encore en discutions... donc a la demande on le fais ya pas de soucis, mais de nous même, c'est pas encore décidé malheureusement.
pour la 5w30 oui il me semble bien que tout le monde était sensé y passer, c'est pour ça que ça m’étonne!
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c'est encore discuté pour me moment pour la faire directement, (en gros on viens pour changer la vanne EGR, on la change et mettons directement ce kit de joint la pour plus avoir de soucis) mais c'est encore en discutions... donc a la demande on le fais ya pas de soucis, mais de nous même, c'est pas encore décidé malheureusement.
pour la 5w30 oui il me semble bien que tout le monde était sensé y passer, c'est pour ça que ça m’étonne!
C'est une bonne avancée alors pour la bride... Même si personnellement, j'ai testé la bride du Z19DTL/DT sur mon DTH (afin de placer la bride AVANT la vanne et donc éviter son encrassement, mais la meilleure place semble être au niveau de l'entrée du tuyau qui va à la vanne, au niveau du collecteur.... plus compliqué à placé, mais vraiment plus d'ac-coups !
Moi, ça ne m'étonne pas..... En fait... plus rien ne m'étonne dans cette concession.... :spamafote
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Pour Ludo91,j'ai été faire ma révision la semaine dernière et en demandant les joints de vanne egr en vue du nettoyage annuel ,ils m'ont donné tout de suite les joints fiat (avec les trois trous sur un des joints).Opel landerneau :super.Pour l'huile,c'est de la synthèse 5w40 :icon_rolleyes.
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Hum Hum, il y a donc une évolution au niveau de la bride fiatesque chez Opel, je n'aurais pas cru, surtout que la bride elle même a aussi ses détracteurs...
Dans mon cas, malgré le FAP, Opel m'a aussi mis de la 5w40 en me disant que c'était ce qu'ils avaient de mieux et de plus conseillé pour ces moteurs, mais en précisant aussi qu'il ne fallait surtout pas attendre le terme des 30000km quelle que soit l'utilisation... Là au moins, nous sommes d'accord, une vidange tous les 15000 ou tous les ans, même avec leur GM-LL, et ça ira bien!
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Pour Ludo91,j'ai été faire ma révision la semaine dernière et en demandant les joints de vanne egr en vue du nettoyage annuel ,ils m'ont donné tout de suite les joints fiat (avec les trois trous sur un des joints).Opel landerneau :super.Pour l'huile,c'est de la synthèse 5w40 :icon_rolleyes.
5w40 ? Donc de la GM-LL-B025 standard.... Pas trop mal, mais il semblerai que la 5w30 Dexos 2 soit meilleure, surtout pour les FAP :spamafote
Pour ce qui est de la bride, c'est effectivement un grand pas en avant, et ce n'est pas trop tôt !
Hum Hum, il y a donc une évolution au niveau de la bride fiatesque chez Opel, je n'aurais pas cru, surtout que la bride elle même a aussi ses détracteurs...
Dans mon cas, malgré le FAP, Opel m'a aussi mis de la 5w40 en me disant que c'était ce qu'ils avaient de mieux et de plus conseillé pour ces moteurs, mais en précisant aussi qu'il ne fallait surtout pas attendre le terme des 30000km quelle que soit l'utilisation... Là au moins, nous sommes d'accord, une vidange tous les 15000 ou tous les ans, même avec leur GM-LL, et ça ira bien!
D'accord avec toi... Mais comme moi je fais 30 000km/an en moyenne, ça me fais une vidange tous les 15 000km et 6 mois, sachant qu'une d'entre elle est faite chez Opel (via le contrat de maintenance) et l'autre par mes soins puisqu'Opel les Ulis considère que tous les 30 000km c'est bien et que le contrat de maintenance refuse de prendre en charge les vidanges "précoces"....
1 en 5w40 GM-LL-B025 et 1 en 5W30 Dexos 2 et mon Zaf est content ! :bien
Pour ce qui est de la bride, je n'ai jamais essayé la bride spécifique au 150ch, donc....
Mais il semblerai que la bride du 120ch placée au niveau du collecteur d'échappement soit très bon ! :icon_wink
Mais aussi particulièrement ch**** à installer.... :bah
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Bonjour
Je détaille la facture du changement de ma vanne EGR chez un garage Opel nord du dpt 69 le 11/04/11 à 93.000 km .
Zafira B CDTI 150 cv de 2007.
recherche code défaut (temps0.50) =31.5 € HT
main oeuvre replacement (temps 0.60) = 31.80 € HT
Vanne EGR = 210 € HT
joints = 1.5 et 4.5 euros
0.80 € participation recyclage
Total TTC : 335 € TTC
Voila pour info
(payés par l'extension de garantie ICARE 5 ans)