Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: musik7 le 15 juin 2011 à 11:00:54
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Bonjour à tous, quelqu'un peut-il expliquer pourquoi l'insignia OPC avec 400 Nm et 200 ch à un régimle moteur de 3500 t/min ne procure pas d'accélération ? j'ai essayé la voiture, et rien avant 5000 t/min. turbo se déclenche à 3500 d'après concession opel.
merci pour vos réponses.
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Bonjour à tous, quelqu'un peut-il expliquer pourquoi l'insignia OPC avec 400 Nm et 200 ch à un régimle moteur de 3500 t/min ne procure pas d'accélération ? j'ai essayé la voiture, et rien avant 5000 t/min. turbo se déclenche à 3500 d'après concession opel.
merci pour vos réponses.
Il me semble que l'insignia OPC fait 325 ch ...
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je sais pas ce qu'ils t'ont fait essayer comme voiture.. mais l'opc elle pousse.. de 2000 tours a la zone rouge ca pousse fort malgré le poids de la bete.
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je sais pas ce qu'ils t'ont fait essayer comme voiture.. mais l'opc elle pousse.. de 2000 tours a la zone rouge ca pousse fort malgré le poids de la bete.
A part m'assoir dedans, je ne l'ai jamais conduite... :bah
Mais j'imagine bien que le V6 n'attends pas 5.000 trs pour pousser fort, de 5 à 6.000 trs ça ferait court comme plage d'utilisation :tooth :tooth
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je confirme que l'OPC pousse fort, tres fort donc ils ne t'on pas fais essayer un opc.. peut-être un OPC Line! ce qui me parais beaucoup plus probable!
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je confirme que l'OPC pousse fort, tres fort donc ils ne t'on pas fais essayer un opc.. peut-être un OPC Line! ce qui me parais beaucoup plus probable!
un CDTI 110 cv avec OPC line ... çà pousse fort :ptdr :ptdr
sérieux, l'Insignia OPC est reconnaissable entre mille et pousse très fort !
Déjà le V6 turbo (260 cv) pousse pas mal (même si le moteur est linéaire) et t'envoie à + de 200 km/h en moins de temps qu'il ne faut ... alors l'OPC avec ses 325 cv :blink :evil
:jap
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Non, c'était bien une OPC break en boite auto avec palettes au volant. D'ailleurs même avec le mode OPC sélectionné sur la console centrale, rien à faire, pas de coup de pied avant 5000 t/min.
la puissance max arrive très tard, environ 5500 t/min, et le couple max aussi si j'en crois les courbes disponibles.
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alors son opc est flingué, parce que je peux te dire qu'un opc ça pousse tres fort, j'en ai conduit plusieurs dont des insignia et ça pousse dés le départ!
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pour dire que ça pousse fort, à quoi es-tu habitué ?
en comparaison avec l'evoX TC-SST, que j'ai essayée aussi, l'evo a une peche d'enfer !
sur le papier pourtant, les valeurs couple et puissance sont comparables à 3500 t/min.
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Va falloir taper dans la GTR si tu veux etre satisafit :tooth non sans rire.. l'opc est vive. meme en boite auto.. ou alors t'es vraiment
habitué à du brutal de chez brutal.. :bah
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je suis habituer a un peu tout, dans le cadre de mon métier j'ai l’occasion de conduire de tout, que ce soit porsche que ce soit toute la gamme BMW (sauf le X5M) absolument de tout...
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la sub WRX est du même style : "rien" avant 4500 t/min, puis une patate terrible de 5000 à 7000.
l'evoX donne déjà à partir de 3000-3500, donc pied total jusqu'à 7000 = belle plage de plaisir.
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evoX fort semblable en sensations à la cayman S, mais avec 4 roues motrices + ponts pilotés et cartographies normal-sport et supersport
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cayman S j'ai etait tres fortement déçu perso je m'attendais a mieux...
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faut voir où tu l'as conduite, sur circuit j'ai trouvé ça vraiment top.
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faut voir où tu l'as conduite, sur circuit j'ai trouvé ça vraiment top.
sur circuit....
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pour revenir sur l'insignia OPC, j'ai demandé au concessionnaire qui me l'a fait essayer si c'était une vraie OPC : il m'a répondu que oui, OPC avec sièges recaro et frein brembo. Donc perso, j'ai été très déçu des sensations, même si je continue à me demander comment c'est possible d'avoir aussi peu de répondant avec des valeurs techniques aussi intéressantes sur le papier.
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Une OPC Tourer pousse tres fort .... :bien
Des 3000 tr/mn en mode normal et avant en mode OPC ...
Puissance 325 ch sur le papier - couple 435 NM - poids environ 1,9 tonnes ....
Il est vraiment bizarre que tu trouves ça mou :doute maintenant c'est sur que si tu as l'habitude de conduire du tres haut de gamme .... porsche, BMW M .... ça peut donner des regrets ...
:bye
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Va dans une autre concession en essayer une autre car c'est pas normal.
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Une OPC Tourer pousse tres fort .... :bien
Des 3000 tr/mn en mode normal et avant en mode OPC ...
Puissance 325 ch sur le papier - couple 435 NM - poids environ 1,9 tonnes ....
Il est vraiment bizarre que tu trouves ça mou :doute maintenant c'est sur que si tu as l'habitude de conduire du tres haut de gamme .... porsche, BMW M .... ça peut donner des regrets ...
:bye
j'ai deja conduit des M3 M5 et perso je trouve ça plus cool l'insignia ST 4x4 opc, apres c'est un choix... je compare pas a la M6 par contre, le plaisir n'est pas le même, non pas que c'est bien au dessus, mais une propulsion et une 4x4 ne se compare pas, surtout un coupé et un break...ravi de l'opc moi....
Va dans une autre concession en essayer une autre car c'est pas normal.
:up1
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si je vois bien kiki34, t'en as une : si tu es sur autoroute à 3000t/min à 100km/h et que tu accélères à fond sans changer de rapport, il se passe quelque chose avant d'atteindre 5000 t/min ?
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si je vois bien kiki34, t'en as une : si tu es sur autoroute à 3000t/min à 100km/h et que tu accélères à fond sans changer de rapport, il se passe quelque chose avant d'atteindre 5000 t/min ?
en general il avance plus vite :casque :eekout
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si je vois bien kiki34, t'en as une : si tu es sur autoroute à 3000t/min à 100km/h et que tu accélères à fond sans changer de rapport, il se passe quelque chose avant d'atteindre 5000 t/min ?
C'est bien ça .. elle est dans le garage .... :icon_mrgreen
Déja si tu fais ça avec une essence t'as tout faut ! ne confondons pas avec un TDI ou la puissance se développe des 1750 tr mn pour certains ....
Une essence doit prendre les tours, donc si tu veux "envoyer" tu descends d'un ou deux rapports .... :bien
Sinon tu peux repartir plus qu'aisement à 3000 tr/mn & en 6e .... :icon_wink
Fais une recherche su "youtube" tu verras un tourer OPC blanc mettre une rouste à l'accélération à une porshe .... l'insignia est d'origine !!! La vidéo parle d'elle même ....
:bye
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Je me présente Lunik97one
Je ne pouvais rester sans répondre a ça...
Je ne sais ce qu'on t'as fait essayer mais il est clair que la voiture avait un souci.
Perso pour être a 100km/h je suis a 2500tr/min en 6éme
la voiture poussait très bien d'origine et aujourd'hui elle pousse encore mieux depuis une petite mise a jour
Teste une autre Insignia OPC ailleurs pour voir
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il ne s'agit pas de confondre ou non avec un tdi, les données chiffrées théoriques doivent permettre une bonne poussée à 3000 t/min, tant le couple que la puissance et que le régime de mise en route du turbo. A moins que kiki considère que 400Nm et 200 ch (données constructeur à un régime de 3000 t/min) ne suffisent pas... trouve un tdi qui ait des chiffres comparables !!
Lunik, la voiture essayée en concession était quasi neuve. Mais tu as peut-être raison. Ce qui m'étonne c'est que le concessionnaire n'ait pas d'argument pour expliquer cette situation (à part me dire que c'est parce que c'est un break et une boite auto !).
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il ne s'agit pas de confondre ou non avec un tdi, les données chiffrées théoriques doivent permettre une bonne poussée à 3000 t/min, tant le couple que la puissance et que le régime de mise en route du turbo. A moins que kiki considère que 400Nm et 200 ch (données constructeur à un régime de 3000 t/min) ne suffisent pas... trouve un tdi qui ait des chiffres comparables !!
Lunik, la voiture essayée en concession était quasi neuve. Mais tu as peut-être raison. Ce qui m'étonne c'est que le concessionnaire n'ait pas d'argument pour expliquer cette situation (à part me dire que c'est parce que c'est un break et une boite auto !).
c'est un boulet le break boite auto pousse tres fort, et en effet ne compare pas un TDI et un essence quelque soit le cas.
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Et ben moi je l'ai essayer le ST opc avec 52km seulement....
Et bien ca déchire mais en douceur. C'est vrai qu'une impreza ou une lancer sera bien plus violente (et aussi aura des rapports de boite plus courts..)
Le 0 à 100 avalé en 6s donc pas un limace.... :tooth
Mais c'est vrai qu'elle est douce bien que le couple donne une certaine vigourosité dans l'accélération mais il n'y a pas d'acoup !!! Cette voiture est très rapide mais reste très confortable du coup. Idéal pour tout les jours...
Enfin on comparant avec ma vectra cdti 150 et bien il y a plus de couple et aussi tôt... :tooth
Mais ce que j'ai préféré dans l'opc et bien c'est le bruit d'échappement.... :love
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Il est claire que passer 2000tr on a l'impression d'un v8 (pour ma part)
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Je me présente Lunik97one
Je ne pouvais rester sans répondre a ça...
Je ne sais ce qu'on t'as fait essayer mais il est clair que la voiture avait un souci.
Perso pour être a 100km/h je suis a 2500tr/min en 6éme
la voiture poussait très bien d'origine et aujourd'hui elle pousse encore mieux depuis une petite mise a jour
Teste une autre Insignia OPC ailleurs pour voir
Tu as fais plus qu'une mise à jour ..... :icon_mrgreen
360 ch et 550 NM ..... :bien attention les radars ..... :dents
T'es passé par qui ?
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il ne s'agit pas de confondre ou non avec un tdi, les données chiffrées théoriques doivent permettre une bonne poussée à 3000 t/min, tant le couple que la puissance et que le régime de mise en route du turbo. A moins que kiki considère que 400Nm et 200 ch (données constructeur à un régime de 3000 t/min) ne suffisent pas... trouve un tdi qui ait des chiffres comparables !!Lunik, la voiture essayée en concession était quasi neuve. Mais tu as peut-être raison. Ce qui m'étonne c'est que le concessionnaire n'ait pas d'argument pour expliquer cette situation (à part me dire que c'est parce que c'est un break et une boite auto !).
200 Ch & 400 NM à 3000 tr/mn en 6e pour une voiture de quasiment 2 tonnes ...... :blush
C'est pas le somum !!!! le poids de ce véhicule est un réel handicap .... niveau performance puisqu'on en parle .... maintenant à mon age, et avec bébé dedans c'est plus que suffisant .... :icon_wink
un Tdi de 170 ch peut sans aucuns problèmes te mettre une rouste sur une centaine de metres .....
J'ai eu 3 TDI de 150, 170 & 200 ch .... c'est pour ça que je peu en parler .... :bien
Essais de faire un autre test sur une nouvelle insignia opc .... et reviens nous donner tes impressions ....
:bien :bye
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Tu as fais plus qu'une mise à jour ..... :icon_mrgreen
360 ch et 550 NM ..... :bien attention les radars ..... :dents
T'es passé par qui ?
Opel Allemagne en prime j'ai plus de speedlimit
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Opel Allemagne en prime j'ai plus de speedlimit
remarque... pareil pour l'astra opc c'etait 300cv avec eux au lieu de 240..
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remarque... pareil pour l'astra opc c'etait 300cv avec eux au lieu de 240..
Une fois les bride électronique tomber c'est plus pareil
Je pense m'en tenir a ces 360ch
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enfin pour l'astra c’était une prepa complète (6.000€ quand meme si je me souviens bien, piston bielle etc etc tout etait changer) mais on pouvais le demander dés le départ. En gros.. a 300cv on pouvais encore jouer avec la carto...
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Pour conclure ce sujet de forum, j'hésitais entre une insignia OPC et une evoX. Après avoir essayé les 2, mon choix est fait, sans aucun doute : ce sera l'evoX TC-SST = voiture de course homologuée pour la route. Bonne route à tous et merci pour ces échanges, salutations.
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bonne route et amuse toi bien avec ton nouveau jouet ;)
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:coucou Je prends le sujet en cours mais j'ai essayé l'OPC et il part avant les 2000 trs :lover
Je ne vois pas trop pourquoi celui que tu as essayé rame tant (si je tiens compte de ce que tu racontes ...) :reflexion
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C'est pas grand chose mais si ça peut aider :dents
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12723.msg297415.html#msg297415 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12723.msg297415.html#msg297415)
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C'est pas grand chose mais si ça peut aider :dents
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12723.msg297415.html#msg297415 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12723.msg297415.html#msg297415)
Pour conclure ce sujet de forum, j'hésitais entre une insignia OPC et une evoX. Après avoir essayé les 2, mon choix est fait, sans aucun doute : ce sera l'evoX TC-SST = voiture de course homologuée pour la route. Bonne route à tous et merci pour ces échanges, salutations.
:ange
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:ange
en même temps, les deux voitures sont pas vraiment dans la même catégorie :icon_mrgreen
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en même temps, les deux voitures sont pas vraiment dans la même catégorie :icon_mrgreen
pas du tout même... t'aura jamais l'inconfort de l'evo sur l'insignia XD
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pas du tout même... t'aura jamais l'inconfort de l'evo sur l'insignia XD
on peut pas tout avoir :dents
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:coucou
Je suis du même avis que musik. L'insignia OPC est une bonne GT mais pas sportive, il faut voir ses temps de passage (0 à 100 et 200 très lent), faute à son moteur mal géré par son turbo basse pression et qui ne laisse qu'une plage d'utilisation étroite de 1000 tours (vers les 5000 t).
Oui une essence sait passer de 100 km/h à 200 en 6ème sans rétrograder, dans des temps plus qu'honorable, voir cela chez d'autres marques allemandes. Sur la mienne un 40 km/h-250 en sixième sans aucun soucis....
Je suis en train de faire des essais divers pour peu être remplacer ma 135, et je regardes des 8 e 10 cylindres. On ne peut comparer l'insignia avec les productions M et AMG, en prix aussi..... Elle est à des année lumières de la moindre accélération et freinage, même si bm n'est pas réputer sur ce point, sauf les modèles équipés en brembo. Le poid est l"ennemi de ce modèle d'opel, 1,9 T c'est trop lourd !
:coucou
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:coucou
Je suis du même avis que musik. L'insignia OPC est une bonne GT mais pas sportive, il faut voir ses temps de passage (0 à 100 et 200 très lent), faute à son moteur mal géré par son turbo basse pression et qui ne laisse qu'une plage d'utilisation étroite de 1000 tours (vers les 5000 t).
Oui une essence sait passer de 100 km/h à 200 en 6ème sans rétrograder, dans des temps plus qu'honorable, voir cela chez d'autres marques allemandes. Sur la mienne un 40 km/h-250 en sixième sans aucun soucis....
Je suis en train de faire des essais divers pour peu être remplacer ma 135, et je regardes des 8 e 10 cylindres. On ne peut comparer l'insignia avec les productions M et AMG, en prix aussi..... Elle est à des année lumières de la moindre accélération et freinage, même si bm n'est pas réputer sur ce point, sauf les modèles équipés en brembo. Le poid est l"ennemi de ce modèle d'opel, 1,9 T c'est trop lourd !
:coucou
On est d'accord ... comparons ce qui est comparable :jap
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suis pas fan des 135i moi, ok ça marche bien, mais j'en ai plus une a deux reprise, la première c’était bien cool l’accélération la deuxième j'ai casser le pont arrière juste en partant d'un stop... alors bon...
la faute a pas de chance certainement, mais bon... ça marque quand même...
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Certes mais avec ça, on dévie un peu du sujet initial :jap :icon_wink
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salut à tous
je prends le sujet en cours...
moi qui possede une opc st , je peux vous dire quelle pousse fort au niveau des acceleration notament du passage de la 2eme au 3em rapport 6000t
j'ai fait une ptite course contre 335 preparee et l'opc tient le coup par rapport a la puissance generee
idem avec une A8
voila maintenant comme des posts precedents comparons ce qui est comparable :thumbup
concernant l'EVO elle est plus typée course comme l'Impreza
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Bonjour,
je souhaite amener ma pierre à l'édifice !
J'ai une OPC depuis 14 mois et j'ai déja 50.000Km au compteur.
J'aime bcp cette voiture mais pour parler franchement, ce n'est pas la voiture qui amène des sensations fabuleuses. Elle est lourde et c'est linéaire...
Cependant, elle va vite (je veux dire qu'on est très vite à des vitesses élevées) sans s'en rendre compte et même si elle n'a pas le sensations, elle a de bonnes performances. il y a quelques temps j'ai accéléré face à une Maserati coupé et il n'y avait pas bcp de différence.
Maintenant, perso j'ai une autre voiture qui fait 305Cv que j'ai depuis plusieurs années et avec laquelle la philosophie est tout à fait différente. Poids bcp moins élevé et là ça pousse très très fort on est littéralement collé au siègé... Ce que je veux dire c'est que ce n'est pas les Cv qui amèneront les sensations mais bien le poids du véhicule et surtout la façon dont la puissance va venir...
Par contre, 4x4 c'est le pied. Jamais je n'ai eu peur d'accélérer que ce soit en tournant, sous la pluie, ... et sur la neige, avec en plus des pneus hiver, c'est un régal ! Je n'ai jamais été bloqué et j'attend le prochaine hiver, rigoureux j'espère !
Enfin, entre une OPC et une EvoX, moi mon choix est vite fait : L'OPC a un look d'enfer et un bruit exceptionnel. Les gens n'arrêtent pas de regarder, elle est trop jolie. L'EvoX je trouve que c'est pour les 'jeunes' car ça ne fait pas sérieux ! L'OPC on peut la considérer comme une voiture de Père de famille sans être un 'roro'...
Dernière précision : Je fais presque 4.000Km par mois et le seul inconvénient c'est le budget carburant... j'en suis à 1.000 EUR par mois avec une conso de 14.4. Mais j'avoue que je suis du genre à en profiter et souvent je roule en mode OPC pour justement faire sortir les sensations qu'on attend d'une telle voiture.
FABIEN
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waouw, une OPC en Belgique ! taxe de mise en circulation et taxe annuelle de roulage => jackpot !
petit topo : j'ai l'évo X depuis début juillet maintenant, elle a 1700 km, et c'est tout simplement fabuleux. Zone rouge à 7000, passage des rapports en mode drive à 7500 quand la demande est maximale + chassis terrible (suspensions amorto bilstein-ressorts Eibach à l'avant + à l'arrière). Grosse poussée continue de 3500 à 7500 :59
Chacun finit par trouver ce qu'il recherche, et il en faut pour tous les goûts (heureusement sinon on se battrait tous pour avoir une evo X :thumbup)
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De mon côté ancien propriétaire de boxster S Tiptronic j'ai essayé l'OPC tourrer en boite auto, ça pousse pas tant que ça à cause du poids de la bête mais le vrai pb de l'OPC c'est que le châssis n'est pas à la hauteur du moteur ce qui oblige à taper dans le frein très tôt, on a donc beaucoup moins d’efficacité, j'ai aussi trouvé la suspension très dure (roue de 20").
La boîte auto a du mal à passer le couple sur les 4 roues et reste très lente (pourtant ma tiptronic n'était pas un modèle de rapidité)
Bref c'est un bon break de chasse pour faire de la ligne droite ou de l'autoroute et qui fait assez bien le grand écart entre sportivité et fonctionnalités de familiale
Si tu veux une voiture qui te colle au siège achète une américaine genre une camaro, une corvette ou une viper.