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Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: mathieu73 le 12 mai 2011 à 16:27:48
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Bonjours à tous,
Voila mon souci, j'ai netoyé au karcher le moteur de mon astra 1.6l 16v ce we et depuis j'ai le voyant de batterie qui s'allume et plus de direction assisté. Ce problème est present que quand mon moteur est chaud.
J'ai donc controlé ma batterie qui est neuve depuis 3mois et elle est à 12.5v donc ok.
J'ai ensuite controlé mon alternateur:
à chaud 14.1v à vide
à chaud 13.7v avec consomateurs
à froid 14.7 à vide
à froid 14.3 avec consomateurs
J' en conclu que mon alternateur est ok
J'ai ensuite controlé les fusibles, ils sont ok
Je me demande donc si il y a un relais de charge sur cette voiture qui pourrait merder.
Merci de m'aider je suis un peu perdu la.
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S'il y avait un relais, je pense que ton alternateur ne chargerait pas. Donc ta batterie se déchargerait, et tu serait en-dessous de 12V.
Est-ce que tu sais si ta direction assistée est hydraulique ou électrohydraulique?
Dans le premier cas, je dirait peut-être la courroie qui patine, ou la pompe qui aurait lâché à ce moment là par pure coïncidence.
Sinon, je pencherais pour un fusible, ou un souci sur le moteur électrique qui aurait pris l'eau (ce qui aurait pu faire griller le fusible).
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Merci pour ta réponse, alors ma direction est electro hydraulique donc pas de courroie.
Je pense que ca ne peut pas etre un fusible car elle marche de temps en temps.
Je commence à me demander si ca ne serait pas la courroie alternateur qui patinerait un peu quand le moteur est chaud.
Cette apres midi je vais essayer de la retendre un peu.
Si d'autre personne on des idées je suis preneur.
Merci
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Tu pourrais brancher un voltmètre sur l'allume cigares et contrôler la tension du circuit au moment où le problème apparait.
Attention, la direction assistée est un très gros consommateur de courant, ce qui fait baisser la tension quand tu tourne le volant (sur mon Zaf, elle consomme environ 50A, alors que l'alternateur est un 105A). Après démarrage, j'ai bien 14.5V, même au ralenti, mais ça descend vers 13.3V quand je tourne le volant.
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Cette aprem je suis passé chez un garagiste une connaissance, il a testé l'alternateur testé toute les connections la batterie et rien trouvé.
Il penche plus pour la pompe de direction.
Il m'a donc conseillé d'aller faire un diagu chez opel.
j'ai pris RDV chez opel pour lundi, je vous tiens au jus pour le verdicte.
A+
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Verdicte d'Opel: alternateur un peu faible apparement, ils m'ont fait payer 70€=une heure de main d'oeuvre pour mettre un multimetre sur la batterie je trouve ca un peu abusé, et je ne suis par sur à 100% de leur verdicte. Qu' en pensez vous?
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Voila mon probleme est rétabli j ai dèmonté mon alternanteur et il y avait de la flotte a l interieur.
J'ai tous remonté apres sechage et tous remarche.