Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Autres problèmes => Discussion démarrée par: twalwi le 07 mai 2011 à 18:03:49
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Bonjour à tous,
J'ai un problème de survirage sur mon Zafira , à savoir quand je tourne à gauche (et uniquement à gauche) je ressent une sensation de survirage. Cela n'intervient pas sur tous les virages et ce problème n'est pas forcement répétitif sur le même parcours. Le véhicule à 120000kms, amortisseurs changés à 90000Kms, coupelle changées également. Le train avant et arrière n'ont aucun jeu, pneus quasi neuf et sans défauts, de plus les amortisseurs arrières sont hors de cause (essai avec des neufs). Le garagiste reste septique quand au phénomène....
Je fais appel à vous d'une part pour connaitre votre opinion et savoir si vous avez déjà rencontré le problème...
Dommageable pour ce véhicule qui me convient parfaitement surtout pour emmener mes enfants mais à cause de ce problème je n'ai plus confiance en cette voiture tant que le phénomène ne sera pas éclairci...
Merci à vous pour vos réponses
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salut
t'as verifié que la cremaillère de direction est bien fixée..? si ellel bouge legerement ca peut changer l'angle de bracage et donner cette impression.
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à vrai dire pour l'instant je n'ai pas regardé sous le véhicule, j' avai un doute sur les amortisseurs et comme ils étaient sous garantie je suis allé voir mon garagiste. De là diagnostic d'une rotule inf de direction et une coupelle (gauche). Donc changement des pièces, pensant remédier au problème mais finalement celui ci est revenu le lendemain soir. Donc de la nouvelle inspection des trains roulants, des pneumatiques et changement des amortisseurs arrières pour essai.....
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Bonjour
Quel sont les marques de pneus du train arrière et du train AV?
Quelle pression sur les pneus AV?
Quelle pression sur les pneus AR?
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MICHELIN pour le train avant et bridgestone pour le train arrière, pression sur les 4 autour des 2.3 - 2.4, véhicule parcourant principalement de l'autoroute
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tu as controlé la géométrie?
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parallélisme a été effectué... :thumbup
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parallélisme a été effectué... :thumbup
et toutes les valeurs sont nikel?
para carrossage pivot avant arriere?
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Bonjour,
Je suppose que tout est bon, vu qu'elle a été faite par un professionnel....
Chacun son métier....
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La géométrie du train arrière se règle sur le Zaf A ???? Car je sais que sur le B, le train arrière n'est pas réglable... :spamafote
Autre piste possible (si la géométrie du train avant est OK, surtout sur l'angle de chasse, voir si la jante ou le pneu arrière droit n'est pas voilée/déformé...
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Bonjour,
Je suppose que tout est bon, vu qu'elle a été faite par un professionnel....
Chacun son métier....
oui mais je veux voir ton rapport de géo
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MICHELIN pour le train avant et bridgestone pour le train arrière, pression sur les 4 autour des 2.3 - 2.4, véhicule parcourant principalement de l'autoroute
Bonjour
Parcours autoroute: je te conseille d'augmenter tes pressions de 300grammes comme il est souvent recommandé par les professionnels
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Bonjour
Parcours autoroute: je te conseille d'augmenter tes pressions de 300grammes comme il est souvent recommandé par les professionnels
+1
Parcours fréquent sur autoroute et/ou en charge = +0.3 bars pour tes pneus
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Bonjour,
Je suppose que tout est bon, vu qu'elle a été faite par un professionnel....
Chacun son métier....
oui mais je veux voir ton rapport de géo
Oui, on ne sais jamais....
Exemple : Mon Zaf est passé jeudi dernier chez opel pour une géo, le rapport semble OK et on me décèle une jante voilée à gauche... Ce serait d'ailleurs pour ça que mon Zaf tire à gauche...
Passé chez Autobacs pour régler un autre problème (ils m'ont cassé un capteur de pression), la jante n'est d'après eux, pas voilée, donc il me propose de passer un contrôle de géo du Zaf gratuitement (geste commercial supplémentaire suite au problème de capteur...) afin de vérifier ça.....
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Bonjour
> wifi, je n'ai pas jamais eu le rapport de contrôle
> mes pneus sont tjs à 300g au dessus de la préco
Jeudi, le train avant à de nouveau été recontrolé, les serrages des différents éléments recontrolé également . Amortisseur AV et AR ont été testés. Le train arrière ne présente aucun jeu. Après une journée d'examen, Il en est ressorti un nouveau parallélisme????
Soit la facture n'étant pas à ma charge il peux m'annoncer ce qu'il veux, par contre ça ne ressoud pas le problème j'ai même l'impression que ça l'a amplifié ou plutôt plus franc(effet psychologique????). Comme la fois précédente, le jour même je n'ai rien senti, mais c'est revenu le lendemain....
Au premier examen je me rappelle que le mécano m'avait dit qu'il avait noté un léger voilage du pneu arrière droit (Pb courant chez Bridgestone apparement) mais pas assez important pour provoquer le phénomène. Confirmez vous son diagnostic?
je rappelle que la voiture tient sans problème sa trajectoire, ne dérive pas, ne trépigne pas, bref une voiture sans problème jusqu'à effectuer un virage long et lissé sur la gauche :mur...
Alors à moins d'éviter toutes les parcours avec virage à gauche :whistling je suis à court de solution... Il est évident que je retourne lundi présenter mes hommages à mon garagiste :ranting mais d'ici là quelles sont vos propositions? merci par avance
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Change les amortisseurs AVANT.
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Les amortisseurs ont moins de 30000 Kms et ils viennent d' être contrôlés, même si je sais que ce n'est pas la panacée mais de là à vouloir les changer....
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bonsoir
as tu essayer d'intervertir tes roues avant avec celle de l'arriere pour voir si il y a changement ?
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salut sur le zaf a il tien mieux la route avec du pneus tendre hors michelin n' en ais pas !
d' ailleurs un test de que choisir les as épinglé dans ta taille de pneus.
bridgestone est mieux placé que michelin!
par contre dans les petites taille michelin remonte.
le mien en michelin glisse sur la route alors qu' en bridgestone ou pirelli nickel.
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salut sur le zaf a il tien mieux la route avec du pneus tendre hors michelin n' en ais pas !
d' ailleurs un test de que choisir les as épinglé dans ta taille de pneus.
bridgestone est mieux placé que michelin!
par contre dans les petites taille michelin remonte.
le mien en michelin glisse sur la route alors qu' en bridgestone ou pirelli nickel.
C'est le grand dilemme des gommes dures contre les gommes tendres...
Ma précédente mégane faisait de même, en michelin Energy, elle sous-virait assez facilement, une fois passé en Dunlop SP Sport Fast Reponse (uniquement pour petite taille), plus de problème.
Pour mon Zaf B, d'origine en Dunlop SP Sport 01, désormais en Bridgestone Potenza RE050A, pas de soucis. Par contre, il ne verra jamais de Michelin, sauf pour les pneus neiges ou la, les Alpin A4 sont impressionnant tant en terme de tenue de route qu'en tenue dans le temps.
A savoir aussi que le sur-gonflage des pneumatiques n'est pas recommandé pour la tenue de route lors des appuis en virage...
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Bonjour à tous,
ZAF 17> :spoton Pas mal l'idée d'intervertir les trains, je voulais déjà tenter la roue de secours sur le pneu arrière droit. Je peux déjà intervertir les pneus droit et gauche entre eux voir si le phénomène se produit à l'opposé.
Donc d’après vous le comportement est normal et serai du à l'usure des pneus ou tout au moins à leur spécificité alors que j'ai parcouru 35000kms avec les trains sans connaitre le phénomène?
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Bonjour à tous,
ZAF 17> :spoton Pas mal l'idée d'intervertir les trains, je voulais déjà tenter la roue de secours sur le pneu arrière droit. Je peux déjà intervertir les pneus droit et gauche entre eux voir si le phénomène se produit à l'opposé.
Donc d’après vous le comportement est normal et serai du à l'usure des pneus ou tout au moins à leur spécificité alors que j'ai parcouru 35000kms avec les trains sans connaitre le phénomène?
ça c'est pas possible car la roue de secours est en 195 alors que tes pneus sont en 205 donc la comparaison ne peut se faire
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je verrai déjà si la suspension sur ce pneu peut être levée.......