Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: DesignEdition80 le 28 avril 2011 à 22:09:55
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Bonjour à tous,
j'ai deux soucis avec mon Zafira Design Edition qui totalise 92000kms.
Le premier concerne un défaut de ralenti que je constate quand je m'arrête, ce dernier reste aux alentours de 1000 tours/min(voir plus).
il redescend vers 800trs/min très très lentement après un temps plus ou moins long .
Je me suis rapproché d'un garage Opel et ai eu comme réponse que c'était normal car le moteur détecte des gaz imbrulés et conserve un sur-régime pour compenser cela.
Auriez-vous entendu parler de cela ?? Ca me semble bizarre car quand même très régulier...
Le deuxième concerne une usure prématurée des pneus du train arrière sur la partie intérieure.
Peut-on réaliser un parallélisme du train arrière?? Est-ce un défaut connu du Zafira ??
Merci d'avance pour vos réponses.
Slts
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salut
pour tes pneus uses regarde si tes amortisseurs ne commence pas a etre fatigué
pour ton ralentis sur le mien cela fait pareil je pense aussi que c est normal
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Salut !
au niveau de ton ralenti , c'est normal
[edit] si tu fais une petite recherche sur le forum ... cette question revient souvent
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pour les pneus arriere, une geometrie s'impose. la geometrie se fait de manière globale pour réaligner le tout. :jap
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l'essieu arriere ne se regle pas.
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pour le ralenti, quand la clim est en marche, c'est normal qu'il reste haut.....pour les pneus, j'ai le même probleme et la réponse du garage etait qu'ils ne pouvaient rien faire :non
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Bonjour,
le problème arrive même sans la clim. Je sais qu'il peut y avoir un léger sur régime lier au fonctionnement de la clim mais la c'est important quand même.
Je vais tenter un deuxième avis de garage(différent).
Si quelqu'un à eu le même souci sur le forum et surtout une solution; je suis preneur!!!
En tout cas merci pour vos réponse
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Bonjour,
le problème arrive même sans la clim. Je sais qu'il peut y avoir un léger sur régime lier au fonctionnement de la clim mais la c'est important quand même.
Je vais tenter un deuxième avis de garage(différent).
Si quelqu'un à eu le même souci sur le forum et surtout une solution; je suis preneur!!!
En tout cas merci pour vos réponse
pour ton regime de ralenti tu peux faire controler ta batterie et alternateur.. si ca donne pas assez de jus le regime peut remonter un peu.. :bah
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le surégime est la pour aider le moteur a chauffer et donc a mieux bruler les gaz, une fois le moteur bien chaud le régime redescend a la normal ;)
pour l'essieu arrière... géométrie nous en dira plus, pas d'autre alternative pour le moment de toute façon
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l'essieu arriere ne se regle pas.
Bonjour
Sa veut dire que si une roue n'est plus alignée c'est impossible de la régler a nouveau ??? et que faire une geometrie ne changera rien?
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si l'essieu est hors cote, il faut le remplacer. sinon, il faut trouver des pneus qui ne s'use pas prématurement en facettes..
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suite a un choc assez violent contre un trottoir mon pneu arrière droit a l'air de s'user de l'intérieur . Donc une géométrie n y fera rien et il faut remplacer l'essieu??
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ah ben voila tout s'explique. tu as prit un choc.
oui il faut remplacer l'essieu.
tu aurais pu le dire des le début pour le choc.
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ah ben voila tout s'explique. tu as prit un choc.
oui il faut remplacer l'essieu.
tu aurais pu le dire des le début pour le choc.
en fait moi c est un zaf b c est pareil ?
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en fait moi c est un zaf b c est pareil ?
oui je sais lire un avatar :icon_mrgreen
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en fait moi c est un zaf b c est pareil ?
Oui, l'essieu arrière du Zaf ne se règle pas...
J'ai eu un petit accrochage il y'a quelques mois, un mec s'est rabattu sur moi et a touché l'arrière gauche du Zaf (aile, pare-choc, jante...). Lorsque j'ai déposé le Zaf chez le carrossier agréé par mon assureur, il m'a de suite prévenu : On va voir ce que dit l'expert, dans tous les cas on fais une géo car le problème de ces véhicules c'est que si le train arrière a pris un choc un peu gros, il faut complètement le changer :eek :wacko