Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: Alpes38 le 17 avril 2011 à 19:39:28
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Bonjour,
Depuis début avril je suis propriétaire d'une Astra Twintop essence 1.8 140CV de mai 2007 16000KMS.
L'auto fonctionne bien j'ai fait faire chez opel une bonne révision, car l'ancien proprio n'avait fait qu'une vidange à 10000kms il y a environ 2ans!
Ce matin je vais chercher l'auto (chez mes parents qui on un garage)pour faire un petit tour cet après midi, en famille.
Et là... pas possible d'ouvrir les portes avec la télécommande...plus de batterie!!! au bout de 2 ou 3 fois, elles s'ouvrent.
Plus d'afficheur (odb) et biensur impossible à démarrer!!! La corsa de madame etant là je mais les "pinces" et hop, démarrage instantané.... Petit tour en montagne comme prévu. R.A.S l'auto redémarre au quart de tour...plusieur fois. Dans le menu caché la tension affichée est de 13,3v quand je suis parti et à mon retour 13,8V (j'ai fait env.60kms). De tête il me semble que ça devrait plustôt tourner à 14,7 v. Je branche donc un voltmètre et lui affiche 14,4V!
Quelle est la bonne tension?
Qqun a une idée de mon problème?
merci d'avance.
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a partir du moment ou tu es au dessus de 13.5v c'est bon.
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ok merci wifi
et pour la décharge de la batterie ... tu n'as pas une idée, une recherche, une procédure ...etc
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soit ta batterie a un coup dans l'aile.. soit tu as un consommateur qui reste actif et qui vide ta batterie..
une ampoule de boite a gant ou de coffre, un autoradio qui reste allumé, ou une fuite de courant bien plus chiante a trouver.. :bah
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ah oui... je regarderai demain, pas avant car la voiture n'est pas chez moi, elle dort dans un garage.
il y a un fin de course sur la boite à gant et le coffre (twintop)?... je ne me souviens pas de les avoir vus!!!! :huh1
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ah oui... je regarderai demain, pas avant car la voiture n'est pas chez moi, elle dort dans un garage.
il y a un fin de course sur la boite à gant et le coffre (twintop)?... je ne me souviens pas de les avoir vus!!!! :huh1
oui il y a des contacteurs. tu peux retirer les ampoules ou les fusibles pour voir si c'est ça.
et si c'est pas ça tu peux aussi enlever un a un les fusibles de chaque circuit pour tester mais ca va etre long..
en premier lieu je controlerai quand meme la batterie.
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ok
mais comment faire un bon contrôle?
car maintenant la voiture demarre bien la tension de la batterie est de 12,5V à l'arret et 14,4 en marche...
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Bonjour,
Bon et bien ça se vide toujours... :mur. Batterie HS ou consommateur?
J'ai fait quelques mesures d'intensité. Au bout de 10 min env, l'intensité baisse à 4,5mA soit quasiment rien! Mais parfois elle reste à 0,5A pourquoi? comment? :??: :reflexion. Mais là je ne sais pas combien de temps en tout cas + de 10min :(
Qui, quoi commande les différentes coupures en "cascade" (après l'appui sur la télécommande pour fermeture on passe à 2,2A puis on tombe à 0,6A en 30 secondes après le temps est variable pour arriver à 4,5mA :??: )
Pour ce soir j'ai simplement débranché la batterie, j'ai mesuré la tension (11,99V), je verrai demain....(j'aimerai bien qu'elle soit à 11,5V même moins, je serai fixé!!!)
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salut!
essaye de retirer le fusible de l'allume cigare.
c'est le....29 de mémoire? dans le REC trappe gauche dans le coffre. conso maxi admissible par opel au repos, portes vérouillées 0.05A
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Ok, je le ferai demain car la voiture n'est pas chez moi. Elle est dans un garage chez mes parents.
Mais pourquoi celui de l'allume cigare?
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Ok, je le ferai demain car la voiture n'est pas chez moi. Elle est dans un garage chez mes parents.
Mais pourquoi celui de l'allume cigare?
on a déja eut quelques cas de consommation par l'allume cigare.
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mais moi l'allume cigare est dans la boite à gants, car je branche souvent un gps ou un tel dessus. Par contre, je ne laisse jamais "l'adaptateur" dedans.
tu penses que je dois tout de même enlever le fusible? Si tu as d'autres pistes.... merci de me les données je ferai des tests demain.
merci Wifi
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mais moi l'allume cigare est dans la boite à gants, car je branche souvent un gps ou un tel dessus. Par contre, je ne laisse jamais "l'adaptateur" dedans.
tu penses que je dois tout de même enlever le fusible? Si tu as d'autres pistes.... merci de me les données je ferai des tests demain.
merci Wifi
justement, les cas que j'ai eut sont due a des prises défoncer par des chargeurs gps ou telephone...
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A midi la tension de la batterie était de 11,94V....0,05v de moins qu'hier à 18H. Je vais attendre plus longtemps, voir sur 2 ou 3 jours. :huh
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Me voilà de retour de multiples essais. Tension tjrs 11,94V...
Par contre à chaque fois que je fais une ouverture ou une fermeture même plusieurs fermetures de suite en laissant env une minute entre chaque le bruit de moteur se fait entendre et j'ai trouvé c'est:...............le moteur du volet du recyclage d'air :huh ...un truc de fou non?
Il y a aussi un relais qui fait la "mitraillette" quand on fait des fermetures si la voiture et déjà fermée! Il fait aussi la mitraillette au bout d'environ 10 min si on ne touche à rien!!!! (mais ce n'est pas systématique). Quelques seconde après l'intensité chute à 0,005A.
J'ai commencé à degarnir pour voir. Il est à l'opposé des fusibles qui sont dans le coffre contre le passage de roue arrière droite dans une boite noire.
Quelqu'un a une idée de ce que c'est? :reflexion
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ok
mais comment faire un bon contrôle?
car maintenant la voiture demarre bien la tension de la batterie est de 12,5V à l'arrêt et 14,4 en marche...
Pour contrôler la batterie, tu la débranches pendant quelques jours, et tu remesures la tension après. Elle ne doit pratiquement pas baisser.
Si tu perds 1V, par exemple, je pense que tu peux la changer.
Sinon tu peux la faire contrôler chez un électricien auto, mais ne faut pas avoir roulé plus de quelques kilomètres. L'idéal est de l'amener avec une autre voiture.
Sinon, à une époque, un souci classique était la mise en route aléatoire de l'autoradio, car il détectait à tort l'insertion d'un CD. Sur le Forum, on m'avait conseillé de laisser un CD dedans pour éviter ça. Je ne sais pas si ce souci a été corrigé par la suite.
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Me voilà de retour de multiples essais. Tension tjrs 11,94V...
Par contre à chaque fois que je fais une ouverture ou une fermeture même plusieurs fermetures de suite en laissant env une minute entre chaque le bruit de moteur se fait entendre et j'ai trouvé c'est:...............le moteur du volet du recyclage d'air :huh ...un truc de fou non?
Il y a aussi un relais qui fait la "mitraillette" quand on fait des fermetures si la voiture et déjà fermée! Il fait aussi la mitraillette au bout d'environ 10 min si on ne touche à rien!!!! (mais ce n'est pas systématique). Quelques seconde après l'intensité chute à 0,005A.
J'ai commencé à degarnir pour voir. Il est à l'opposé des fusibles qui sont dans le coffre contre le passage de roue arrière droite dans une boite noire.
Quelqu'un a une idée de ce que c'est? :reflexion
Le volet de recyclage se ferme (lorsque tu coupes le moteur, ou que tu verrouilles la voiture). je trouve ça logique. C'est pour éviter que des tas de cochonneries se mettent dans ton arrivée d'air si tu laisse la voiture garée dehors pendant plusieurs jours. Si tu as une alarme, ça évite aussi les variations de pression dans la voiture à cause du vent. Ça pourrait faire déclencher l'alarme sans raison.
Logiquement, il s'ouvre lorsque tu déverrouilles la voiture.
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j'ai aussi un zaf 1,8 magnetic avec alarme d'origine et pas de volet d'air qui bouge!!!!
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Bonjour,
Jobo173,wifi j'ai eu une info sur un dysfonctionnement du boitier de commande du toit ouvrant après connection du tech2. Suite à la connection du tech2 ce module de cde resterait tjrs alimenté!!!
Connaissez-vous ce problème?
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:coucou
j'y conno rien mais un mécano m'a dit quand une batterie a 4 ans et plus faut pas chercher on change !!!!!
lu dans autoplus cette semaine première cause de panne électrique la batterie...
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houai !!!!! j'ai pas l'habitude tous les 4 ans. Je garde mes voitures env.6ans et j'ai jamais changé de batterie.
(kadett sprint 8ans, zafira 2.0dti 6ans + 1 ans (occasion), astra 1.7TD mon père 4ans + ma femme 4ans corsa de ma femme, la première 6ans,l' actuelle 5 1/2 et ras!!!!!
A voir!! :clinoeil
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pour moi c'est tout vu une batterie de moins de 4 ans on peut se poser des questions et chercher ce qui déconne mais après 4 ans c'est la loterie j'ai souvent vu des batteries tenir 9 voir 10 ou 11ans mais jamais plus.
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Bonjour,
Jobo173,wifi j'ai eu une info sur un dysfonctionnement du boitier de commande du toit ouvrant après connection du tech2. Suite à la connection du tech2 ce module de cde resterait tjrs alimenté!!!
Connaissez-vous ce problème?
jamais entendu parler de celui ci mais pourquoi pas ^^
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de quoi tu n'as jamais entendu parler?
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du dysfonctionnement de la commande de toit, loupiote de boite a gant et de coffre c'était connus, mais du toit je n'en avais jamais entendu encore ^^
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j'ai enlevé le fusible 35 et plus de conso!!!! le 35 c'est autoradio en faite, mais l'écran fonctionne (date, temp, heure, conso, etc...).
Je suis un tenace je veux trouver!!! il me semble que si je coupe l'autoradio manuellement avant d'arreter le moteur: pas de conso... mais il faut que je continu mes tests pour en être certain!!!
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:coucou
il me revient en mémoire une petite aventure panne de batterie.
ma femme appelle de son travail chui en panne...j'arrive ! et la je constate que la batterie est carment vide. je sors les câbles et un beau frère c'est pratique les beau'f.. :dents
on branche et on décide de laisser chargé quelques minutes avant d'essayé de démarrer et la coup de bol la lunette arrière était embuée et mon beau'f me dit" ta mis le dégivrage" ce a quoi je lui répond j'ai la clef de contact dans la main comment veut tu que je branche le dégivrage...
donc la panne a vite etait repérer mais en pleine été avec une lunette arriére bien sèche ça aurait était une autre histoire....
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A garder en tête .... au cas où... j'espère que c'est bien l'autoradio, pourtant j'avais déja enlevé ce fusible une fois!!!mais peut être pas attendu asser avant de l'enlever. Car pour certains fusibles lorsqu'on les remet, il y a une conso de courant.
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Voilà j'ai démonté l'autoradio. J'ai fait des essais sur l'établi. Autoradio en route 0,360A, à l'arret 0,315A pendant 30sec puis 0,00A. En marche avec cd dedans 0,420A et en lecture ou recherche 0,580A.
A chaque arret que j'ai fait (avec le gros bouton o/I) il est toujours revenu à 0,00A.
J'ai l'impression que c'est cette tempo de 30sec qui parfois ne fonctionne pas et laisse en permanence une conso de 0,315 A. Mais je ne peux pas répéter le cycle car je suis obligé de couper le 12V le temps de prendre l'autoradio et de le mettre sur l'établi... c'est comme si je débranchai la batterie. Donc ça doit faire comme un reset!!!!
Ou alors il y a un autre boitier de gestion électronique qui me fou le "bordel" en donnant des ordres à l'autoradio et au module de cde du toit qui fait tjrs la "mitraillette" de temps en temps (à l'ouverture des portes ou à la mise en route de l'autoradio ou .....!!)
Un truc de dingue non? :marteau
Il faudrait connaitre l'arborescence des modules électroniques pour analyser qui fait quoi, qui commande qui, qui à besoin de qui, etc.... :59
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quand tu fais tes mesures de conso,
tu attends bien une dizaine de minutes apres arret et fermeture totale de la voiture?
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quand tu fais tes mesures de conso,
tu attends bien une dizaine de minutes apres arret et fermeture totale de la voiture?
Oui oui pourquoi wifi? tu penses à quelque chose? toutes les pistes sont bonnes pour moi. Avec l'aide des forums et autres, je veux trouver!!!! :ranting enfin j'espère :59
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A garder en tête .... au cas où... j'espère que c'est bien l'autoradio, pourtant j'avais déja enlevé ce fusible une fois!!!mais peut être pas attendu asser avant de l'enlever. Car pour certains fusibles lorsqu'on les remet, il y a une conso de courant.
Salut,
En effet, et c'est le cas de celui-ci. Quand tu mets le fusible en place, ça consomme environ 350mA au début, car il y un cycle d'initialisation qui se déroule lors de la mise sous tension. Ensuite, il me semble que ça baisse par paliers. Après une ou deux minutes, je trouve environ 4mA de consommation lorsque l'autoradio est en veille.
Il faut que je regarde aussi du côté de la lumière des pare soleil.
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Voilà 2 jours sans autoradio et la batterie ne se décharge plus!!! Je vais tout de même attendre avant de crier victoire!! :woohoo
Mais bon je ne vais pas rester sans autoradio tout le temps et j'ai vraiment pas envie de mettre 500€ dans un cd30mp3 qui risque de faire à therme le même défaut... A moins que les nouveaux soient plus fiable. :icon_exclaim
Et pourquoi le défaut est survenu au bout de 4 ans? :icon_question
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Salut, on se sent moins seul, quand on est 2.
J'ai déjà fait l'essai de débrancher l'alimentation de l'autoradio il y a plusieurs semaines, mais sans résultat.
Le WE dernier, j'ai enlevé les fusibles 35 et 36 (autoradio + affichage) sous le capot moteur. Ma tension (enfin celle de la batterie de mon Zaf :grin) a arrêté de baisser.
La nuit dernière, j'ai enlevé seulement le 36, et j'ai perdu 0.20V en 10 heures.
Pour cette nuit, j'ai enlevé seulement le 35. Verdict demain.
Une question tout de même : est-ce que quelqu'un sait si autre chose que l'autoradio est alimenté par ce fusible?
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Salut, on se sent moins seul, quand on est 2.
J'ai déjà fait l'essai de débrancher l'alimentation de l'autoradio il y a plusieurs semaines, mais sans résultat.
Le WE dernier, j'ai enlevé les fusibles 35 et 36 (autoradio + affichage) sous le capot moteur. Ma tension (enfin celle de la batterie de mon Zaf :grin) a arrêté de baisser.
La nuit dernière, j'ai enlevé seulement le 36, et j'ai perdu 0.20V en 10 heures.
Pour cette nuit, j'ai enlevé seulement le 35. Verdict demain.
Une question tout de même : est-ce que quelqu'un sait si autre chose que l'autoradio est alimenté par ce fusible?
Quand tu dis débranché l'alimentation de l'autoradio: c'est le connecteur au derrière ou le fusible dans le moteur ou le fusible sur l'autoradio?
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Quand tu dis débranché l'alimentation de l'autoradio: c'est le connecteur au derrière ou le fusible dans le moteur ou le fusible sur l'autoradio?
J'ai essayé d'être précis en écrivant cette phrase, et je n'étais pas très satisfait de ce que j'ai écrit, et il semble donc que j'avais raison (de ne pas être satisfait :notgood)
J'avais débranché le connecteur à l'arrière de l'autoradio, mais j'avais laissé les fusibles en place (je n'avais même pas pensé à celui sur l'autoradio). C'est pour cette raison que j'ai demandé si ce fusible alimente autre chose que l'autoradio.
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ok ....
et le résultat en enlevant le 35 :icon_question
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Je comptais le mettre sur mon topic, mais voici le résultat :
Hier matin (après une nuit avec fusible 36 enlevé) : 12.21V
Ce matin (après une nuit avec fusible 35 enlevé) : 12.46V, mesuré avec le même appareil, et après un d'arrêt un peu plus long.
Conclusion : pour moi, le souci viens effectivement de ce qui se trouve derrière le fusible 35.
Prochain essai : recommencer en laissant le fusible 35 en place et en débranchant seulement l'autoradio. Cette nuit ou la nuit suivante.
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Pour le moment, pour moi, c'est bien l'autoradio qui devait me vider la batterie....
Je ne peux pas essayer sur une longue période car j'ai besoin de l'auto en ce moment...
Pour faire d'autres essais, est ce que qqun aurait le schéma de cablage du cd30 mp3 delphi-grundig pour savoir ce que veut dire CS+, CS-, AR ...etc....
merci
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bonjour a tous .
je viens sur se topic afin d'exposer mon probléme de consomation de courant en éspérant que ça fera avancer vos recherches . :icon_wink
moi aussi je me suit aperçu que le cd30 me vider ma batterie en une semaine .
en effet post brancher en une semaine la voiture ne démarre plus . :icon_cry
post débrancher elle démarre et ce méme aprés 15j d'arret . :woohoo
j'ai donc changer le post pensant que le souci vener de lui .
et bien non rien du tout le probléme persiste donc a mon avis les recherche doivent se faire entre la connectique du poste et la batterie ( masse ou autre ). :mur
voila j'éspére qu'ont va finir pas trouver car l'astra sans musique c'est chiant et débrancher son post a chaque sortie c'est bien chiant aussi :nep
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Pour le moment plus de problèmes ... mon garagiste (opel) m'a prêté un cd30 mp3 d'occas (qui avait été changé en garantie par opel car les touches 3-6-9 n'étaient pas rétroéclairées). depuis plus de batterie vide.
2 solutions soit il me laisse celui là soit j'installe un interrupteur sur le plus du cd30....mais pas question d'en acheter un !!!!!
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Depuis que j'arrete l'autoradio avec le bouton,avant de couper le contact,plus de problèmes,meme après trois semaines à l'arret. :thumbup
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je pense que je vais aussi opter pour un interupteur sur le + du cd30 . :bien
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Depuis que j'arrete l'autoradio avec le bouton,avant de couper le contact,plus de problèmes,meme après trois semaines à l'arret. :thumbup
Bonjour,
je viens aussi dire que j'ai le meme probleme. depuis que j'ai là voiture 2008, j'ai un probleme de batterie et je viens enfin d'avoir le temps de cherché, et je vois bien que sans le poste ma batterie tien.
Changer de poste ne sert a rien? Je l'ai dejà eut changé en 2009 mais toujours le meme probleme. En prendre un autre autre que celui d'opel changerai quelque chose?
le fait d'eteindre le poste ca marche? je testerai.
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Bonjour,
je viens aussi dire que j'ai le meme probleme. depuis que j'ai là voiture 2008, j'ai un probleme de batterie et je viens enfin d'avoir le temps de cherché, et je vois bien que sans le poste ma batterie tien.
Changer de poste ne sert a rien? Je l'ai dejà eut changé en 2009 mais toujours le meme probleme. En prendre un autre autre que celui d'opel changerai quelque chose?
le fait d'eteindre le poste ca marche? je testerai.
etiendre le poste avant de couper le contact.