Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: laurent37 le 07 mars 2011 à 18:11:13
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Bonsoir tout le monde. J'ai un petit souci avec mon signum 2.2dti. Quelques fois, en roulant on ressent un petit ac-coup au niveau de moteur comme si il y avait une brève rupture ( même par un quart de seconde). Cela se fait à n'importe quel moment. J'aimerais savoir si ça peut provenir de la vanne EGR car je compte la démonter pour la nettoyer. Peut-être que certains d'entre vous ont déja eu ce problème. merci de vos réponses.
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salut, petite question, quelqu'un a t il déja utilisé un produit de nettoyage de vanne EGR vendu en bombe par Bardhal. J'en ai trouvé chez un grossiste de pièces auto et je voudrais essayer pour voir si ça nettoie bien cette fameuse vanne. Mais avant de le faire, je voulais avoir un avis sur ce produit. C'est un produit destiné au pro qui se pulvérise dans les tuyaux d'aspiration le plus proche possible de la vanne egr. Je met le lien au cas où certains seraient interessés
http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/1242-nettoyant_vannes_egr/ (http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/1242-nettoyant_vannes_egr/)
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rien ne vaut un bon démontage de la vanne pour la nettoyer.
tu trouveras un tuto, c'est trés simple à faire !
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salut, je voulais vous tenir au courant de mon problème. En fait j'ai eu un nouveau symptôme sur la signum. Il y a 2 jours, je démarre ma voiture et la elle tourne au ralenti pendant 10 secondes et se met à tousser jusqu'à l'arrêt du moteur. je redémarre et pareil, 3 ou 4 fois de suite. Je la laisse donc a l'arrêt 5 minutes et je démarre à nouveau et plus de problème. je prend donc ma voiture, fais un quinzaine de kms et en plein centre ville, la voila qui se met a tousser a un stop. Pour éviter qu'elle cale et le tas de klaxon que ça impose par des gens derrière moi, je met le pied sur l'accélérateur et maintient un régime de 1000 tr/min en montant de temps en temps dans les tours. J'ai alors décidé de lui passer un coup de nettoyant injecteurs et ça n'a rien fait. Le problème s'est répété a plusieurs reprises. je ne sais plus quoi faire d'autant plus que les acoups se font de plus en plus souvent, à froid ou a chaud et a n'importe quelle vitesse. J'envisage de démonter la vanne egr pour la nettoyer mais je ne suis pas sure que ça vienne de là car aucun code défaut au tech 2 et pas de voyant au tableau de bord. s'il vous plait, aidez moi!
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regarde la couleur de ton gazoil dans le bocal au cas ou..
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Capteur pmh ou la vanne egr
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Capteur pmh ou la vanne egr
il y aurait un code défaut non ?
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dans 80 % des cas oui, mais des fois...
Perso pour mon capteur PMH aucun défaut. je m'arrete aprés 670 km pour faire le plein et là je redémarre et le moteur tousse, fume et cale !!!! Au tableau de bord rien. Pas de voyant !
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bizarre ta panne après ton plein !
c'était vraiment ton capteur PMH ? ils ont fait quoi comme réparation ?
ce n'était pas plutôt une merde dans le réservoir ?
mais c'est clair que l'on peut avoir une panne sans code défaut je confirme.
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oui bizarre ! je coupe moteur, je fais le plein et là pour redémarrer ca se passe pas normalement. Je commence à avancer mais plus rien sous la pédale et je cale au bout de 10m ! (régime à 500tr/mn et fumée.)
Changement du capteur PMH pour 160 euros et c'est "repartit comme en 40". Maintenant je sais.
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je trouve ça bizarre que ton capteur ai laché pendant ton plein mais bon..
le principal est que titine tourne comme avant ! :icon_wink
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Aprés je sais pas. Je fais confiance en l'homme de l'art qui m'a fait la réparation. C'est peut etre un pur hasard pour que ca tombe en meme temps que l'arret pour le plein (!?)
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ça peut arriver c'est clair.
dans la facture il n'y a rien d'autre de détaillé ?
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non ! aucun code défaut, ni meme une ref de capteur.... (d'où le doute, mais bon ca roule depui !)
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si ça roule.. :icon_wink
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Bon voila des nouvelles de la signum. Hier, démontage de la vanne EGR et pas trop de surprise, elle est sale mais pas encrassée. J'ai un peu galeré à la sortir mais c'est venu quand même.Je l'ai nettoyée et en la nettoyant, je me suis aperçu qu'elle avait déjà été démontée puisqu'il y a des petites marques sur le corps de la vanne. Par contre, les papillons sont un peu sales mais pas obstrués. Le truc qui me choquent un peu, c dans le collecteur d'admission, coté gauche, il y a de la calamine mais coté droit la calamine est plus grasse, comme si il y avait de l'huile. Est ce normal? je n'en sais rien. Une fois la vanne remontée, essais et là toujours le problème d'ac-coup. Demain elle va chez opel pour les pneus et la vidange ainsi que les changement de filtres. Je vais leur dire de regarder si il y a de l'huile dans le filtre à gasoil et si besoin faire changer les joints toriques sur les injecteurs. Je vous tiens au jus et si quelqu'un a idée pour ce problème d'ac-coups, je suis preneur.@+
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salut, je voulais vous tenir au courant du problème avec la signum. Vidange effectuée avec changement de filtres (huile, gasoil et pollen) chez opel. Pas d'huile dans le filtre à gasoil. Le problème s'est de nouveau fait ressentir. Petit ac-coup à vitesse de 100km/h mais rien de grave. Par contre, hier ma femme a eu un autre souci. Elle roulait et est arrivé dans un rond point en 3° puis a dû rétrogradé en 2° car ça freinait devant elle. Le moteur s'est mis à tousser et plus de puissance. Elle s'est arrêtée sur le bas coté et le moteur ne tournait pas rond d'après ses dires. Le moteur toussait même au ralenti et pour ne pas faire de dégâts au moteur, elle a préféré l'éteindre plutôt que d'accélérer. Une fois le moteur éteint, elle a redémarrer et la voiture s'est comporté normalement. Je n'ai aucune piste à explorer et le patron de chez Opel ne voit pas d'où ça peut venir. J'ai acheté une bombe de nettoyant admission de chez bardhal et j'ai bien envie d'essayer de lui en mettre un coup. Quelqu'un a t il déjà essayé ce type de produit? c'est un nettoyant vanne EGR qui nettoie la vanne mais aussi le débitmètre et l'admission. Merci de vos réponses.
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capteur PMH
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il se trouve ou ce capteur pmh? puis je le changer moi même?
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il se trouve ou ce capteur pmh? puis je le changer moi même?
il est en bas du bloc moteur,juste au dessus de la jonction carter d'huile/bloc moteur et au centre.
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ok merci pour vos réponses. Je vais prendre rendez vous chez opel pour le changer car j'ai lu quelque part que si le capteur était mal remonté ou du moins mal positionné, on risque d'avoir une perte de puissance. Je préfère donc me tourner vers eux. Une autre question, est ce que quelqu'un sait à peu près combien me coûterait ce changement de capteur en sachant que la main d'oeuvre varie d'un garage à l'autre. c juste pour avoir une idée. merci encore. je vous tiendrais au jus du réultat.
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perso ca m'a couté 160 euros !
compte qu'il faudra peut etre rajouter un scan avec le tech2 pour confirmer la panne avant toute chose
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la signum a té passée au tech 2 lors de la vidange mercredi et pas de défauts. de toutes façons y avait pas de voyant au tableau de bord. Je vais déja commencé par changer le capteur puis si de nouveau problème je vais démonter l'admission pour la nettoyée et si le capteur des volets est encrassé, on changera la pipe. Par contre peux tu me dire si il faut reprogrammer si on change le PMH ou le capteur des volets.
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capteur de position papillon hs.
il est certie au collecteur d'admission supérieur.il faut remplacer ce collecteur.
de l'ordre 450 euros environ de mémoire.
pas besoin de MO tu peux le changer toi meme. ne pas oublier de remplacer le petit joint de collecteur avec.
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ha oui là c'est pas la même chose !
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dis moi Wifi, est ce que tu aurais sous la main ou dans tes archives la réf du collecteur d'admission supérieur pour une signum 2.2 dti cosmo de 12/2004 (mpl5582ss360). Si j'ai à la commander, chez opel, j'aimerais avoir la bonne pièce du premier coup. je te remercie
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attends j'ai un doute tout d'un coup.
le calage du signum ou de la vectra break en rond point est typique du probleme de collecteur.mais logiquement ça crée des codes erreurs d'egr. t'es sur de n'avoir aucun code défaut?
sinon le type mine que tu m'as donné se me sert a rien. il me faut le numéro de série. code alpha numérique de 17 caracteres. ça commence par W0L0...................
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non aucun code erreur et pas de témoin au tableau de bord mais c'était mercredi le passage a la valise et j'avais eu ce petit probléme en roulant avant. Je n'avais pas dit grand chose a ma femme pour ne pas l'alerter. Mais comme ça a recommencé vendredi, je lui ai expliqué que j'avais eu le même symptome et que pour maintenir le moteur en route, j'appuyais un peu sur l'accélérateur pour maintenir un ralenti (si on peut dire) à 1000tr. en ce qui concerne le code je te le donne:w0l0zcf4831146612. merci et merci pour la vectra il y a 2 ans (voir message vectra 2.2 dti qui cale en roulant)
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en fait c'est dans 'arrêt moteur vectra 2.2dti de 2002' dans rubrique autre problème.
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merci pour le retour!
j'avais pas lu..je ne me rappelle de ton probleme d'il y a 2 ans... :bah
pour ton soucis sur le signum, si tu n'as pas de code, effectivement ça peut etre le capteur vilebrequin. il vaut mieux commencer par ça, c'est ce qu'il y a de moins cher.et c'est vrai que souvent on a pas de code defaut vilebrequin sur le 2.2l dti.si ça resoud pas le probleme, tu pourras commencer a te tourner vers le collecteur seulement si tu as des codes d'egr ou de pression de suralimentation basse de turbo.
la reference du capteur vilebrequin: 62 38 395
la reference du collecteur : 58 50 094
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pour ton soucis sur le signum, si tu n'as pas de code, effectivement ça peut etre le capteur vilebrequin. il vaut mieux commencer par ça, c'est ce qu'il y a de moins cher.et c'est vrai que souvent on a pas de code defaut vilebrequin sur le 2.2l dti. la reference du capteur vilebrequin: 62 38 395
la reference du collecteur : 58 50 094
+1 pour ma part, il n'y avait pas de voyant defaut et la voiture n'avancait plus, tournait comme une patate et fumait noir.
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bonsoir. Rdv vendredi matin chez opel pour faire des essais et changer le pmh. ils sont sceptiques mais faut essayer qq chose. Je viens de regarder un petit truc sur le collecteur supérieur d'admission. C bien la pièce tenue par 4 vis torx mâles qui est fixée sur la pipe d'admission et raccordée à une grosse durite d'air? Je vois 2 blocs noirs tenus par des vis le 1° ressemble plutôt a une sonde et 4 broches numérotées 1.2.3.4. Le 2° quand à lui est fixé par 2 vis torx femelle et se trouve pile en face de l'axe du papillon et n'a que 3 broches. Je pense que c'est celui ci le capteur mais je prèfére avoir des avis de connaisseurs. Le doute c'est que wifi a dit sur d'autres posts qu'il était serti et moi y'a des vis. Est ce que je crains qq chose en le démontant?Peut être est ce juste un boitier de protection pour le capteur qui est dessous et qui lui est serti? merci de me répondre
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Ou ?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b86f3dc0593347c001876f757b54ddd7.jpg)
Sinon pour le capteur pmh :
edit jobo173... suppression document..... attention aux copyrights :pan :icon_mrgreen
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Ou ?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b86f3dc0593347c001876f757b54ddd7.jpg)
Sinon pour le capteur pmh :
edit jobo173... suppression document..... attention aux copyrights :pan :icon_mrgreen
:icon_mrgreen
le collecteur supérieur qui pose probleme n'est pas sur ta photo! il est déjà enlevé.
le capteur se demonte par 2 vis.mais il n'est pas démontable de l'axe de papillon qui lui est sertie. c'est pour cela qu'il faut remplacer le collecteur complet.de toute maniere c'est simple ce capteur n'est pas vendu séparement par opel.
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ok je te remercie Wifi, c bien la pièce que je pensais mais sur la rta, il appelle ça le boitier du volet d'admission et la pièce sur laquelle est fixé ce boitier, il l'appelle carter sup. d'admission, alors j'avais un doute Pour le capteur pmh il me le change vendredi, il faut bien commencer par qq chose. je vous tiens au courant
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:icon_mrgreen
le collecteur supérieur qui pose probleme n'est pas sur ta photo! il est déjà enlevé.
le capteur se demonte par 2 vis.mais il n'est pas démontable de l'axe de papillon qui lui est sertie. c'est pour cela qu'il faut remplacer le collecteur complet.de toute maniere c'est simple ce capteur n'est pas vendu séparement par opel.
Oups j'ai fait une erreur d'insertion d'image :icon_redface
C'est de ça dont on parle
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/9b00bbdc0e7ba07f7807a18c91c62ca8.jpg)
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ça c'est la capsule de papillon. le capteur est a l'opposé de l'axe du papillon.
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ça c'est la capsule de papillon. le capteur est a l'opposé de l'axe du papillon.
:tooth il me semblait qu'il parlait de la commande papillon non ?
Le capteur de pression alors :whistling
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c6a93d2dd88e498d6ae66f1066f8e7de.jpg)
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:tooth il me semblait qu'il parlait de la commande papillon non ?
Le capteur de pression alors :whistling
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c6a93d2dd88e498d6ae66f1066f8e7de.jpg)
non plus. laisse tomber, tu trouveras pas.
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c'est un defit ça non? smarties va t il le relever? :tooth
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Bonjour. Je me suis inscrit sur ce forum car j'ai également un signum 2.2 dti qui présente les memes symptomes que le votre.
En roulant et parfois le moteur sacade. J'ai remarqué tout de meme que c'est souvent vers 2000 tours.
De plus depuis hier (je ne sais pas si c'est lié) j'ai des problème meme au ralenti. On dirait que parfois la voiture va caler puis non elle remonte un peu dans les tours puis redescend etc et parfois ca fini par caler. Elle peut ma faire ça aussi en roulant, plus de peche ...
L'analyse montre un code défaut "papillon", je ne sais plus quoi exactement. Mon garagiste m'a parlé d'une pompe... ou bien du catalyseur qui serait encrassé et l'accumulation de gaz ferait caler le moteur... vou sl'aurez devinez je suis loin d'etre mécano mais si vous connaissez quoi que ce soit qui puisse m'aider je vous en serait reconnaissant.
Bonne journée a tous.
PS : mon capteur villebrequin a déja été changé.
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bon et beh moi je vois bien ce petit capteur serti au papillon. Par contre pour la capsule de papillon qu'on voit sur vos photos, il est sale. est ce que ça peut poser un problème? De plus maintenant que Flofan m'a indiqué qu'il avait les mêmes symptomes que moi sur sa Signum et qu'il a déja fait changé le pmh, j'ai peur de devoir changer le boitier sup du volet d'admission. Onverra le verdict demain soir chez Opel.@+
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oups je voulais parler de capteur de pression et pas capsule de papillon!!!!
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au fait Smarties, tu confondrais pas avec le boitier qu'il y a sur les vectra C car à ce que j'ai pu lire, il n'y a que la vectra C break ou le signum qui ont un boitier équipé de ce capteur. Peut-être que j'ai mal compris, je suis pas expert mais un peu bricoleur. Comme on dit, je comprends vite mais faut m'expliquer longtemps!!!!
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dites les mecs (ou les nanas si il y en a) y'a personne qu'aurait un plan boitier volet d'admission pour signum 2.2 dti à pas cher. Si je dois le changer, ça va encore me faire mal enfin plutôt au portefeuille Au cas où, je paie les frais de ports et tout et tout....
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Bonjour. Je me suis inscrit sur ce forum car j'ai également un signum 2.2 dti qui présente les memes symptomes que le votre.
En roulant et parfois le moteur sacade. J'ai remarqué tout de meme que c'est souvent vers 2000 tours.
De plus depuis hier (je ne sais pas si c'est lié) j'ai des problème meme au ralenti. On dirait que parfois la voiture va caler puis non elle remonte un peu dans les tours puis redescend etc et parfois ca fini par caler. Elle peut ma faire ça aussi en roulant, plus de peche ...
L'analyse montre un code défaut "papillon", je ne sais plus quoi exactement. Mon garagiste m'a parlé d'une pompe... ou bien du catalyseur qui serait encrassé et l'accumulation de gaz ferait caler le moteur... vou sl'aurez devinez je suis loin d'etre mécano mais si vous connaissez quoi que ce soit qui puisse m'aider je vous en serait reconnaissant.
Bonne journée a tous.
PS : mon capteur villebrequin a déja été changé.
tu as un code defaut papillon, tu peux changer le collecteur. j'ai noté la reference plus haut dans le topic.
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As tu une idée du prix de cette piece ?
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d'après Wifi, il me semble que c dans les 450 euros mais je pourrais t'en dire + demain car ma signum va chez opel et je peux leur demander le prix. En plus, c'est très simple à changer. 4 vis, débrancher les 2 prises connectique et la grosse durit d'air et démonter la capsule de papillon. il ne faut pas oublier de changer le joint qui est dessous. Réf de la pièce:58 50 094 (réf donnée par Wifi plus haut dans le topic).
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message pour Flofan 35. De retour de chez Opel ce matin sans ma voiture. Prix pour la pièce réf:5850094 environ 486.50 TTC
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Merci beaucoup de l'information.
Ma voiture est chez mon garagiste. Je vais voir ce qu'il va me dire.
Tu va faire changer la piece ?
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bon, verdict: je sors de chez Opel. Pas de voyant allumé au tableau de bord par contre code défaut papillon" détécté au tech 2. Résultat des courses je viens de commander le collecteur supérieur d'admission que je changerais moi-même. Encore une fois Wifi avait raison. Pour info on a laissé tomber la piste du PMH pour le moment. Je reviendrais vous dire ce qu'il en est.@+
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Pareil pour moi sauf que c'est le garagiste qui va me le changer
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c'est un defit ça non? smarties va t il le relever? :tooth
Ben non je ne vois pas, si seulemnt on pouvait avoir une photo de ce fameux capteur dont parle WIFI :bah
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Ben non je ne vois pas, si seulemnt on pouvait avoir une photo de ce fameux capteur dont parle WIFI :bah
spéciale dédicace pour smarties!!
http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=5850094&id_brand=561&item_code=OP_5850094&id_provider=141&return=code%3D58%2B50%2B094%26action%3Dcatalog_price_view (http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=5850094&id_brand=561&item_code=OP_5850094&id_provider=141&return=code%3D58%2B50%2B094%26action%3Dcatalog_price_view)
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:jap
Merci Wifi donc c'est le détecteur angulaire du papillon, je savais même pas qu'il y en avait un :icon_mrgreen
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:jap
Merci Wifi donc c'est le détecteur angulaire du papillon, je savais même pas qu'il y en avait un :icon_mrgreen
seulement sur vectra break et signum.
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Salut tout le monde. Bon et bien la voiture fonctionne bien depuis jeudi, jour où on a fait changer le collecteur d'admission. Nous n'avons plus eu le petit ac-coup en roulant et surtout la voiture ne tourne pas comme une patate en arrivant dans les rond-points. Je touche du bois pour que ça dure! Merci pour vos idées et suggestions sur la panne. Je reviendrais certainement vers vous mais je l'espère, le plus tard possible. A bientôt.