Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: evanoe le 02 mars 2011 à 12:24:45
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Salut a tous !
Je suis tout juste Newbie sur ce forum.
Comme beaucoup mon inscription suis un problème sur mon Zaf 2,2 DTI de 2005 de 74000km.
Pour être concis, le problème arrive essentiellement sur l'autoroute.
Après quelque dizaines ou une centaine de Km, le voyant de défaut s'allume , perte de puissance (normal car mode dégradé) , puis s'éteint de lui même , le problème survient généralement après une montée et que la voiture pique du nez au sommet et juste au moment de s'incliner dans la descente.
Cela peut ne pas se présenter pendant une centaine de kilomètres, mais aussi se reproduire plusieurs fois de suite jusqu'à mettre le mode dégradé en permanence. Après un redémarrage du moteur , tout défaut disparait.
J'ai pensé à un problème d'eau dans le filtre à gasoil qui selon l'inclinaison me génèrerait un défaut , je l'ai purgé , mais pas de trace d'eau.
J'ai changé le filtre à gasoil pensant résoudre le problème, mais après une centaine de km sur l'autoroute, rebelote ...
J'ai vérifié tout les niveaux, peut-être la batterie (un élément qui déconne selon l'inclinaison du liquide dans la batterie) ???
Peut-être qu'une personne à eu ce curieux défaut et pourrait m'éclairer , avant que je n'achète un Diag sur ebay pour lire les défauts....?
Ce modèle possède le nouveau modèle de vanne EGR, mais peut-être que ???
Toute idée sera la bienvenue.
J'ai acheté cette voiture d'occasion à 45000km , j'ai choisi volontairement ce modèle (avec chaine de distribution) pour faire mon entretien moi-même n'étant plus de ceux qui peuvent consacrer un budget garagiste, comme de nombreux autres amis de ce forum.
Merci par avance...
:ave2
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salut
perso je jeterai un oeil sur la vanne egr. sur un lacher d'acelerateur en haut de la cote elle peut rester bloquée..
demontage et nettoyage ici
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14926.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14926.0.html)
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salut,
ca pourrait venir de beaucoup de choses... vanne egr, débimetre, fuite dans le circuit de dépression (durite ou electrovannes) !
le mieux serait de faire un diag chez opel ou avec un outil de diag quelconque pour connaitre le code défaut pour t'aider.
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Merci, et quelle rapidité !
Je vais m'attaquer à un nettoyage de la vanne EGR ce week-end.
Je vais acheter un torx femelle T ? (je ne sais pas le n°) .
J'ai vu que certains utilisaient une clef à oeil mais , en cas de dérappage, ce serait galère pour rattraper les dégâts ....
De toute façon , je savais que je n'y échapperais pas , alors autant commencer par cela.
Je reviendrai pour donner la suite des évènements, mais avoueze que le symptôme est curieux.
Un conseil pour un modèle diag obd2 serait au passage très apprécié, j'ai vu des Op Com pour opel avec soft mais je ne sais quel est le dernier firmware...
Cela prend du temps pour analyser tout les produits et version avant de valider un achat....
Encore merci, la suite au prochain n°....
:coucou
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Pour le boitier de Diag, je te conseille un OP-COM, boitier noir avec écrit OP-COM et le logo opel c'est ce que j'ai et aucun problème avec. Au besoin, je pourrai aussi t'envoyer la v10 du logiciel (MP pour ça)
http://u2friend.com/upload/pro/2011012910665079.jpg (http://u2friend.com/upload/pro/2011012910665079.jpg)
Beaucoup ont eu des soucis avec les boitier noir et bleue marqués Tech2....
http://www.obdtoolstore.com/shop/images/061111%20Opel%20Tech2%20USB.jpg (http://www.obdtoolstore.com/shop/images/061111%20Opel%20Tech2%20USB.jpg)
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Merci, et quelle rapidité !
Je vais m'attaquer à un nettoyage de la vanne EGR ce week-end.
Je vais acheter un torx femelle T ? (je ne sais pas le n°) .
J'ai vu que certains utilisaient une clef à oeil mais , en cas de dérappage, ce serait galère pour rattraper les dégâts ....
De toute façon , je savais que je n'y échapperais pas , alors autant commencer par cela.
Je reviendrai pour donner la suite des évènements, mais avoueze que le symptôme est curieux.
Un conseil pour un modèle diag obd2 serait au passage très apprécié, j'ai vu des Op Com pour opel avec soft mais je ne sais quel est le dernier firmware...
Cela prend du temps pour analyser tout les produits et version avant de valider un achat....
Encore merci, la suite au prochain n°....
:coucou
Bonjour
Une clé à pipe fera l'affaire, c'est ce que j'ai pour mon Zaf
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Je vais acheter un torx femelle T ? (je ne sais pas le n°) .
J'ai vu que certains utilisaient une clef à oeil mais , en cas de dérappage, ce serait galère pour rattraper les dégâts ....
De toute façon , je savais que je n'y échapperais pas , alors autant commencer par cela.
Moi aussi, je voulais acheter un lot de douilles Torx femelles. Mais je n'ai pas eu le temps, donc j'ai fait sans, et aucun souci.
Suivant les cas, j'ai fait avec une clef à œil, ou même avec des douilles classiques. J'ai testé entre 8 et 15mm. J'avais un peu peur, mais ça marche vraiment bien.
Je les achèterais sans doute, mais ce n'est pas la première urgence pour ton opération du week-end
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Bonjour à tous.
J'ai été très pris ces derniers jours et impossible de donner un retour avant ce dimanche.
Bien , je n'ai pas démonté la vanne EGR , car devant aller çà un rdv d'embauche, je n'ai pas pris le risque de bloquer la voiture.
J'ai suivi ma première réflexion: le problème intermittent durait depuis la dernière pénurie de carburant que nous avons subit. Après avoir fait le plein dans une station supermarché j'avais constaté ce problème qui apparaissait de temps en temps.
Bref , comme indiqué plus haut, après avoir purgé et changé de filtre à gasoil , je pensais avoir solutionné le problème, problème réaparu sur l'aller en direction du 88 et ayant passé une semaine dans les vosges ces dernières vacances scolaire, le problème devenait de plus en plus régulier, avec problème de démarrage à froid.
Avant de démonter la vanne EGR , j'ai acheté une dose Wi...s d'anti humidité dans le carburant , j'ai fait le plein et mon aller retour ROUEN NANTES .
Une petite lumière au cours des premier 20 kilomètres qui disparait presque assitôt.
Et depuis absolument aucun problème.
J'ai entre temps reçus mon OP-Com.
Fonctionnement sans problème dès ma mise en service , le soft conseillé par un des chefs de ce forum :ave2 à fait une mise à jour automatique lors du premier lancement.
Et figurez vous qu'il n'y avait absolument aucun défaut resté en mémoires, ce qui me suggere que les 1000km parcourus sans problème ont éffacés les défauts qu'il y avait sans doute avant.
Bref, je n'ai pas encore eu à démonter ma vanne EGR, j'aurais bien à le faire un jour , j'en suis convaincu, mais pour le moment , tout roule super.
Peut-être que cette expérience servira à un autre Zafira-iste.
Au fait , j'ai eu le job, et la famille va déménager, quelques aller-retour de prévu dans les 3 mois à venir.
Si le défaut revient, je rédigerai une suite.
D'ici là croisons les doigts et merci aux amis qui m'on conseillé.
:coucou
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Bonjour à tous.
Au fait , j'ai eu le job, et la famille va déménager, quelques aller-retour de prévu dans les 3 mois à venir.
Si le défaut revient, je rédigerai une suite.
D'ici là croisons les doigts et merci aux amis qui m'on conseillé.
:coucou
Félicitation :thumbup
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:coucou,
tres heureux pour toi. :thumbup
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Salut à tous.
Juste pour donner une suite et fin à mon problême.
J'ai pris le temps de démonter la vanne EGR comme indiqué sur le tuto de ce forum.
Je ne suis pas motoriste , mais quelle stupidité de réinjecter des gaz chargés de suies dans l'admission d'air !
Bref, pour tout ceux qui souhaitent démonter leur vanne, noubliez pas de retirer le cache plastique en prenant précaution de ne pas casser les petites pattes en plastique, un simple nettoyage de la soupape ne suffit pas , il faut aussi nettoyer le mécanisme de commande.
Un remède miracle pour décrasser de façon efficace et rapide : Allez au brico ou supermarché du coin acheter un spray ( en vaporisateur et non en bombe) pour nettoyer les vitres des cheminées ou insert , c'est pas cher et vous en aurez suffisament pour plusieurs nettoyages..
C'est très efficace, j'ai nettoyé ma vanne et est redevenue presque comme neuve.
un rinçage est tout de même conseillé.
J'ai fait une dizaine d'aller retours Rouen Nantes depuis et plus de problème....
Ou presque car dernièrement mon turbo siffle un peu, pas de durite percée, pas de fuite d'huile, pas de fumée ni baisse de niveau d'huile (ma voiture n'en a jamais mangé). Pas de jeu latéral (dans le prolongement de l'axe) , juste un léger (tout juste perceptible à la main) jeu radial normal pour la lubrification.
Je soupçonne donc une ailette côté échappement.
J'ai trouvé un turbo Neuf (à pas cher) en Allemeagne sur ebay , mais ceci est une autre histoire.
Pour conclure:
Fin du problème de voyant et perte de puissance, c'était bien la vanne EGR qui se manifestait de façon particulière (voir début du sujet) .
Au passage, je suis preneur de toute astuce pour démontage et remontage d'un turbo sur Zaf 2,2l.
Merci encore aux copains qui m'on donné un coup de main sur ce forum.
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Ben là par exemple :icon_wink
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=9538.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=9538.0)