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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: FRAM02 le 05 février 2011 à 15:52:07
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bonjour,
j'ai un zafira de 2001 191 000 km 2.0 dti 100cv (je ne suis pas mécano mais je bidouille)
mes problemes :
j'ai refait tous les freins (disques et plaquettes) mais le freinage n'est pas super efficace on a l'impression de ne pas avoir de force lorsque l'on appuie sur la pédale.
j'ai changer de batterie
mon moteur faisait un drole de bruit (comme une turbine au dessus de 2000tr)
mais fonctionner apparemment normalement sauf pour la conso
cette semaine suite au froid train arrière bloqué ma femme m'appelle pour me dire que la voiture n'a plus de puissance
j'ai démonter ce matin les durites :
entre le turbo et le filtre a air (le retour vers le moteur a l'air d'avoir du jeu : présence d'huile) j'ai mis du stoch autour pour boucher l'espace
nettoyer la sortie turbo (le tube chromé)
démonter la vanne EGR qui était toute encrassée de suie ainsi que l'entrée ou elle est raccordée
j'ai fait tout les niveau : huile, eau,....
mais après essai, je n'ai plus de sifflement mais un grondement après 2000tr mais pas de puissance
quand c'est chaud ça va un peu mieux mais pour doubler faut sortir les rames
on peu rouler a 90km.h mais faut pas être presser
d'ou cela peut il venir ??
merci de votre aide
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pas de voyant ?
- t'es sur que les étriers sont toujours pas un peu bloqués et que ca te freine (problème d'etriers grippés connu sur les premiers modeles)
- controler toutes les durites pour voir si une d'elle n'est pas percée
- controler et nettoyer la sonde de pression de suralimentation
- faire un diag pour voir le code defaut si il y a.
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salut,
jusqu’à aujourd hui pas de voyant après nettoyage vanne egr oui
ou est le capteur de pression turbo?
pour les freins arrière ?
merci
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salut
j ai un 2.2dti et pour le capteur de pression de turbo j ai regardé sur ce lien que maxi31 m a donné
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12617.msg283374.html#new (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12617.msg283374.html#new)
en seperant t avoir aidé
@+ loalo
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sur les 2.0 dti d'avant 2003 c'est pas le meme capteur
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/835495/CopieEcran73.png)
sur le schéma c'est la pièce numéro 2.
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bonsoir,
merci je vais voir ca
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Regarde du côté de tes freins arrières puisque l'incident est survenu de suite après le blocage... mon fils a eu ce pb avec son zafira, du jour au lendemain il a eu l'impression de conduire un camion...
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Si c'est un problème d'étrier de frein qui frotte en permanence au point de ralentir la voiture, le disque doit être brulant des que tu as fait quelques centaines de mètres.
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bonjour,
pas de probleme de freins
un tuyau derriere le turbo était debranché remis ca marche
j'ai toujours un drole de bruit mais apparement ca doit venir de l'exterieur du turbo
alternateur
pompe de direction
pompe a eau
clim
poulie
aujourdhui je vais changer la courroie d'alternateur j'espère trouver la cause de se bruit de feraille
merci pour votre aide
fc
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rebonjour,
voila j'ai démonté la courroie d'alternateur pensant localisé le bruit anormal
un fois démonté (et pas remonté) j'ai démarrer le moteur et le bruit est toujours présent
cela semble venir du turbo
est ce facile a changer?
je vous joins un photo du cote du turbo il y a une trace de gras blanchâtre en dessous
est ce normal?
merci de votre aide
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suite
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Bonsoir tous le monde voici mon probléme dumoins je crois qu'il y en a un
je trouve que mon zaf ne pousse pas super!!!!Il roule bien je ne dit pas le contraire niveau puissance sa marche aussi mais sa ne monte pas vite dans les tours!!
Vanne egr neuve changer par opel ancien proprio
Vidange 5/40 est tous les filtres huile gazoil air
Je pensai peut etre au collecteur d'admission?est il encrasé?ou le catalyseur?
Le ralenti quand j'arrive a un feu rouge stabilise a 1000tour puis redesent lentement a 9000 en degressif est ce normal?
Si quelqu'un peut m'orienter sa serait cool
180000KM d'origine
Merci
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l'axe de la turbine de turbo n'as pas de jeu? doit pas depasser 1mm 1.5mm...
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je ne suis pas mécano donc pour calculer l'axe comment si prendre faut t'il demonter le turbo est ce que sa veut dire que mon turbo est mort les anciens proprio qui etait les premiers acqauereurs du vehicule fesait de la nationale avec 20KM tous les jours!
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tu enleves la durite noire qui arrive sur la gauche du turbo.tu verras la turbine.
tu la touches avec le doigt et tu regarde si il y a du jeu axial.
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dans le cas ou il yaurait du jeu?qu'est ce que sa veut dire?si il yen a pas sur quoi faut t'il s'orienter? je trouve quelle quand meme encrasser la titine.
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bonjour,
j'ai un zafira de 2001 191 000 km 2.0 dti 100cv (je ne suis pas mécano mais je bidouille)
mes problemes :
j'ai refait tous les freins (disques et plaquettes) mais le freinage n'est pas super efficace on a l'impression de ne pas avoir de force lorsque l'on appuie sur la pédale.
j'ai changer de batterie
salut fram pour ton pb de frein arriére bloquer regarde l' état des soufflet de tes cables de frein a main, cela m' est déja arrivé et en faite l' eau rentre par les soufflet et géle dans la gaine bloquant ainsi le cable de frein a main (ma réparation: bande d' étancheité ou scotch) depuis plus de pb.
mon moteur faisait un drole de bruit (comme une turbine au dessus de 2000tr)
mais fonctionner apparemment normalement sauf pour la conso
cette semaine suite au froid train arrière bloqué ma femme m'appelle pour me dire que la voiture n'a plus de puissance
j'ai démonter ce matin les durites :
entre le turbo et le filtre a air (le retour vers le moteur a l'air d'avoir du jeu : présence d'huile) j'ai mis du stoch autour pour boucher l'espace
nettoyer la sortie turbo (le tube chromé)
démonter la vanne EGR qui était toute encrassée de suie ainsi que l'entrée ou elle est raccordée
j'ai fait tout les niveau : huile, eau,....
mais après essai, je n'ai plus de sifflement mais un grondement après 2000tr mais pas de puissance
quand c'est chaud ça va un peu mieux mais pour doubler faut sortir les rames
on peu rouler a 90km.h mais faut pas être presser
d'ou cela peut il venir ??
merci de votre aide
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bonjour je n'ai rien a voir avec ces problémes, ma zaf pousse meme jusqu'a 190 voir plus sauf que je trouve qu'elle monte pas si rapidement de ce que je pense est elle encrasé?Mon ralenti est a 1000T quand je commence a ralentir pour un feu rouge puis il se stabilise lentement en degressif a 9000t est ce normal?
pour le turbo je vais demonter la durite comme ma préconisé wifi.
Merci
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salut ce n' est pas pour toi davdlm, mais pour fram02 il manque une partie du message que j' ai déposé ou je lui explique de regarder les soufflets sur les câbles de frein a main au roue, voir si il ne sont pas percé.
la cause peut provenir de l' eau qui rentre dans les câbles gèle et ainsi bloque les freins !
il faut refaire l' étanchéité des soufflets.
j' ai déja eu le cas sur le mien.
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ok pas de probléme
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Bonjour wifi,
Donc j'ai regarder pour le turbo,
j'ai démonté la durite du turbo et j'ai regarder l'axe du de la turbine et il n'y a pas de jeu!!!!
Qu'est ce que sa veut dire?