Forum Opel
Monospaces => Meriva A => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: Oxyseb le 30 janvier 2011 à 18:40:03
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Bonjour,
je me pose une question sur l'entretien de mon meriva. En aout dernier je totalisais 20.000km au compteur et depuis le dernier entretien je n'avais fait que 8.000km. Donc lors de la révision le chef d'atelier m'a bien précisé que la prochaine révision serait dans un an (j'avais un peu de retard) ou dans 15.000km max.
Seulement mon style de vie a changé et aujourd'hui je totalise 34.000km. Je devrais donc faire l'entretien très bientôt logiquement.
En lisant la revue technique j'ai vu qu'en appuyant sur le bouton de remise à zéro du compteur quelques secondes (sans la clé de contact) on pouvait voir le nombre de kilomètres restant avant l'entretien. Ce chiffre m'indique 13.000km avant de passer au garage. Que dois-je faire? Je ne fais quasiment plus que de l'autoroute et à e rythme là j'en suis quitte à faire 2 révisions par an... Et ca me décale également pour la révision des 60.000km...
Je suis preneur de vos conseils,
merci
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Bonjour,
Ne tiens pas trop compte du compteur électronique. Il est préférable de faire tes révisions tous les ans ou tous les 30000 km.
Bonne journée !
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Bonjour,
Ne tiens pas trop compte du compteur électronique. Il est préférable de faire tes révisions tous les ans ou tous les 30000 km.
Bonne journée !
Oui au premier échu, c'est en plus obligatoire pour conserver la garantie :icon_mrgreen
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sur le carnet d'entretien ils ont mis 1 an ou 15000km... le problème c'est que j'ai fait ces 15.000 en 6 mois.
Je suis passé en concession et ils me conseillent de faire la révision et de ne pas tenir compte du compteur électronique.
J'en suis donc quitte à faire 2 révisions par an à ce rythme....
Merci pour vos réponses!!
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:coucou
Je pense que Oui.
En tous cas je le comprend ainsi, tous les 15000 et pour ceux qui n'atteigne pas ce kilométrage 1 an.
Exemple moi qui faisait 9000 km avec mon meriva mon concessionnaire Opel m'a dit qu'il fallait la faire tous les ans sinon perte de garantie.
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15000 bornes pour un Meriva 1.7 CDTI 125cv, ça me paraît un peu trop fréquent. Tu es sûr de cette fréquence ? N'y a-t-il pas plusieurs plans de révisions dans ton carnet d'entretien ?
Pour un Diesel, j'aurais pensé à un entretien tous les ans ou 30000 km ! À vérifier...
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Oui ils m'ont dit 15.000 à la concession ce matin. Je pensais aussi à 30.000 ou tous les ans mais non. Alors comme l'entretien que j'ai à faire est un intermédiaire je vais surement le faire
tout seul... 135 euros juste pour une vidange et un filtre à huile! Ils mettent des paillettes d'or dans leur huile?
Et concernant la garantie constructeur cela joue en quoi? Le véhicule est garanti 2 ans donc une fois passé ce délai on peut aller ailleurs faire la vidange non?
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Si le délais de garantie est passé effectivement tu peux faire la révision toi même.
Mais même hors garantie il y a des pièces que tu peux faire prendre en charge, même si c'est extrêmement difficile ca arrive quand même mais si les révisions ont été faite en dehors du réseau alors là c'est clair que ca sera impossible à faire prendre en charge.
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je vais me lancer tout de même, comme ça je ferai une autre vidange vers 48.000km et j'irai faire l'entretien des 60.000 en concession...
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Quel casse-tête pour trouver une huile... La seule avec la spécification GM-LL-B025 était une huile norauto.
En comparant toutes les autres références je me suis tourné vers une CASTROL Magnatec Diesel 5W40 B4.
(recommandée pour audi, VW et Mercedes).
Ses normes sont les suivantes:
API CF
ACEA A3/B3 A3/B4 C3
VW 505 00 / 505 01
MB-Approval 229.31
Y-a-t-il un technicien qui saurait me dire si cette huile convient pour mon meriva CDTI 125CV?
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Perso je mets de la FUCHS TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (spécial FAP).
De plus en plus de fabricants développent des huiles compatibles et plus résistantes aux surchauffes induitent par la régéneration du FAP.
Voir de la LABO CARAT 5W-40 qui a aussi l'agrément.
Mais bon pas facile de les trouver à la supérette du coin :icon_mrgreen
mais une huile comme de la ELF EXCELLIUM C4 5W-30 fera largement l'affaire
Voir même et mieux de la ELF EXCELLIUM TDI 5W-30 spécial FAP
Ces deux là on peut les trouver dans les grandes distribution
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merci pour les infos.
Je vais faire ma vidange avec la castrol.
j'ai trouvé un site pour les huiles: http://www.lubonline.fr/automobile/automobile-moteurs/huiles-normes-constructeurs.html?page=shop.browse&category_id=66 (http://www.lubonline.fr/automobile/automobile-moteurs/huiles-normes-constructeurs.html?page=shop.browse&category_id=66)
Si ca peut aider...
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L'huile préconisée dans ton manuel c'est ça :icon_mrgreen
http://www.feuvert.fr/huile-moteur-voiture/motul-huile-motul-specific-dexos-2-5l/p48836.html (http://www.feuvert.fr/huile-moteur-voiture/motul-huile-motul-specific-dexos-2-5l/p48836.html)
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merci ;-)
Je préfère IGOL car avec IGOL on s'envole tandis qu'avec MOTUL on "biiiiiiip"
Désolé c'est la fin de journée.
Pour redevenir sérieux, une bonne huile 5W30 ou 5W40 (si possible pour FAP) peut convenir... (mais je retiens la MOTUL pour la prochaine fois)
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Bon j'ai fait une première partie de l'entretien ,juste le filtre à air et le filtre d'habitacle.
Le filtre à air c'est bon rien de compliqué par contre c'est une autre paire de manches pour le filtre d'habitacle!
C'est une misère à démonter les essui-glace! Je ne sais pas comment ils ont fait il y a 6 mois pour l'entretien majeur chez opel.... Mais c'est sur car ils m'ont bien changé le filtre d'habitacle, il y a une patte de fixation de cassée et le cache n'étais pas remis.....
On voit que la voiture a passé 2 ans en bord de mer... tout est oxydé. J'ai donc brossé le cône cranté des essuis-glace et je l'ai un peu graissé...
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/mini_110205061350310611.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110205061350310611.jpg)
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Je me souviens avoir moi aussi cassé une patte de fixation du filtre habitacle quand je l'avais changé. Par contre, je n'avais pas eu de problème particulier avec les essuie-glaces.
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Bon j'ai fait une première partie de l'entretien ,juste le filtre à air et le filtre d'habitacle.
Le filtre à air c'est bon rien de compliqué par contre c'est une autre paire de manches pour le filtre d'habitacle!
C'est une misère à démonter les essui-glace! Je ne sais pas comment ils ont fait il y a 6 mois pour l'entretien majeur chez opel.... Mais c'est sur car ils m'ont bien changé le filtre d'habitacle, il y a une patte de fixation de cassée et le cache n'étais pas remis.....
On voit que la voiture a passé 2 ans en bord de mer... tout est oxydé. J'ai donc brossé le cône cranté des essuis-glace et je l'ai un peu graissé...
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/05/mini_110205061350310611.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110205061350310611.jpg)
Le filtre a gazoil n'est pas compliqué a faire non plus, le filtre a huile est bcp plus chiant car foutu tout au fond derrier le bloc et on a pas beaucoup de place.
Pour le filtre d'habitacle as tu retiré les deux essuis glace?? Parce que si tu as pas une trop grosse main, un est suffisant :icon_wink
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L'entretien complet a été fait.
Pour le filtre d'habitacle j'ai demonté les essui-glace et enlevé le bandeau plastique. J'en ai profité pour bien brosser les cônes et enlever toutes les parties oxydées. Puis j'ai mis une pellicule de graisse dessus.
Pour le filtre à huile, en enlevant le cache plastique sur le moteur (il se déclipse) la place est suffisante. Ce n'est pas non plus super facile d'accès mais ca va...
Pour le filtre à carburant il est effectivement simple. La voiture a même redémarré de suite sans problème!
Niveau casse j'avais déjà constaté l'absence du cache du filtre d'habitacle et une patte de fixation cassée.
J'ai aussi remarque que le boitier attenant au réchauffeur de carburant (qui est fixé le long de la batterie) n'était plus attaché... Une des pattes de fixation est également cassée, merci les entretiens en concession!
Le bouchon d'huile de vidange est différent de celui de la revue technique. J'ai du acheter une clé TORX de 45.
Le joint est donc différent lui aussi, ce n'est pas un joint metallo-plastique c'est un joint rond en caoutchouc...
méfiance donc, il ne faut pas se lancer à l'aveuglette dans l'opération...
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Tu parles de revue technique, tu en as une pour le 1.7 CDTI ?
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Oui j'ai la revue technique. Bon mon moteur n'y est pas, j'ai le Z17 DTR (125 ch) et la revue s'arrête au Z17 DTH (le 100 ch de mémoire).
Mais l'emplacement des pièces est le même. Une autre différence tout de même, sur la revue technique c'est le mériva 1ère génération.
Le mien est de 2007 donc il a été restylé. Mais tout est sensiblement pareil...
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Tu parles de revue technique, tu en as une pour le 1.7 CDTI ?
À ce propos, si quelqu'un est intéressé, j'ai aussi la revue technique du Meriva-A, qui ne me sert plus à grand chose à présent. Je peux l'envoyer pour pas cher (MP).
Bonne journée.
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Je reviens sur ce post car il ne me semble pas avoir précisé quelle huile j'ai utilisé. Je n'ai pas mis la
castrol que j'avais acheté. J'ai mis de l'huile auchan G9. Elle a toutes les dernières normes.
Je fais ma prochaine vidange dans 7000 km (j'arrive à 40.000km au compteur).
J'ai vu cette huile qui me parait bien:
http://www.feuvert.fr/0/Recherche.html?KEYWORDS=dexos&validSearch=%C2%A0 (http://www.feuvert.fr/0/Recherche.html?KEYWORDS=dexos&validSearch=%C2%A0)
je tenterais peut-être.
J'ai également lu que le liquide de frein devait être remplacé tous les 2 ans mais en vérifiant ma facture des
2 ans chez opel ce n'est pas mentionné... Je le ferai donc remplacer à 60.000 si ça ne pose pas de problèmes (je ferai faire cet entretien majeur en concession)
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Quel casse-tête pour trouver une huile... La seule avec la spécification GM-LL-B025 était une huile norauto.
En comparant toutes les autres références je me suis tourné vers une CASTROL Magnatec Diesel 5W40 B4.
(recommandée pour audi, VW et Mercedes).
Ses normes sont les suivantes:
API CF
ACEA A3/B3 A3/B4 C3
VW 505 00 / 505 01
MB-Approval 229.31
Y-a-t-il un technicien qui saurait me dire si cette huile convient pour mon meriva CDTI 125CV?
Et pourquoi pas tout "simplement" l'huile GM (Opel) Dexos 2 5W30 ?
Fatalement elle correspond à toutes les normes préconisées par Opel ! :icon_mrgreen
C'est celle qu'ils utilisent en concession... et c'est celle que je mets moi-même dans mon Zaf :bien
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A l'époque je ne connaissais pas les normes ;-) VW c'est pour volkswagen, MB pour mercedes...
chaque constructeur y va de sa norme et selon la qualité de l'huile ils l'approuvent ou non.
Maintenant je le sais. Les "vraies"normes sont les ACPI et ACEA. Logiquement en prenant une
huile qui a toutes les dernières normes ca doit être bon (méfiance avec les filtres à particules)
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Bonjour,
Je me permets de remonter ce sujet car j'ai moi-même un Meriva 1.7CDTI 125.
Je voudrais savoir où vous en êtes au niveau du rythme de vos vidanges. Toujours à 15.000 ou bien est-ce que vous les espacez ?
Vous parlez du bouchon de vidange, et justement, j'ai la clé TORX 45 mais je ne connais pas le diamètre du bouchon (14 ?) ni la référence du joint. En plus, il semble être en caoutchouc, je vais retourner sur les sites de vente de pièces en ligne pour revoir ça, car je n'ai vu (il me semble) que des joints metallo-plastiques.
Quelle huile utilisez-vous maintenant, et quel est son tarif ? Par ailleurs, dans le manuel d'utilisation, il est affiché une contenance de 5,4 litres d'huile pour le moteur. Mettez-vous 5,4 litres précisément ?
Il semblerait que le modèle 100 CV ait une contenance de 5 litres précise. Etrange !?
Merci d'avance pour votre réponse.
Cordialement
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Bonjour,
Excuses moi j'ai mis un peu de temps à répondre...
Je fais mes vidanges tous les 15.000 environ (voire un peu moins). Je me suis arrangé pour
rattraper le plan d'entretien. J'avais fait une vidange à 35000 (car j'avais passé les 1 an sans vidange).
J'ai fait la dernière à 48000. Comme ça pour la grosse révision des 60000 je l'amène chez opel.
Je pars dans l'optique de faire 2 vidanges seul et la 3ème révision en concession (ils sont
meilleurs mécanos que moi pour vérifier tout le reste, chacun son métier)
J'ai acheté mon huile sur ebay (j'ai pris la boutique oil-center mais il y en a d'autre)
tu tapes DEXOS 2 en recherche et tu as une liste d'huile...
Ca m'est revenu à moins de 6 euros le litre (frais de port inclus).
Il y a un sujet sur le forum ou l'on parle des boutiques ebay.
Pour le bouchon de vidange c'est un 14x150 avec un joint caoutchouc qui se met
dans une rainure. J'ai failli me faire avoir en centre auto (chez norauto) car leur
catalogue n'est pas bon. Si tu prends chez eux le bouchon de vidange correspondant à
celui en place sur ton véhicule actuellement c'est la référence 63. Cette référence
correspond au modèle essence chez eux... Mais une fois qu'on le sait ça va...
Je change également tous mes filtres à chaque vidange. J'ai la chance d'avoir un
magasin éco pièces auto près de chez moi. Ca m'est revenu à 41 euros pour
acheter tous les filtres chez eux (en purflux, Fram et Knecht). Je n'ai pas eu à réflechir
longtemps quand on voit qu'un filtre à huile norauto coute 20 euros et qu'un filtre à huile purflux
chez éco pièces auto coute moins de 9 euros...
Voila j'espère avoir répondu à tes questions. Si tu en as d'autres n'hésite pas...
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Ne vous excusez pas, je ne suis pas en panne !
Votre réponse est tout simplement parfaite, merci beaucoup !
Pour les filtres, je pensais tout commander chez Oscaro, surtout quand j'ai comparé le prix du filtre à huile avec celui de Norauto...
Juste, mettez-vous 5 litres, ou 5.4 litres comme préconisé sur le carnet d'entretien ?
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Je mets effectivement plus de 5 litres. Je verse le bidon de 5 litres entièrement et ensuite j'ajuste avec un autre bidon (j'ai des 1l).
Il faut surtout bien être entre les 2 repères et ne surtout pas dépasser le repère max. Mieux vaut rouler un peu avec un léger manque d'huile plutôt
que d'en avoir trop....
et niveau prix oscaro est très bien.
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Merci une nouvelle fois, j'ai toutes mes réponses.