Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: zx6r_16 le 26 janvier 2011 à 20:33:19
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Bonjour à tous, ma Vectra ne démarre plus, alors que ma femme avait roulé le matin et sans aucun soucis, lorsqu' elle est ressortie l' après midi la voiture a calée et plus rien.
A mon retour j' ai cherché mais sans trouver : pas de voyant de diagnostic d' allumé, j' ai du GO qui sors des canalisations d' injecteur ( je trouve pas ça violent non plus ... )
Je pencherai pour le problème du transistor du calculateur de la PI ( http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet537674.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet537674.htm) ) mais je voudrai votre avis !
Merci d' avance !
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salut
t'as controlé tes tuyaux de retours de gasoil? si l'un est coupé la pompe se desarmorce et la voiture s'arrete.
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Merci de l' info, j' ai pas controlé je le ferai dés demain matin ... ça pourrai causer une panne si subite ?!
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Merci de l' info, j' ai pas controlé je le ferai dés demain matin ... ça pourrai causer une panne si subite ?!
oui s'il c'est decroché ou coupé.. :bah
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Salut, j' ai contrôlé mes retours et tous les tuyaux et raccords sont OK ....
Par contre je viens de démonter ma tubulure d' admission et elle était quasi complètement obstrué par des amas d' huile sous forme de " calamine" ou de " pâte " :eek :eek :eek
Cela pourrait il être la cause de ma panne ? :huh1 :huh1 :huh1
Et est ce qu' en cas de défaillance de la partie électronique de la PI le voyant de diagnostic moteur s' allume ? :huh1 :huh1 :huh1
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Salut, j' ai contrôlé mes retours et tous les tuyaux et raccords sont OK ....
Par contre je viens de démonter ma tubulure d' admission et elle était quasi complètement obstrué par des amas d' huile sous forme de " calamine" ou de " pâte " :eek :eek :eek
Cela pourrait il être la cause de ma panne ? :huh1 :huh1 :huh1
Et est ce qu' en cas de défaillance de la partie électronique de la PI le voyant de diagnostic moteur s' allume ? :huh1 :huh1 :huh1
Oui c'est le la suie, tes volets de turbulence sont surement bloqués et c'est une cause de panne.
Pour la pompe voir là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14155.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14155.0.html)
Tu as fais la manip pour les codes défaut ?
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564)
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J' ai tout remonté après avoir nettoyer complètement les volets et conduit à l' admission mais cela n' a rien changé, j' ai tenté la manipulation pour les codes défauts mais il ne se passe rien .... ni affichage à la place du kilométrage, ni clignotement du voyant de diagnostic moteur.
Par contre lorsque j' insiste à lancer le moteur le voyant de diagnostic s' allume et lorsque j' enlève la clé et que je remet le contact il s' éteint.
Là je m' y perd ... quelqu'un pour m' éclairer sur de nouvelles pistes ?
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tu devrais regarder la couleur de ton gasoil dans le bocal du filtre a gasoil voir s'il est pas tout noir et noyé d'huile :bah
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ça sent la pompe ça :reflexion
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bah non pas une trace d' huile, le GO est super propre. J' ai aussi regardé au niveau de mes durites de retour mais là aussi le GO est propre ( par contre au démontage j' avais cru voir de l' huile dans le GO des durites de retour ... )
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bah non pas une trace d' huile, le GO est super propre. J' ai aussi regardé au niveau de mes durites de retour mais là aussi le GO est propre ( par contre au démontage j' avais cru voir de l' huile dans le GO des durites de retour ... )
Joints d'injecteur HS si tu as de l'huile
sinon pompe
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Étant peu au courant sur les motorisations diesel ne m' en voulez pas si je pose des questions " bêtes" ...
Si le souci se situe au niveau des joints d' injecteur la voiture ne démarrerait elle pas quand même mais tournerait de façon "anarchique" ?
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Étant peu au courant sur les motorisations diesel ne m' en voulez pas si je pose des questions " bêtes" ...
Si le souci se situe au niveau des joints d' injecteur la voiture ne démarrerait elle pas quand même mais tournerait de façon "anarchique" ?
Possible mais en principe elle ne démarre pas.
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le joint dont tu parles est celui assurant l' étanchéité entre l' injecteur et la traverse qui vient l' alimenter ?
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Oui :bien
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Bon bah j' ai été acheté les joints chez opel donc je les remplacerai demain matin ... je vous tiendrez au courant !
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Non plus ... Aucun changement ! par contre lorsque j' insiste à lancer le moteur le voyant de diagnostic ne s' allume plus.
Bon bah demain je remplace le fameux transistor, on verra bien ... Et si ça ne fait pas de différence j' en serai d' une pompe :cry :cry :cry
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Echec pour le remplacement du transistor donc la voiture ira au garage demain. :sad
Ce sera montage d' une PI d' occas ... Merci pour vos renseignement lors de ma recherche de panne ! :thumbup
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:bah
Tiens nous au courant avec ta PI d'occase :icon_wink
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OK ! :bien
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Bonjour à tous, j' ai trouvé une PI mais j' aurai besoin de renseignement ...
1 _ Est il possible de ne monter que la partie électronique de la pompe que j' ai trouvé sur la mienne ?
2_ Si ce n' est pas possible comment cale t on la pompe pour le remontage puisque apparemment il n' y a pas de clavetage de celle ci avec le pignon d' entrainement ???
Merci d' avance de vos réponse je dois attaquer la réparation mercredi après midi !
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tu as demonte le pignon ?
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Bonjour à tous, j' ai trouvé une PI mais j' aurai besoin de renseignement ...
1 _ Est il possible de ne monter que la partie électronique de la pompe que j' ai trouvé sur la mienne ?
2_ Si ce n' est pas possible comment cale t on la pompe pour le remontage puisque apparemment il n' y a pas de clavetage de celle ci avec le pignon d' entrainement ???
Merci d' avance de vos réponse je dois attaquer la réparation mercredi après midi !
Attention la pompe vp44 il faut un support comparateur bien specifique pour le calage.
http://www.veillatsa.com/catalogue/outillage%20de%20pompes/calage_pompes/cofretcalageppe.htm (http://www.veillatsa.com/catalogue/outillage%20de%20pompes/calage_pompes/cofretcalageppe.htm)
Et regardes ça :
http://bruno56140.pagesperso-orange.fr/OpelZafiraPI/OpelZafiraPI.htm (http://bruno56140.pagesperso-orange.fr/OpelZafiraPI/OpelZafiraPI.htm)
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Et voilà, la voiture est réparé !!! :thumbup :thumbup :thumbup
Merci pour tes lien smarties :up1
La question du calage de PI c'était parce que j' avais trouvé une pompe qui avait été démonté à l' écrou centrale mais finalement j' en ai trouvé une autre qui a été démonté correctement.
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Ben ça fait plaisir quand nos Forumistes arrivent à réparer grâce à FO :coucou
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J' ai encore une question ... depuis l' échange de pompe je n' ai plus de puissance, comme si j' avais plus de turbo.
Pourtant il souffle, j' ai essayé avec une autre vanne EGR, rien changé, mon voyant de diagnostic moteur s' allume au ralenti puis s' éteint quand je roule puis des fois il s' allume en roulant mais disparait au démarrage suivant.
Alors vos avis ???
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vérifies ton circuit de dépression.
Tu as les schémas dans astuces et doc
http://www.forum-opel.fr/index.php/board,29.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/board,29.0.html)
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moi je te dirais pompe injection defectueuse ,plus precisement capteur d avance (interne a la pompe ) j ai eu personnellement le cas et c etait les memes symptomes ,j ai mis une autre pompe ,une que j etais sur qu elle tournait super bien, et la nikel
desolé
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bonjour a tous.je suis nouveau sur le forum et j'aimerais savoir ou je pourrais acheter la carte electronique qui se trouve sur la pompe injection???
merci de vos reponses.
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nulle part.
il n'y a que bosh qui peut la fournir mais pas en vente au détail.
c'est eux qui la remplace de mémoire.
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ok merci et combien couterait elle?
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vois avec bosh.