Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Autres problèmes => Discussion démarrée par: fab-10 le 23 janvier 2011 à 22:31:07
-
Bonjour,
Je me présente Fabien j'ai une opel astra G de 2003 1.8 sport.
Depuis je n'ai plus d'aiguille de température d'eau qui fonctionne.
A l'arrêt elle monte mais en roulant elle retombe.
j'ai bien du chauffage dans l'habitacle.
Que faire?
Je trouve quel consomme plus qu'avant. Est-ce lié?
Merci pour votre aide.
-
Sonde de température LDR HS ou débranchée
Elle est sur le boitier Calorstat
-
je vais être chiant mais tu n'aurait pas une photos s'il te plait merci beaucoup.
-
j'ai trouver la sonde j'ai laisser la voiture chauffer un peu et débrancher la sonde.
l'aiguille est bien retombé et le ventilo c'est mit en route ensuite j'ai reconnecter et le ventilo c'est arrêté de tourner.
par contre sa ma mi un voyant de défaut je croit que je peut aller au garage pour effacer.
avec ces manipulation est ce qu'on est sur que c'est la sonde qui est hs?
-
Salut,
Quand tu as reconnecté la sonde, est-ce que ton aiguille de température d'eau donnait une valeur correcte?
Si oui, ta sonde n'est pas HS, il a juste un mauvais contact. Si le ventilo tourne en permanence, l'alternateur doit donner plus, et je pense que ça peut expliquer que tu consommes un peu plus.
-
oui en reconnectant l'aiguille à remonter mais qu'est ce que tu appelle une bonne valeur ?
mais pourquoi en roulant elle redescends??
le ventilo c'est arrêter une fois la sonde reconnecter.sinon en roulant je ne l'entend pas a part celui de la clim quand je suis a l'arrêt
pour le voyant j'ai le droit au garage?
-
Une bonne valeur, c'est la valeur que tu avais avant d'avoir ton souci.
Première possibilité : tu as un mauvais contact sur le connecteur de la sonde. Est-ce que tu as remarqué si les contacts de la sonde ou du connecteur sont oxydés. Tu peux essayer de mettre du nettoyant pour contacts électriques;
Deuxième possibilité : c'est ta sonde qui est fatiguée. Lorsque la voiture chauffe, quelque chose se dilate ou se déforme dans la sonde, et elle ne donne plus aucun signal.
Pour le voyant, ça dépend des défauts. S'il reste encore allumé lorsque tu auras réparé, il faudra sans doute passer chez Opel pour effacer les défauts en mémoire, et éteindre le voyant. J'ai eu le cas avec mon EGR.
-
OK pour le voyant mais pour la sonde je pense plus a une fatigue je pense que je vais la remplacer par contre il faut après purger le circuit?
tu fait comment?
-
Sur ton Astra, je ne sais pas.
Soit c'est automatique, il faut juste remettre du liquide de refroidissement pour refaire le niveau.
Soit il y a des vis de purges sur certaines durites (en général, 2 ou 3 : une près du radiateur, et une sur une durite qui va vers le radiateur de chauffage de l'habitacle). Dans ce cas, tu démarres, tu ouvres un peu les vis de purge. Tu les refermes lorsqu'il n'y a plus d'air qui sort, puis tu refais le niveau.
-
Enlever le bouchon du vase d'expansion
Déposer la vis (bouchon) en bas du radiateur (repère 16) et laisser couler (pas au sol ça pollue :icon_mrgreen)
ça sera l'occasion de remplacer le LDR
remplacer la sonde
Ensuite refermer le bouchon du radiateur
remplir jusqu'au repère Kalt/cold du vase d'expansion
Laisser tourner le moteur et compléter par le vase
Laisser tourner le ventilateur le calorstat doit être ouvert
faire le complément et fermer le vase
Arrêter le moteur
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/99c9e1c946a0b3d658469f5cd68cb469.jpg)
-
Merci bien et pour changer le calorstat sa serait difficile ou pas?
Merci.
-
En général, il est en sortie de la pompe à eau, au départ de la grosse durite qui va vers le radiateur.
A toi de voir. Ça dépend de l'accessibilité de la pompe à eau. Dans ton cas, je ne sais pas.
A priori, c'est à l'intérieur de l'élément n°10 sur le schéma donné par Smarties.
Ta voiture n'est pas très vieille. Pas sur que ce soit nécessaire. Mais tant que tu y es, ce sera fait.
-
Côté courroie de distribution, juste en dessous de la culasse il y a le boitier calorstat avec la sonde dessus.
Position 8 sur l'image.
Si tu déposes le boitier calorstat, il faut remplacer le joint
édit FANTOME91 suppression photo de la RTA :jap
-
Bonjour,
Propriétaire d'une Astra G 1.8L Sport,
J'ai exactement le même problème que fab-10.
J'aurais souhaité savoir si fab avait résolu son problème ? Et éventuellement comment ?
Merci par avance.
Patrice
-
Je pense que fab-10 ne vient pas "souvent".
Je te conseille d ouvrir un fil de discussion en décrivant ton véhicule, son entretien et les problèmes rencontrés.
-
Merci weboll.
-
Enlever le bouchon du vase d'expansion
Déposer la vis (bouchon) en bas du radiateur (repère 16) et laisser couler (pas au sol ça pollue :icon_mrgreen)
ça sera l'occasion de remplacer le LDR
remplacer la sonde
Ensuite refermer le bouchon du radiateur
remplir jusqu'au repère Kalt/cold du vase d'expansion
Laisser tourner le moteur et compléter par le vase
Laisser tourner le ventilateur le calorstat doit être ouvert
faire le complément et fermer le vase
Arrêter le moteur
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/99c9e1c946a0b3d658469f5cd68cb469.jpg)
bonjour,desoler de déterrer ce post ,je voudrais juste poser une petite question ,ce shemas est pour le moteur x18 (C) est ce le meme circuit pour le moteur X16?
si non serait il possible d avoir le shemas pour mon moteur (X16) ,merci d avance.