Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: Guillaume897 le 16 novembre 2010 à 23:02:44
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Bonsoir, je vien de découvrir ce forum qui ma l'air très instuctif.
Donc je vous expose mon problème.
Bonjour,
Voila j'ai une opel vectra 2.0 ess cd 16v de 1999 moteur ecotec avec installation gpl constructeur.
Elle broute en essence au ralentie et monte dans les tour en gpl.
On ma dit que sa pouvait étre un probleme de starter qui faut nettoyer mais je ne sais pas ou il se trouve.
J'attend vos avis pour m'éclairé car elle consome beaucoup plus que normalement.
Merci d'avance
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salut!
tu risque pas de trouver le starter, ils n'existent plus sur les voitures depuis 1992....
il faudrait que tu nettoies le corps papillon, et verifier aussi que tu n'ais pas de prises d'air au niveau de l'admission d'air.controle bien tous les tuyaux et durites qui arrivent et partent du corps papillon.
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Merci pour ta réponse rapide, mais étant pas trés doué et ne trouvant rien sur le net ou ce trouve le papillon ?
Merci d'avance
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Merci pour ta réponse rapide, mais étant pas trés doué et ne trouvant rien sur le net ou ce trouve le papillon ?
Merci d'avance
aie! ça va etre coton d'expliquer alors lol!!
bon, tu vois le boitier filtre a air? il y a une grosse durite qui en part pour aller se fixer sur l'arriere du moteur.
la ou la durite se fixe, c'est le boitier papillon.tu retires cette durite, et tu vas voir un espece de clapet qui s'ouvre et se ferme si tu l'actionnes avec le cables qui passe juste devant le boitier papillon.et bien ce clapet c'est le papillon.
il faut que tu te munisse d'une bombe de nettoyant carbu,moteur eteint, tu ouvres le papillon a fond et tu nettoies toute la crasse noire a l'interieur.a la rigueur, tu vaporises dedans, et ensuite tu frottes avec un chiffon a l'intérieur.ensuite tu remontes le tout, et tu la demarres.elle va avoir du mal a demarrer.et ça va puer.mais c'est normal.
elle va mal tourner pendant quelques minutes mais la voiture va se stabiliser.
logiquement apres tu devrais avoir un régime stable.
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Merci beaucoup pour ton info très clair !!!
J'espére vraiment que sa va marché car elle est top comme voiture. j'essaye sa demain, je te retien au courant.
Merci encore
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y a pas de régulateur de ralenti sur le 2.0l essence ?
c'est pas cette valve qui déconne aussi ?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/32e74ce1395f1285a1d8300800f744bb.jpg)
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je sais pas du tout, y se trouverais ou se regulateur de ralenti si y en avai un ?
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Bonsoir, voila j'ai trouver dans mon gararge du netoyant carburateur que l'on met dans l'essence, est ce que c'est bon pour nettoyé le papillon ?
Merci d'avance
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non,c'est une bombe de nettoyant carbu qu'il faut.pas un additif injection.
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regarde ce fil si ça peut t'aider
http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?f=5&t=13762&p=212029 (http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?f=5&t=13762&p=212029)
Tu peux mettre un produit dans l'essence, ça fera pas de mal mais pas grand chose si ton boitier papillon est encrassé
si tu comprends l'anglais j'ai ça
http://www.astraownersclub.com/documents/technical/icv.pdf (http://www.astraownersclub.com/documents/technical/icv.pdf)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/83be589c32987b7131e253973515f440.jpg)
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sayer j'ai tout nettoyer, vérifier les durittes et rien na changer =(
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Pas facile à distance :bah
Regarde si les connecteur sont bien enclenchés sur le boitier papillon et sur le régulateur.
Tu peux essayer de vérifier ça
Sur le connecteur papillon :
Papillon fermé la valeur doit être à environ 3000 Ohm
Pleine ouverture environ 2000 Ohm
ou l'inverse....
Le régulateur de ralenti c'est 50 Ohm entre bornes, si c'est largement au delà, c'est qu'il est mort
Si la valeur est proche de zéro c'est mort aussi
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Voila la voiture remarche !!!! s'était le durite de depression d'air qui était d'ébrancher, le truc tout c** .
En tout cas merci a vous pour votre aide !!! enfin un vrai forum d'entraide =)
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Ah ben voilà une bonne nouvelle :coucou
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Arf oui je suis chiant me direz vous. mais j'ai une autre question, sur le carnet d'entretien il me dise qu'il faut changer la courroie de distrib tout les 120 000/ 8 ans mais sur les facture des ancien propriétaire (une dame agée) il est mmarqué qu'il faut la changer tout les 60 000/4 ans. quel info doit je prendre compte. merci d'avance
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millesime avant 2004 compris c'est 60000km/ 4 ans
en 2005 ça passe à 8 ans et 120000km
Pour ta titine c'est 60000km/ 4 ans :bah
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arf moi qui esperer que sa soit 120 000. Y sont nul pourquoi sur le carnet dentretien du vehivule y marque 120 000 ? Merci pour ta reponse
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arf moi qui esperer que sa soit 120 000. Y sont nul pourquoi sur le carnet dentretien du vehivule y marque 120 000 ? Merci pour ta reponse
Ton carnet est de 2005 :icon_mrgreen
C'était déjà une deuxième main ?
le garage qui te la vendu a remplacé le carnet d'entretien ? (là ça pourrait être grave :reflexion)
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nan je lai acheter a un particulier. Ct une premiere main. Les visite son inscrite dessus. Tamponer et daté
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Je ne comprends pas alors :reflexion
normalement c'est à partir de 2005 pour 120000km :bah
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aurai je une voiture unique mdr. C'est un grand mystere qui se pose la.