Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: jarodtounsi le 21 octobre 2010 à 13:39:54
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Bonjour,
Je viens vers vous car j'ai un souci mais je veux avoir des conseils. Je vous explique, j'ai un problème de voyant qui s'allume ( vehicule+clef) avec une perte de puissance quand j'accelere.
Opel zafira 2 tdi elegence 2004
- Je suis parti chez opel en dec 2008 pour ce fait, resulat : changement disques+ freins,
- reparti en fevrier 2010 pour ce voyant, resultat: changement de bougies.
- parti en mai 2010, chez autobak pour verifier avec leur lecture des calculateur. Resultat: rien.
- juillet 2010, revision avant de partir en vacance chez autobak.
- 21 juillet 2010, tomber en panne , resultat : changement de barrillet chez opel.
Je voudrai avoir des conseil car jusqu'a ce jour, j'ai toujours ce voyant qui s'allume. Puisse reclamer a opel ou autobak? Merci de vos conseil
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moi je dirai vanne egr :bah
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Pour avoir le code defaut, c'est combien?
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au plus cher c'est 75 euros.
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Ok merci,
Des conseils de procedure pour reclamer Aupres opel
Y a t il un lien entre barillet neiman et le voyant?
Cdlt
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aucun lien entre barillet/neimann et voyant.
et pour les codes, tu demandes a les noter.le numéro et le descriptif a coté.
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Je pense que je vais reclamer aupres d'eux, quand pensez vous? J'ai besoin de conseil.
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Je pense que je vais reclamer aupres d'eux, quand pensez vous? J'ai besoin de conseil.
il faut que tu ailles chez eux.le voyant moteur indique un probleme sur ton moteur.mais ça renvoies a un peu plus de 1000 problemes differents sur ton moteur.donc il faut savoir quel code se cache derriere ce voyant
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Bonjour,
Je suis parti recuperer les resultat, il ma dit nayant pas dimprimer pour la lecture des calculateurs, mais le probleme est la sonde qui est relier a mon pot dechappement. C'est pour cela quil ya une perte de puissance.
Cdlt
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Bonjour,
Je suis parti recuperer les resultat, il ma dit nayant pas dimprimer pour la lecture des calculateurs, mais le probleme est la sonde qui est relier a mon pot dechappement. C'est pour cela quil ya une perte de puissance.
Cdlt
c'est des conneries. y'a pas de sonde sur l'echappement d'un 2.0l dti.
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Arrête mdr, tu as un schéma ou un article en m'expliquant qui'l n'y a pas de sonde. Il ma imprimer un schéma en m'expliquant le souci de sonde.
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Il c'est peut etre tromper,je sors d'une super concession donc je serais pas etonner.
Si wifi te le dis,c'est qu'il a raison :jap
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Arrête mdr, tu as un schéma ou un article en m'expliquant qui'l n'y a pas de sonde. Il ma imprimer un schéma en m'expliquant le souci de sonde.
ben disons que ça fait 6 ans que je bosses chez opel. donc je sais encore que sur l'echappement d'un 2.0l y'a pas de sonde.
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c415fa7bf7ba1cb6a8117538f92b3770.jpg)
Voici le schéma qui m'ont donner. il m'a montrer la sonde en dessous du numero 099-051.
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c415fa7bf7ba1cb6a8117538f92b3770.jpg)
Voici le schéma qui m'ont donner. il m'a montrer la sonde en dessous du numero 099-051.
oui et tu la vois ou la sonde? :icon_wink
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il m'a dit en dessous du numero 099-051
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il m'a dit en dessous du numero 099-051
il s'est fichu de toi.
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je m'en doute parce que il voulai pas me faire ce controle. pourquoi c'est quoi au juste ce qu'il ma montrer c'est pas la sonde?
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les sondes possibles sur un diesel:
la sonde lambda
la sonde de T° de FAP
il y a une condition obligatoire pour avoir ces sondes, c'est que le moteur doit etre un diesel de technologie "common rail" ou cdti .donc injection haute pression.
le 2.0l est un dti. donc injection directe dans le cylindre, a basse pression.
et de plus, il faut que le cdti soit munit d'un Filtre A Particule (FAP).
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je m'en doute parce que il voulai pas me faire ce controle. pourquoi c'est quoi au juste ce qu'il ma montrer c'est pas la sonde?
il t'as montré le catalyseur.
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ca se peut le catalyseur est hs, il y a une perte de puissance ou pas???
le mec est parti voir le mecano , il ma montrer sur le schema ce que je dois changer(en dessous de 099-051).
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ca se peut le catalyseur est hs, il y a une perte de puissance ou pas???
le mec est parti voir le mecano , il ma montrer sur le schema ce que je dois changer(en dessous de 099-051).
oui ça se peut.
mais ça me laisse sceptique.. ça ne crée pas de code défaut.
tu te débrouille en méca?
tu desseres les 3 ecrous d'echappement juste sous le turbo. c'est 3 écrous de 13 en cuivre.tu les desseres sans les enlever totalement.ça permettra aux gaz d'echappement de s'echapper.
tu vas faire un tour et tu regardes si tu as toujours ton manque de puissance.si oui le probleme ne vient pas du catalyseur.
par contre ça va faire du bruit mais il ne faut pas s'en inquiéter.
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je connais informatique que la mecanique.
ya juste 3 ecrou a enlever c tout?
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je connais informatique que la mecanique.
ya juste 3 ecrou a enlever c tout?
pas a enlever.a déserrer!
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oui desserer dsl. ok je vais tester.
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sonde lambda se trouve ou exactement?
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nulle part.t'en as pas.
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Ce jour, j'ai recu un telephone vers 16h de la part du service clientele opel afin de lui expliquer mon probleme et de lui dire que j'ai un rdv le 3 novembre avec le garage opel. Elle m'a indique qu'elle les appeleras pour savoir le resultat.
Jeudi, je vais voir autobak pour le resultat qu'il m'ont donner, quitte a voir le boss . Mdr ;-)
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Bonjour
Puisse reclamer a autobak les 30€ que jai payer pour resultat erroner?
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Bonjour,
Diagnostic d'opel : il ya 2 defaut la vanne egr et capteur
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Bonjour,
Diagnostic d'opel : il ya 2 defaut la vanne egr et capteur
Quel capteur ? pression ?
Demande les codes défaut, nous pourrons t'aider...
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Oui j'ai changer la vanne egr c'etait totalemen gripper.. Et il ya pa de code defaut pour capteur suralimentation. Il ma dit c bon vu quon a changer la vanne egr.
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Oui j'ai changer la vanne egr c'etait totalemen gripper.. Et il ya pa de code defaut pour capteur suralimentation. Il ma dit c bon vu quon a changer la vanne egr.
La manip c'est d'effacer les codes défaut et de tester le véhicule, voir le premier code qui apparait.
Dans ton cas le défaut EGR est sortit avant le défaut du capteur de pression.
Il faut aussi vérifier l'encrassement du collecteur d'admission, c'est la grande maladie de ces moteurs :icon_mrgreen
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Oui quand il a effectuer le diagnostic y a eu ces deux defaut. Le collecteur se trouve ou exactement?
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Là on peut voir le collecteur. avec la vanne EGR , la tienne doit être électrique
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c9a9f66b06305526006b5849160c8455.jpg)
Et la le collecteur ouvert avec les volets de turbulence qui, en général s'encrassent et coincent :bah
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3cbd2a1b2b9758c0815d976fa8c6be13.jpg)
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Bonjour,
Est ce que quelqu'un a un modele de lettre de reclamation car je vais reclamer ce probleme je lavais ca fait longtemps et a mon avis au passage a opel, il faut une remise a zero du voyant pour changer des pieces qui na rien avoir.
Merci Sc opel ma apeler, il ne prendrai pas en charge les reparation pour cause annee2004 et 139 000 mais je suis pas d'accord ca traine depuis 2 ans ce souci.
Merci
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Bonjour,
Est ce que quelqu'un a un modele de lettre de reclamation car je vais reclamer ce probleme je lavais ca fait longtemps et a mon avis au passage a opel, il faut une remise a zero du voyant pour changer des pieces qui na rien avoir.
Merci Sc opel ma apeler, il ne prendrai pas en charge les reparation pour cause annee2004 et 139 000 mais je suis pas d'accord ca traine depuis 2 ans ce souci.
Merci
As tu garder les preuves des interventions ?
modèle de lettre voir ce lien
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,9287.msg209050.html#msg209050 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,9287.msg209050.html#msg209050)
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Bjr,
Quand j'ai repris la voiture, jentend un bruit de sifflement cote droit.
Merci de votre aide
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:coucou,
sifflement du turbo ?
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Le bruit parvient quand je demarre le vehicule. Cote droit avant
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courroie acc a changer avec le galet tendeur.
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Bonjour,
C quoi exactement la courroie acc? J'ai une chaine pour info. Y a til un lien avec la vanne egr qui mont changer ou pas?
Merci
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Wifi te parle de la courroie accessoire avec le galet tendeur
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J'ai changer la vanne, y'a t'il un lien avec ce souci?
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Vanne EGR avec le bruit non :reflexion
Le bruit c'est la courroie à remplacer avec le galet tendeur comme te dis WIFI plus haut :icon_wink
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Oui j'ai vu !!! Ca coute combien a peu pres?
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Regarde ce lien
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13158.msg302086.html#msg302086 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13158.msg302086.html#msg302086)