Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: looping le 01 octobre 2010 à 20:15:29
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Comment est t'il possible de tester ses injecteurs?
Un passage en concession est t'il obligatoire?
Ces derniers se réparent t'ils, ou les changement est t'il obligatoire en cas de pépin?
Merci!
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Tu peux faire tester leur débit chez un spécialiste, mais c'est rare les problèmes d'injecteurs sur ces moteurs.
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J'ai un ralenti que je trouve pas génial à froid, et ca fume un peu bleu quand ca "boite"....
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J'ai un ralenti que je trouve pas génial à froid, et ca fume un peu bleu quand ca "boite"....
La voiture a combien de kilomètre et tes bougies de préchauffage sont récentes ?
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150 000Km, tout d'origine :dents
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Tu peux faire tester leur débit chez un spécialiste, mais c'est rare les problèmes d'injecteurs sur ces moteurs.
pour toi peut etre! :icon_mrgreen
de mon avis c'est un peu trop courant a mon avis.
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La voiture a combien de kilomètre et tes bougies de préchauffage sont récentes ?
rien a voir avec un moteur qui boite.une fois qu'il a demarrer malgré un probleme de bougie, il tourne rond.
si il boite, 98% du temps c'est un injecteur.sinon c'est un probleme dans le cylindre (piston, segmentation)...
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150 000Km, tout d'origine :dents
Change tes bougies de préchauffage, il est temps de le faire. :icon_mrgreen
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Oui, de toute façon, ca n'engage en rien. à chaud, il me semble que j'ai un cylindre qui claque plus fort que les autres.
les bougies de mon autre vectra GTS (2.2 Dti par contre) sont d'origine elles... (180 000Km) et fonctionnent encore parfaitement!
Par contre sur le DTi c'est toujorus entre 0 et 6 ° que ca merdouille.... car le préchauffage sur ce moteur se déclenche trop tard, dommage.
Sur mon ancienne vectra B (2.0Dti) j'avais triché en intercalant un relais temporisé sur la sonde de température pour leurer le calculateur, et le forcer à préchauffer.
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pour toi peut etre! :icon_mrgreen
de mon avis c'est un peu trop courant a mon avis.
Il me sembla aussi que c'est un probleme récurent et fréquent sur cette mécanique ( le 120 cv aussi d'ailleurs!)
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Tu a vérifier la tension de ta batterie moteur tournant a froid au ralenti ?
Quand le ralenti est instable , le fait de mettre de gros consommateur électrique en route, aggrave le phénomène ?
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Je viens de refaire mon alternateur, il était foutu... Mais pas vérifié depuis, mais le phénomène est toujours présent. La batterie est neuve aussi.
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Je viens de refaire mon alternateur, il était foutu... Mais pas vérifié depuis, mais le phénomène est toujours présent. La batterie est neuve aussi.
Fais tester ta batterie où tu l'a acheté. Parfois il arrive qu'un élément soit hs et fasse déconner la voiture.
Si elle est sous garantie , il te la remplace par une neuve.
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oui mais le rapport avec un tremblement moteur est ou? :reflexion
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J'avais le problème avant et après la batterie et l'alternateur!!!
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J'avais le problème avant et après la batterie et l'alternateur!!!
donc aucun rapport avec un tremblement moteur.
un probleme d'alimentation electrique n'influe pas sur le comportement d'une combustion dans un cylindre.
pour faire un test injecteur a la bistoufly, sans tech2, tu dis a quelqu'un de se mettre au volant, il doit se placer au régime moteur ou le tremblement est le plus important et de ne plus en bouger meme si le régime moteur diminue a certains moments, et ensuite, toi tu debranches les injecteurs 1 par 1.
bien sur celui que tu viens de débrancher, tu le rebranches avant de passer au suivant.
quand tu vas débrancher un injecteur, le régime moteur va baisser, le bruit du moteur va changer et le tremblement empirer.
quand tu debranches un injecteur et qu'il n'y a aucun changement au niveau du régime moteur ou du bruit moteur et que le tremblement moteur est identique quand il est branché, il y a de fortes chances que tu as trouvé l'injecteur en défaut.
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donc aucun rapport avec un tremblement moteur.
un probleme d'alimentation electrique n'influe pas sur le comportement d'une combustion dans un cylindre.
pour faire un test injecteur a la bistoufly, sans tech2, tu dis a quelqu'un de se mettre au volant, il doit se placer au régime moteur ou le tremblement est le plus important et de ne plus en bouger meme si le régime moteur diminue a certains moments, et ensuite, toi tu debranches les injecteurs 1 par 1.
bien sur celui que tu viens de débrancher, tu le rebranches avant de passer au suivant.
quand tu vas débrancher un injecteur, le régime moteur va baisser, le bruit du moteur va changer et le tremblement empirer.
quand tu debranches un injecteur et qu'il n'y a aucun changement au niveau du régime moteur ou du bruit moteur et que le tremblement moteur est identique quand il est branché, il y a de fortes chances que tu as trouvé l'injecteur en défaut.
Super Wifi à la rescousse ! :dents