Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Xav38 le 27 septembre 2010 à 16:04:01
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Bonjour,
J'ai un problème de refroidissement qui a un peu évolué avec le temps, je m'explique :
D'abord, depuis un peu plus d'un an, le moteur ne chauffe pas dès qu'il fait froid. En effet, j'habite en montagne (1000m d'altitude) et je descend travailler en ville (200m) tous les jours et le matin quand je descend, le moteur chauffe très peu (voir pas du tout quand il fait très froid), c'est à dire que l'aiguille reste en position basse jusqu'à ce que j'arrive en ville (soit 20 kms). Le soir, la voiture chauffe normalement (aguille un peu en dessous de 90°) même par forte chaleur ... Je me suis pas trop affolé et n'ai rien fait(peut-être à tord) jusqu'à présent.
Mais depuis 1 mois, j'ai constaté que le moteur chauffait beaucoup plus (aiguille qui monte un peu au dessus des 90°) le soir quand je remonte chez moi. Tout en constatant une legère perte de puissance et le moteur qui se met en mode sécurité de temps en temps.
J'ai nettoyé hier soir la vanne EGR (qui était très encrassé) et je me suis posé une question : il y a 2 durites que j'ai débranché. Or si j'ai bien compris le tuto, normalement du liquide de refroidissement aurait du sortir de ces durites. Moi ce n'était pas le cas, même pas une goutte, durite sèche de chez sèche alors que mon bocal est bien le niveau requis de liquide....
Avez vous une idée de ce qu'il se passe ? qu'est ce qui est en cause ? Le calorstat ? une sonde de température ? autre ?
Merci pour vos réponses.
En attendant je vais voir ce soir si mon nettoyage de vanne va changer quelquechose pour le pb de puissance (j'ai rien remarqué en descendant ce matin, en même temps, je tire pas sur le moteur le matin puisque celui-ci reste froid...)
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Pas d'amélioration en ce qui concerne les perfs de la voiture en remontant hier soir. Je sens bien qu'à certain moment si j'accèlère trop longtemps, elle peut se mettre en mode sécurité...
Heeelllllllppp
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Ca me rapelle des symptomes d'une de mes vieilles corsa. Calorstat + pompe à eau. MAis bon je suis pas expert ni mecano :)
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Bonjour,
J'ai un problème de refroidissement qui a un peu évolué avec le temps, je m'explique :
D'abord, depuis un peu plus d'un an, le moteur ne chauffe pas dès qu'il fait froid. En effet, j'habite en montagne (1000m d'altitude) et je descend travailler en ville (200m) tous les jours et le matin quand je descend, le moteur chauffe très peu (voir pas du tout quand il fait très froid), c'est à dire que l'aiguille reste en position basse jusqu'à ce que j'arrive en ville (soit 20 kms). Le soir, la voiture chauffe normalement (aguille un peu en dessous de 90°) même par forte chaleur ... Je me suis pas trop affolé et n'ai rien fait(peut-être à tord) jusqu'à présent.
Mais depuis 1 mois, j'ai constaté que le moteur chauffait beaucoup plus (aiguille qui monte un peu au dessus des 90°) le soir quand je remonte chez moi. Tout en constatant une legère perte de puissance et le moteur qui se met en mode sécurité de temps en temps.
J'ai nettoyé hier soir la vanne EGR (qui était très encrassé) et je me suis posé une question : il y a 2 durites que j'ai débranché. Or si j'ai bien compris le tuto, normalement du liquide de refroidissement aurait du sortir de ces durites. Moi ce n'était pas le cas, même pas une goutte, durite sèche de chez sèche alors que mon bocal est bien le niveau requis de liquide....
Avez vous une idée de ce qu'il se passe ? qu'est ce qui est en cause ? Le calorstat ? une sonde de température ? autre ?
Merci pour vos réponses.
En attendant je vais voir ce soir si mon nettoyage de vanne va changer quelquechose pour le pb de puissance (j'ai rien remarqué en descendant ce matin, en même temps, je tire pas sur le moteur le matin puisque celui-ci reste froid...)
As tu nettoyé ton circuit LDR ?, normalement c'est tous les 2 ans avec remplacement du LDR.
Tu peux pas savoir ce que ça peut faire du bien, :icon_mrgreen
Le calorstat peut se controler.
Quand à pas chauffer le matin en montagne, c'est pas étonnant non plus ?
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la mienne est tres longue a chauffer aussi(enfin je trouve)
je peu réaliser une quinzaine de kilomètre a 110km/h avant que l'aiguille se mette a monté doucement.
mais bon,j'ai vu la prise d'air a l'avant,je pense que c'est du a ca.....(je peux me tromper)
par contre,mise a par ca,j'ai pas ton soucis de perte de puissances.
dis moi,on réalise comment le nettoyage de la vanne EGR?il y a des précaution a prendre?