Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: loalo le 06 août 2010 à 12:02:04
-
bonjour a tous
je me presente nouveau sur le forum loalo proprietaire d un zafira 2.2 dti 16v elegance de 2003
voila j ai un probleme
suite au changement de mon turbo du a une casse j ai de temps en temps le voyant orange d une voiture traverser par une cle qui s allume
donc apres avoir vue sur pas mal de forum que cela pouvais venir de la vanne egr j ai entrepris de nettoyer celle ci qui etait super callaminé mais ce voyant s allume toujours et perte de puissance
je l emmenne ce matin chez opel pour qu il me passe la voiture au tech 2 et la personne me dit qu il y a un default dans la pression du turbo
je precise que le turbo qui a ete changé viens d une vectra gts de 2003 2.2 dti
pourrait il y avoir une cause a effet
une simple reprogrammation pourrait il remedier a ce probleme? ou faut il changer un capteur ou autre
je vous remercie d avance de m avoir lu et d essayer de me mettre sur la voie
amicalement loalo
-
Salut j'irai plutot voir du coté du capteur de pression de turbo.. c'est pas rare qu'il lache.. :bah
-
salut
peux tu m en dire plus sur ce capteur ou ce trouve t il?
et comment verifier son bon fonctionnement
merci
-
regarde là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12617.msg283374.html#new (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12617.msg283374.html#new)
-
apres avoir ete sur ton lien voici une photo de mon capteur quand pensez vous
il est tout gras
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d63ebdac7639879e3445599dbc46b48a.JPG)
merci
-
houla ! il merite un bon nettoyage avec un bon degraissant !
si pas de changement au niveau de ta voiture, il ne plus qu'a en commander un neuf (sur le net) !
profites en pour faire le nettoyage de ta vanne egr (tuto sur le forum) car vu l'etat de ta sonde, ta vanne doit etre dans le meme état :icon_eek
-
en fait la vanne egr a ete nettoye elle etait dans un drole d etat(calamine)
pour ce qui est de cette sonde je l ai nettoyé
bien essuye avec un chiffon et ensuite un bon coup de bombe d air sec
je l ai remonte j ai l impression d un leger mieux
-
en fait la vanne egr a ete nettoye elle etait dans un drole d etat(calamine)
J'avais mal lu, désolé ! ^^
-
pas de probleme
mais apres si le probleme réapparait que me conseils tu de verifier car je part en vancances vendredi prochain
lorsque chez opel il m a fait un diag il me l a fait gratos mais je n ai pas eu de code juste il m a dit qu il y avait un soucis de pression de turbo et que je pouvais prendre la route sans soucis
il est vrai que depuis que j ai changé mon turbo environ 3 semaines il me l a fait 2 fois
-
Verifie tes durites d'air, il y en a peut ê
tre une de fissuree
-
je les ai verifier cet apres midi toutes celles que j ai regardé etait en tres bon etat
maintenant j en ai peut etre oublier
-
ca y est je crois que j ai trouvé mon soucis
vanne egr + capteur de pression de turbo nettoyé
mais lorsque j ai change mon turbo j ai retire la grosse durite avec le debimettre et derriere celle ci il y a 2 petits tuyaux il y en avait un qui etait pas tres bien emmenche
je l ai bien remis et depuis puissance revenue voyant qui ne ce rallume plus
pour l instant tout est ok
super car je part en vacance vendredi
merci a tous
loalo
-
Nikel tout ca !
-
oui nous allons pouvoir partir tous les 6 tranquille
merci de tes conseils
-
bonjour tous le monde
he bien mauvaise nouvelle pour moi hier en allant faire des courses avec femme et enfants(6) perte de puissance pied au plancher 80/90 km/h et un bruit de frottement sous le capot aucun voyant qui s allume!!!
etant a cote de mon garage opel preferé (ils ont toujours ete cool) je m arrete vais voir le chef d atelier
il me demande de demarrer,ecoute,part et reviens avec un tournevis
il retire la durite du turbo et la il me dit turbo hs (l axe qui a pris du jeu) encore
je l avais changé par un d occas au mois d aout qui avait 128000km payé 300 euros
de la je lui demande un devis avec un echange standard il m informe 1000 euros environ avec la MO
selon vous est ce raisonnable
merci loalo
-
aie ! désolé pour toi !
Pour info t'as eu juste le bruit d'un coup, pas de fumée excessive à l'échappement ?
-
salut,
regarde ici pour comparaison.garage opel egalement.turbo neuf :bien
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7ab9634799d51942a5d1714f2d804265.jpg)
-
salut
he bien oui juste le bruit de frottement (pas de sifflement) une legere fumee a l echappement et pendant les 500 mettres qui restait aucune fumee
sinon merci pour la facture je pense que la mienne sera environ identique au dire du chef d atelier
autrement quelqu un aurait il une idee de la casse repetitive du turbo
en sachant que je prend soin de mon zaf
quand je demarre je le laisse tourner environ une 30 ene de seconde avant de partir et idem pour la coupure moteur je le laisse tourner avant de couper le contact
merci
-
ca y est je recupere mon zaf ce soir
le chef d atelier m a donné le montant pour changer le turbo en echange standard,vidange et MO 998.77 euros
c estr pas donné mais ouf ca reste dans le raisonnable
-
ca y est je recupere mon zaf ce soir
le chef d atelier m a donné le montant pour changer le turbo en echange standard,vidange et MO 998.77 euros
c estr pas donné mais ouf ca reste dans le raisonnable
ok c'est bien pour toi d'avoir réglé la panne (moyennant qq centaine d'euros)
Malgré tout, qu'en est-il de la panne concernant la DA ???
Je vois pas le rapport avec le turbo !
-
salut je n avais pas de probleme de DA ce doit etre quelqu un d autre
-
salut je n avais pas de probleme de DA ce doit etre quelqu un d autre
oops j'ai du me tromper de post, désolé !!!!
-
ce n est pas grave