Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Autres problèmes => Discussion démarrée par: Isleverte le 04 août 2010 à 20:56:44
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Bonsoir à tous
Je reviens de vacances et j'ai essuyé beaucoup d'appel de phare ( 1 voiture sur 10) à cause de mes phares zenon .
Je sais qu'il y une correction de la hauteur selon le chargement , j avais mes 3 gars assis à arrière + le coffre chargé
mais j'ai un doute sur le fonctionnement de correction automatique des phares ...
Avez vous rencontré le même type de problème de + l'allumage des phares dans les tunnels me semble très très long a demi tunnel ils ne sont toujours pas allumés :reflexion
Merci pour les réponses
Isleverte
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Salut j'ai eu le meme probleme avec les miens qui etaient reglé trop haut. je les ai baissé et depuis plus d'appel de phares !!
et c'est des Xenons.. pas zenons :dents
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Cool merci mais comment tu fais comment pour les baisser mon modèle n'a pas de réglage interne ?
Merci
IVerte
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Cool merci mais comment tu fais comment pour les baisser mon modèle n'a pas de réglage interne ?
Merci
IVerte
sur chaque phare y a 2 vis de reglage tu te mets face a un mur et tu agis sur les vis pour les baisser attention baisse pas trop , quelques centimetres d'ecart sur le mur c'est 20 ou 30 metres de portée...
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La voiture est garantie va chez Opel!
Et pour l'allumage auto demande leur s'il y a pas une mise à jour
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Merci pour l'infos c'est sympa je trouve ce Forum plus sympa que celui de BMW auparavant
merci les gars :bien
Iverte
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Bonjour
Suite passage au garage Opel Evreux :bien , il y a 2 positions pour les phares automatiques : :mur
- il y une position pour une conduite à gauche (UK) :blush
- et une position pour conduite à droite :ave
Inconvénient c'est qu'il n'y a rien qui de le précise :ranting le seul voyant c'est les appels de phares que tu prends dans la :pan
Bon Wkend
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Bonjour
Suite passage au garage Opel Evreux :bien , il y a 2 positions pour les phares automatiques : :mur
- il y une position pour une conduite à gauche (UK) :blush
- et une position pour conduite à droite :ave
Inconvénient c'est qu'il n'y a rien qui de le précise :ranting le seul voyant c'est les appels de phares que tu prends dans la :pan
Bon Wkend
j'ai deja expliqué ca sur le forum et normalement il y a un voyant.. quand ta voiture est en phares anglais le voyant "defaut de phares" s'allume quelques secondes au tableau de bord quand les phares s'allument.. :bah
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Idem concernant les appels de phares...mais qu est ce qu on voit bien
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sur chaque phare y a 2 vis de reglage tu te mets face a un mur et tu agis sur les vis pour les baisser attention baisse pas trop , quelques centimetres d'ecart sur le mur c'est 20 ou 30 metres de portée...
même problème de phares qui éclairent un peu haut, je vais voir cette histoire de vis... :huh1
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même problème de phares qui éclairent un peu haut, je vais voir cette histoire de vis... :huh1
Attention, il peut s'agir également du capteur de charge sur l'essieu arrière :jap
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quoi faire alors ???
j'ai vu aussi d'autres insignia pdt les vacances et elles avient un bouton de reglage de la hauteur, depuis le tableau de bord, à gauche du volant... mais pas de bouton sur la mienne, peut-être est-ce automatique avec les xénons ?
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quoi faire alors ???
j'ai vu aussi d'autres insignia pdt les vacances et elles avient un bouton de reglage de la hauteur, depuis le tableau de bord, à gauche du volant... mais pas de bouton sur la mienne, peut-être est-ce automatique avec les xénons ?
oui sur les xenons c'est obligatoire que ça soit automatique.
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:ave
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En tous cas, je croise tous les matins une belle et toute nouvelle insigna avec des xénons ... qui éblouissent vraiment :wacko Faites vérifier vos feux :icon_redface
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Le problème se résoudre en désactivant la fonction "phares adaptatifs" (voir mode d'emploi). Cette position est en fait totalement inadaptée puisqu'à partir de 60 km/h le phare gauche éclairé plus loin que le droit (aberrant lorsque l'on conduit à droite). Il s'agit d'un bugg constaté sur 2 Insignia Cosmo Pack différentes, constatation faite par moi-même et le responsable Opel.
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Le problème se résoudre en désactivant la fonction "phares adaptatifs" (voir mode d'emploi). Cette position est en fait totalement inadaptée puisqu'à partir de 60 km/h le phare gauche éclairé plus loin que le droit (aberrant lorsque l'on conduit à droite). Il s'agit d'un bugg constaté sur 2 Insignia Cosmo Pack différentes, constatation faite par moi-même et le responsable Opel.
c'est pas un bug.. ces deux insignia là on surement été passées par megarde en phares "anglais"....
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c'est pas un bug.. ces deux insignia là on surement été passées par megarde en phares "anglais"....
En mode "non adaptatif" les phares sont bien de type continental. En mode adaptatif, ils sont dans ce type jusqu'à 60 km/h pour s'inverser ensuite inexplicablement.
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Bonjour,
J'ai le même problème depuis que je suis passé à la concession
- changement rétro (cassé apres un croisement malheureux) ... 612€ au passage ... scandaleux :mad3
- mise à jour programmation
- changement préventif par Opel des nattes de sièges chauffants.
depuis j'ai la désagréable impression que les feux adapt ... c'est n'importe quoi !
Ils m'ont montré comment soi disant passer du réglage UK -- > FR mais j'ai l'impression que cela ne change pas grand chose.
Tres sympa maintenat ... je me fais agresser par tout le monde, pensant que je roule en plein phares ... comment faire ?
Comment sait on que l'on est en FR ou UK ... a priori en FR apres démarrage le voyage de Pb éclairage doit clignoter 2 fois Vrai ?
d'avance merci
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Bonjour,
J'ai le même problème depuis que je suis passé à la concession
- changement rétro (cassé apres un croisement malheureux) ... 612€ au passage ... scandaleux :mad3
- mise à jour programmation
- changement préventif par Opel des nattes de sièges chauffants.
depuis j'ai la désagréable impression que les feux adapt ... c'est n'importe quoi !
Ils m'ont montré comment soi disant passer du réglage UK -- > FR mais j'ai l'impression que cela ne change pas grand chose.
Tres sympa maintenat ... je me fais agresser par tout le monde, pensant que je roule en plein phares ... comment faire ?
Comment sait on que l'on est en FR ou UK ... a priori en FR apres démarrage le voyage de Pb éclairage doit clignoter 2 fois Vrai ?
d'avance merci
c'est le contraire si ca clignote t'es en phare UK
sinon un simple tounevis tu te mets face a un mur et tu regles les phares comme sur les voitures sans xenons en baissant legerement les phares avec les 2 vis de reglage sur les phares.
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Ok merci
... des fois ça me fait peur ! tu as surement raison ... imagine toi qu'à la concession ils me disaient le contraire
Par contre en relisant la doc pour changer de réglage :
1 - tirer la manette d'appel de phares et la maintenir jusqu'à ce que le témoin commence à clignoter
2 - mettre le contact
3 - un signal sonore retentit au bout de 3 secondes
quand je le fais :
1 - rien ne clignote
2 - ok
3 - aucun signal sonore
normal ?
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oui moi j'ai jamais eu de signal sonore. ce qui fait qu'on peut passer en UK en faisant une fausse manoeuvre sans meme s'en rendre compte :bah
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oui moi j'ai jamais eu de signal sonore. ce qui fait qu'on peut passer en UK en faisant une fausse manoeuvre sans meme s'en rendre compte :bah
Je pense que le mode d'emploi est particuliérement peu clair. Néanmoins le voyant orange qui clignote 4 secondes aprés le démarrage serait l'indication de phares anglais et non pas des phares adaptatifs. Quant à ceux qui préconisent un réglage "maison" contre un mur et avec tournevis, je leur en laisse la responsabilité. A déconseiller aux non spécialistes.
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J'ai quand même l'impression que l’électronique dans cette voiture est assez 'capricieuse' ... c'est comme (je sais ce n'est surement pas le bon post) les retros dont j'ai du désactiver l'option abaissement en marche arrière ... ils ne revenaient jamais tout à fait à leur position initiale :icon_confused ... tres ernervant !
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Je pense que le mode d'emploi est particuliérement peu clair. Néanmoins le voyant orange qui clignote 4 secondes aprés le démarrage serait l'indication de phares anglais et non pas des phares adaptatifs. Quant à ceux qui préconisent un réglage "maison" contre un mur et avec tournevis, je leur en laisse la responsabilité. A déconseiller aux non spécialistes.
y a rien de compliqué.. mais bien sur on le fait que si on s'en sent capable.. :bah
J'ai quand même l'impression que l’électronique dans cette voiture est assez 'capricieuse' ... c'est comme (je sais ce n'est surement pas le bon post) les retros dont j'ai du désactiver l'option abaissement en marche arrière ... ils ne revenaient jamais tout à fait à leur position initiale :icon_confused ... tres ernervant !
c'est des soucis resolus sur les dernieres.. :bah
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y a rien de compliqué.. mais bien sur on le fait que si on s'en sent capable.. :bah
rien de compliqué effectivement
et pour la personne méticuleuse,des solution de calculs existe aussi
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Pour ma part , j'ai les xénon qui restent figés sur la position basse, je m'explique, à vitesse très lente, ils éclairent très court et très large, logiquement lorsque la vitesse augmente, ils doivent se relever et allonger la longueur du faisceau, mais là que n'est ni, par contre l'orientation dans les courbes fonctionne et à l'allumage, le balayage se fait bien en latéral et en vertical. 9a m'est arrivé il y a une quinzaine de jours, je suis passé au garage, ils m'ont fait une reprogrammation, tout est rentré dans l'ordre, et aujourd'hui j'éclaire à nouveau à 20 m, par contre le passage auto code/ phare fonctionne. j'ai essayé de passer en manuel rien n'y fait.
Ce matin il y avait un peu de brouillard, j'ai donc enclenché les anti brouillard, je les ai ensuite coupé et c'est en reprenant la voiture ce soir que je me suis aperçu du problème.
quelqu'un aurait il une idée?
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Bonjour,
Je viens aux nouvelles pour savoir s'il y a des évolutions dans la réflexion.
J'ai toujours le même problème la nuit quand il pleut, j'ai l'impression de rouler en pleins phares alors que ce n'est pas le cas.
J'ai l'impression d'éclairer tres haut. D'ailleurs je me faire allumer par les voitures que je croise ... appels de phares, pleins phares ...
Je ne suis pas pourtant en reglage "anglais"
que faut il faire ... c'est plus qu'énervant :icon_evil
d'avance merci
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il faut les baisser un poil et tu n'auras plus de soucis.. si tu as peur de le faire passe en concession ils en ont pour 5 min :bah
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Ok mais pourquoi je n'ai le problème qu'en cas de mauvais temps (pluie, brouillard ...) ?
cdl
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Diffraction de la lumière dans l'humidité ambiante qui doit du coup faire catadioptre.
Je confirme le rêglage en garage est supra-rapide.
Pour y être passé : Ca a pris 10 minutes et ils ne m'ont même pas fait payer :up1
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Ok mais pourquoi je n'ai le problème qu'en cas de mauvais temps (pluie, brouillard ...) ?
cdl
parce que l'intensité de l'eclairage est augmenté par temps de pluie.
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parce que l'intensité de l'eclairage est augmenté par temps de pluie.
:up1
Attention cependant.
Une voiture neuve a des amortisseurs encore assez ferme et neuf. Avec le temps, ils vont s'affaisser. Les xénons sont donc un peu haut sur un véhicule neuf.
Pour ta solution de la vis Jobo, je ne sais pas pour l'insigna, mais sur le zaf, ça ne fonctionne pas. Tu vis, ça baisse, et les xénons remonte de suite :tooth
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:up1
Attention cependant.
Une voiture neuve a des amortisseurs encore assez ferme et neuf. Avec le temps, ils vont s'affaisser. Les xénons sont donc un peu haut sur un véhicule neuf.
Pour ta solution de la vis Jobo, je ne sais pas pour l'insigna, mais sur le zaf, ça ne fonctionne pas. Tu vis, ça baisse, et les xénons remonte de suite :tooth
:reflexion ah bon... je les avais reglé sur le zaf aussi... et pas de probleme.. puisque tu fais bouger tout le phare, le reglage doit fonctionner..
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:reflexion ah bon... je les avais reglé sur le zaf aussi... et pas de probleme.. puisque tu fais bouger tout le phare, le reglage doit fonctionner..
Ben... J'avais essayé.... Le xénon se reréglait tout le temps... :bah
Sur mon Zaf, la seule solution est de passer à la valise pour régler une valeur "0" sur le capteur de niveau du train arrière...
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Pour avoir vu le garagiste faire sur la mienne, je confirme qu'il n'y a que 2 vis cruciformes pour rêgler l'assiette du bloc optique complet.
Les vis sont super accessibles sur le dessus du bloc optique (Limite on pourrait le faire soit même si les garagistes n'avaient pas une sorte de prisme pour rêgler ça au mieux)
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hop gros déterrage de noël
avez-vous remarqué que le xénon conducteur est tourné vers la gauche quand il est en automatique (allumé et éteint)
et pas en manuel il est bien centré ?
comment expliquer cela et comment y remédier ?
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je viens de lire les différents manuels selon les années pour la mise en place des feux UK<->Fr, c'est saisissant que d'année en année les procédures sont changeantes
une année faut mettre le contact avant de tirer sur la manette, plus tard non, d'abord manette puis contact, et 2012 contact position O, puis manette, puis contact
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déterrage de topic :tooth
Hier soir, après un bon resto, on rentre de nuit par l'autoroute et là j'ai eu droit à une floppée d'appels de phares des personnes en face (facile 2 voitures sur 5) et pourtant j'étais en feux de croisement (passage automatique en feux de route non activé), une seule personne derrière et rien dans le coffre.
De prime abord je ne trouve pas que mes phares éclairent haut (faisceau éclairant la barrière latérale mais pas au dessus) et quand j'allume les xénons face à un mur, le niveau est droit (pas de différence entre droite et gauche) et je n'ai pas l'impression que ça éclaire haut.
J'ai la voiture depuis février et je fait de la nationale pour aller bosser et je n'ai jamais eu aucun appel de phares en conduite nocturne...
ça peut se dérégler comme ça des xénons?
je vais tacher de passer chez Opel pour qu'ils me contrôlent ça.
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Sur autoroute vide, de nuit, j'ai de temps en temps des appels aussi ..
Un coup de phare et ils arrêtent .. :bah
Peut-être que dans l'autre sens, nos phares paraissent plus lumineux ?
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Exactement le même problème avec mon ancienne et pourtant j'ai fait effectuer un réglage au garage par acquis de conscience (avec le prisme et tout le tralala) :bah
Pour l'instant pas d'appel de phare avec la nouvelle...
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Si je ne dis pas de connerie, la hauteur des xenons se règles automatiquement quand tu démarre la voiture grace a un capteur en dessous ?
Si tu charge les gosses après, le poids / donc hauteur change non ?
J'en croise pas mal des xenons mal réglé... ca éclate bien les yeux la nuit
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oui, les xénons se règlent automatiquement en fonction de la charge du véhicule, il y a un capteur à l'arrière qui corrige l'inclinaison si tu est chargé.
Bon, hier soir on est rentrés de nuit par la nationale 2 et pas un seul appel de phares des personnes en face.
A suivre.
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Bon ben j'ai rien dit.
3-4 appels de phare cette nuit même avec la nouvelle version. Certaines personnes doivent vraiment ne pas supporter la luminosité des xénons :bah
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Je pense plus pour ça .. :bah
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il ne faut pas croire que les xenons sont toujours bien réglé :bah
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:coucou
J ai la mienne depuis 15 jours et j'ai le même soucis sur 5 véhicules que je croise j'en ai au moins 3 qui me font un appel de phares ,c'est désagréable .
Aussi bien en ville que sur national.
A mon avis ils ne sont pas bien réglé ils sont en position automatique je ne vois pas d'autre solution.
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Aucun souci de ce côté pour moi. La seule chose c'est qu'en mode full automatique, le temps de retour des feux de routes aux feux normaux n'est pas toujours hyper rapide. Le gars en face à le temps de s'en prendre plein les yeux avant qu'ils ne switchent d'un mode à l'autre :bah
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C'est ce que beaucoup d'utilisateurs disent :icon_wink
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ça me rassure un peut. Je passerai chez Opel histoire qu'ils jettent un coup d'oeil vu qu'elle est garantie, j'vais pas me priver !
Sinon, de nuit c'est un pur bonheur à conduire avec les xénons !! quand je prends la voiture de madame avec ses halogènes j'ai l'impression d'éclairer la route au briquet :icon_mrgreen
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Salut à tous, vérifiez si vous n'êtes pas en mode ( anglais) j'avais le même soucis, il faut se reporter au chapitre réglage phare, tenir la mannette appel de phare et mettre le contact ( si vous entendez le dong dong) vous êtes en mode anglaise. Si vous n'entendez rien vous êtes en mode européen. En mode anglais le pharé gauche éclair plus haut surtout avec la vitesse. En mode européen c'est l'inverse et là plus de problèmes. Bon courage. :dents.
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Normalement si l'éclairage conduite à gauche est activé à chaque fois qu'on met le contact un témoin jaune (un phare avec une flèche gauche droite je crois), clignote pendant +- 4 secondes pour rappeler que ce mode est actif.
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Justement si il clignote ca veut dire que tu es en mode anglais. :up
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Justement c'est ce que je voulais dire, via ce témoin il est très facile de déterminer dans quel mode on se trouve sans faîre aucune manip ;-)
Envoyé de mon ST25i en utilisant Tapatalk
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Justement c'est ce que je voulais dire, via ce témoin il est très facile de déterminer dans quel mode on se trouve sans faîre aucune manip ;-)
Envoyé de mon ST25i en utilisant Tapatalk
:up désolé javais mal compris :reflexion
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Salut à tous, vérifiez si vous n'êtes pas en mode ( anglais) j'avais le même soucis, il faut se reporter au chapitre réglage phare, tenir la mannette appel de phare et mettre le contact ( si vous entendez le dong dong) vous êtes en mode anglaise. Si vous n'entendez rien vous êtes en mode européen. En mode anglais le pharé gauche éclair plus haut surtout avec la vitesse. En mode européen c'est l'inverse et là plus de problèmes. Bon courage. :dents.
Premier truc que j'ai vérifié :bien
Je suis bien en mode normal :biere
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Je confirme pour moi c est pareil tout le temps des appel de phare avec mes xénon , pourtant je suis bien en fr c est vraiment énervant quand même
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Vérifie que ton compensateur de charge ne soit pas grippé :bah
J'avais le soucis sur ma première avant d'avoir le Felxride. Ouvre ton coffre et mets toi dedans puis fais lui danser la gigue en le secouant de bas en haut :dents
Si c'est depuis le début et tout le temps, il y a peut être un mauvais réglage au départ... à voir en concession
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Je me demande s'il ce ne sont pas les LED qui, selon l'angle, ont un effet très puissant .. :bah
Genre en haut d'une cuvette sur l'autoroute .. C'est toujours dans ces conditions que j'ai eu quelques appels de phares .. :reflexion
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Je me demande s'il ce ne sont pas les LED qui, selon l'angle, ont un effet très puissant .. :bah
Genre en haut d'une cuvette sur l'autoroute .. C'est toujours dans ces conditions que j'ai eu quelques appels de phares .. :reflexion
Les leds sont effectivement très puissantes selon l'angle :bah
le pire en la matière, je crois que ce sont les DS3 :dents chaque fois que j'en croise une, je perds un oeil :tooth
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:ptdr
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Tout les feux de jours pètent les yeux ... Pour ce que ça sert en plus ...
Si on ne vois pas une voiture arriver en pleine journée, c'est pas qu'il faut rajouter des feux a la voiture, mais des lunettes au monsieur !
Perso je les ai désactivé sur la voiture du boulot.
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C'est devenu obligatoire il me semble les feux de jours :reflexion
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Je pensais pareil pour les feux de jours, mais ça m'est déjà arriver de me dire que ce n'était pas si mal! C'est un plus pour la sécurité, c'est indéniable!
Sinon, celle qui font mal aussi, c'est les clio 4 qui n'ont pas les feux auto! Du coup les gars roulent avec les feux de jours dans la pénombre! Et là, ça pique!
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Vérifie que ton compensateur de charge ne soit pas grippé :bah
J'avais le soucis sur ma première avant d'avoir le Felxride. Ouvre ton coffre et mets toi dedans puis fais lui danser la gigue en le secouant de bas en haut :dents
Si c'est depuis le début et tout le temps, il y a peut être un mauvais réglage au départ... à voir en concession
Compensateur de charge ??? C est ou sa ?? , a vidé ou a charge la hauteur d éclairage est toujours pareil , je penche plutôt un mauvais régalage , faudrait que je voit en concession
Je possède aussi le châssis pilote