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Monospaces => Zafira A => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: dpop le 21 juillet 2010 à 11:19:13
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Bonjour,
J'ai un petit soucis avec ma clim, le compresseur crache gaz + huile par la soupape de sécurité.
J'ai pensé que cela venait du pressostat : changé
Toujours pareil au bout de dix secondes à peu près, grosse fumé blanche sous le capot.
Cela peut il provenir de la bouteille désydratante qui serait bouchée, comme le pressostat est visé dessus?
Auriez vous une petite idée.
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:wheelchair
Tu as fait faire un remplissage dernièrement ?
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La premiere fois que cela c'est produit, c'était sur un parking, la voiture tournait au ralenti.
La clim c'est vidée après j'ai fait faire un diagnostique clim chez Norauto.
Toujours pareil.
Après 10 secondes le compresseur vomi
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Je ne pense pas que cela vientdu compresseur car il comprime (un peut trop d'ailleur) :cops
y a til un relais qui comande l'embrayage magnétique du compresseur.
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:wheelchair
ça fuit par le joint Spy derrière la poulie du compresseur ?
Un compresseur de clim qui fuit n'est pas réparrable. Le joint spy qui fuit a surement chauffé, la portée est usée et il sera toujours fuyard :bah
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le compresseur ne fuit pas par le joint mais par la soupape de sécurité
je pense à un problème de régulation au niveau de la pression : le calculateur ne sait pas qu'il doit couper l'embrayage car la pression est trop élevée.
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as tu touché les tuyaux qui vont au détendeur pour voir si l'un est froid voir glacé et l'autre assez chaud, limite brulant ?
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j'ai pas eu l'occasion de regarder cela
Pouvez vous me dire si ma reflexion est bonne :
Le pressostat ce trouve sur la bouteille désydratante, si celle ci à un soucis, la pression ne va pas monter : le pressostat ne va pas envoyer l'information au calculateur que la pression est suffisante et le calculateur ne va pas couper le comppresseur .le compresseur tourne toujours jusqu'a atteindre la pression de sécurité et il crache par la soupape de sécurité car trop de pression
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:wheelchair
Le pressostat effectivement fournit un signal au calculateur de climatisation
Le signal conditionne l'arrêt ou la mise en route du ventilateur de refroidissement
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Il n'y a pas que le pressostat, mais ausi LE THERMOSTAT ou SONDE THERMOSTATIQUE qui permet l'arrêt du compresseur lorsque la température de l'air sortant de l'évaporateur devient trop basse, pour éviter le givrage de celui-ci.
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pensez vous que en changeant la bouteille d"sydratante sur laquel le pressostat est vissée, la régulation pourra ce faire
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:wheelchair
Pour la boteille deshydratant, si ton circuit n'a pas été ouvert trop longtemps, en principe pas de problème
Le pressostat peut normalement être remplacé sans vider le circuit
il permet le fonctionnement du compresseur dans une plage ne dépassant pas les 34 bar
La tension d'alimentation est de l'ordre de 5 volts
http://www.mister-auto.com/pressostat-hte-pression-climatisation/opel-zafira-f75-2-2-dti-16v-125ch_v16579_g550.html
ou là
http://www.oscaro.com/pressostat-opel-zafira-a-fl-f75-550-16764-1147-gt
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comment tester ce pressostat quel valeur en tension doit t'on trouver
ce qui m'a paru bizarre chez norauto c'est que le type a branché son appareil à un seul endroit : à l'avant du véhicule.
il ne l'a pas branché au fond à gauche sur la basse pression
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:wheelchair
Alors il n'a pas fait ce qu'il fallait.
le controle du remplissage se fait entre BP et HP.
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Que ce passe t'il si une bouteille désydratante se bouche
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Lors du changement du compresseur, la bouteille n'a pas été changée c'est pour cela que je la met en cause
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:wheelchair
En effet il est conseillé de remplacer la bouteille aprés une ouverture de circuit
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et si elle est colmatée il se passe quoi ?
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:wheelchair
ça ne circule plus.
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CQFD
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J'ai changé la bouteille je vais faire recharger chez Norauto demain j'ai regardé au niveau du compresseur, ce qui me plait pas c'est qu'il y a une huile grise qui sort du compresseur comme un cocktail d'aluminium et d'huile.
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pour mon info, peux tu me dire où se trouve cette bouteille? :coucou
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dans le compartiment moteur à la gauche du condenseur il y a le pressostat de connecté dessus
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l'huile dans le circuit doit elle grise ou jaune lorsque j'ai monté le compresseur il me semblait qu'elle était jaune
j'espere que le gris n'est pas de la limaille d'aluminium
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:wheelchair
Lorsqu'un compresseur tombe en panne (généralement en raison de l'absence de débit d'huile vers le compresseur) les parties internes du compresseur cassent et sont poussées à travers plusieurs parties du système de climatisation. Cela malheureusement a pour effet de contaminer le circuit.
Il faut donc vérifier surtout le condenseur et le deshydrateur (à remplacer) :bah