Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: roums le 04 juillet 2010 à 14:08:15
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Bonjour
"Heureux" possesseur d'un Zafira 2,2 dti 125 cv de 2003, j'aimerais savoir s'il existe un tuto concernant le démontage du collecteur d'admission (où est raccordée la p... de vanne EGR de m.....) afin de pouvoir le nettoyer. Il est carrément plein de suie.
merci d'avance
amicalement
Franck
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Bonjour et Bienvenue sur Fourm Opel!!!!!
Je n'ai pas connaissance d'un tel Tuto mais peut-être qu'un de nos merveilleux mécano :dents va passé par là afin de te donner la marche à suivre!!!!
Bon courage et bonne continuation!!!
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Merci beaucoup
Le collecteur est remonté avec des joints et des écrous neufs (25 euros chez Opel pour les deux joints métaux, le joint de la vanne EGR et 7 écrous "cuivre"...... a peu près le même prix chez Oscaro).
En fait, je me suis affolé car je n'arrivais pas à déposer la partie supérieure du collecteur. Le nettoyage était vraiment nécessaire (177.000 km).
Le tuto pour la vanne EGR est vraiment super.
Mais maintenant, j'ai un problème d'interférence entre les deux tuyauteries d'injecteurs qui se trouvent à droite lorsque l'on regarde la voiture de face.
Si quelqu'un a une idée avant que je ne casse quelque chose...
Merci d'avnace
Franck
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tu pourrais expliqué "interference"?
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:wheelchair
ben il a peur d'intervertir deux conduites d'injecteur. côté pompe ou injecteur ?
regardes ça si ça peut t'aider
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/acc68be3e9f7428656182c6d3e7dc2d8.jpg)
ça aurait été mieux de repérer chaque tuyau "Haut" , "bas" et les numéroter. :icon_mrgreen
Sinon l'ordre d'injection c'est 1 3 4 2
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oui mais justement tu ne peux pas les intervertir.ils ont une forme spécifique qui t'empeche de te gourrer...
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est-ce que les tuyaux du haut ne sont pas les retours de gasoil???c'est juste pour ma "culture perso"????????
Merci de me confirmer pour ceux qui connaissent... :coucou
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:wheelchair
Les petits tuyaux noirs oui
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merci :bye
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Désolé pour le mot "interférence" mais je l'emploie beaucoup dans mon boulot (mécano aéro) lorsque deux tuyauteries se touchent.
Dans mon cas, les deux tuyauteries (3eme et 4eme en partant de la gauche face au moteur) se touchaient au niveau des raccords sur la pompe d'injection. J'ai trouvé le sens de montage des deux tuyauteries: l'une (la 3eme en partant de la gauche) passe entre le bloc moteur et la 4eme tuyauterie. Une fois bien placée, les deux tuyauteries ne se touchent plus. C'est nickel.....
Le résultat est que plus d'allumage voyant "auto+clé".. Auparavant il s'allumait au bout de 15 km à chaud (aiguille vers le trait du milieu sur l'indicateur de T°).
Je n'ai pas fait de photos ...avec mes mains de charbonnier, madame m'aurait dit le reste.....
Encore merci à tous pour votre aide
Amicalement
Franck
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La bete repond mieux.un meilleur bruit coté moteur?
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Dommage que tu n'ai pas pu prendre de photos!!!!!
Tu aurais pu en faire un beau Tuto!!!! :bah
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Bonsoir
Merci à vous de vous enquérir de la santé de mon Zaf. Il va bien ...Aujourd'hui, parcours de 100 km et pas d'allumage.. Côté bruit, rien d'anormal. Mais côté puissance, c'est largement mieux.
Comme quoi à 177.000 km, un p'tit ramonage ne fait pas de mal.
Bon, je vous laisse, la vidange à faire.
Test grandeur nature vendredi avec un aller-retour sur Paris via l'autoroute..
franck
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une question: pour le premier redemarrage, elle est partie du premier coup ou il a fallu tirer un peu dans le demarreur????
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Redémarrer du premier coup??????javascript:void(0);
vous rigolez? Il n'y a pas système de réamorçage donc c'est au démarreur que je l'ai fait en respectant 10" démarreur, 30" repos, 10" etc... une dizaine de fois...
Une fois repartie, elle a "broutée 30" puis nickel chrome!!
Franck
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merci
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Bonjour
"Heureux" possesseur d'un Zafira 2,2 dti 125 cv de 2003, j'aimerais savoir s'il existe un tuto concernant le démontage du collecteur d'admission (où est raccordée la p... de vanne EGR de m.....) afin de pouvoir le nettoyer. Il est carrément plein de suie.
merci d'avance
amicalement
Franck
Bonjour
Voilà ton bonheur: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet493080.htm
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Quand vous nettoyez la partie "bas" moteur....il faut eviter d'en laisser tomber deds?ou ce n'est pas "grave" merci de vos infos...
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Quand vous nettoyez la partie "bas" moteur....il faut eviter d'en laisser tomber deds?ou ce n'est pas "grave" merci de vos infos...
Evite c'est mieux :icon_biggrin
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Lorsque j'ai démonté la partie inférieure, j'ai d'abord passé un coup d'aspirateur..bon, j'ai la chance d'avoir un vieil aspirateur qui me sert pour le bricolage.
Une fois la partie inférieure enlevée, j'ai obturé les orifices avec du papier "tork" (chiffon en papier si vous voulez).
Puis nettoyage du plan de joint.
Avant la repose, j'ai remis un coup d'aspirateur.
Voilà.
Sinon, un aller retour sur Paris et toujours pas d'allumage "voyant"...1500 km d'effectuer depuis!!
Franck