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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: stefmic le 13 juin 2010 à 18:30:07
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bonjour
Suite au passage du contrôle technique (contrôle pollution avec de grosses accélérations a vide ) depuis assez fréquemment les voyants orange et perte de puissance caractéristique au défaut de vanne egr apparait sur mon zafira 2.00 DTI de 2001.
sur le 2.00 dti contrairement au 2.2 la vanne egr est la capsule noir avec un petit tuyau noir branché dessus sur la face avant du moteur a peu près au milieu sous le carter de protection ?
cette vanne ne pas jamais trop embêter sauf au départ de vacances sur autoroute lorsque je roulais a 130 km/h ,alors un peu de régime plus élevé et après ce petit décrassage c'était reparti pour un an
est ce que je dois la nettoyer ou boucher le tuyau de dépression ou bien les deux .......dans certain forum il conseille de boucher ce petit tuyau afin de ne plus encrassé cette fameuse vanne ?
merci
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bouches le tuyau ça sera plus simple.
tu brules le petit tuyau noir et ensuite tu le remanchonne dans l'embout en caoutchouc.ni vu ni connu.
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merci pour le tuyau :icon_mrgreen
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bonjour
j'ai opté pour une petite vis dans la durite bouchage garanti et je peux la remettre en fonction quand je veux
du coup je voulais faire la même chose sur ma 206 hdi 2.00 mais la durite est déjà débranché et apparemment depuis un bout de temps et ceci sans être boucher
sans aucun défaut et bien sur sans polluer car elle sort du ct
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bonjour
j'ai bouché la durite mais encore plus de problèmes non seulement perte de puissance mais aussi un deuxième voyant allumé et un moteur qui ratatouille au ralenti et plus de compte tour
je suis sorti comme cela ce week end en pensant que cela allait peut être s'arranger car par moment elle se remettait en mode normale
du coup cet après midi démontage de la vanne egr .....elle etait crade de chez crade même le joint torique était plein de merde j'ai mis les photos sur un autre post qui a la même panne que moi
après remontage essai essai sur route en poussant les rapports c'est bon!!!! par contre il me semble que le moteur respire mieux
j'ai rebranché la vanne car le fait de la bouché ma tout de suite mis en rideau
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ton capteur vilebrequin est hs.
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je vais voir demain mais pour le moment cela a l'air de tourner
sinon pour la vanne egr c'était bien ca
sinon au cas ou tu peux m'indiquer ou est ce fameux capteur ?
merci
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il est vissé juste au dessus de la jontion bloc moteur/carter d'huile.et le fil de connecteur remonte juste a droite de la culasse devant le collecteur d'amission.connecteur rectangulaire noire a bride métallique.
ça a pas l'air de tourner,le moteur est froid donc ça marche mais a chaud il va repartir en patate.tu peux deja te préparer a l'acheter.ça va il est pas trop cher.dans le 70 euros sur oscaro je pense.
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merci
et si la vanne egr avait eu un défaut d'étanchéité au niveau du bloc moteur ??? quel symptômes j'aurai eu car il m'a semblé que la vanne n'était pas beaucoup serré et en plus le joint torique était crade avec une épaisseur de merde dessus donc je pense que l'étanchéité était loin d'être parfaite
de toute manière je vais voir a l'utilisation car je viens de faire 15 km et pas de défaut pour le moment alors que cet aprem et hier des qu'il était chaud (5 minutes) il partait en vrille
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je suis aller sur oscaro il y a deux ref "Palpeur de régime, gestion moteur "
est ce qu'on parle de la meme chose ? http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=2150&ID_OSC_TYPES=16772&ID_OSC_LEVELS=1699
merci
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en fait ce sont les deux mêmes apparemment pour le 35 euros
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bonjour
j'ai trouvé un connecteur rectangulaire a droite de la culasse en dessous du filtre a go ,il est débranché
1) est ce que c'est celui de ce fameux capteur
2)ou il se branche ? je n'ai pas trouvé encore d'endroit pour le brancher il va falloir que je démonte la durite d'air et la partie d'admission en metal
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non c'est pas ça.
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bonjour
quand tu dis non c'est pas ca tu parles de la ref que j'ai trouvé sur oscaro ?
la sonde se trouve sur le devant du moteur(coté pare-choc) ?
merci
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quand tu dis le filtre a gazoil...tu veux pas dire le filtre a huile plutot???
si c'est ça,alors oui le connecteur est surement celui du capteur vilebrequin.
il se branche sur une pate métallique légerement a droite du filtre a huile et au dessus.
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le connecteur libre a coté du filtre go mais il est fort possible qu'il ne soit connecté a rien
par contre pour le connecteur du vilebrequin il est a proximité du filtre a huile
la ref sur oscaro est la bonne ?
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le connecteur libre a coté du filtre go mais il est fort possible qu'il ne soit connecté a rien
par contre pour le connecteur du vilebrequin il est a proximité du filtre a huile
la ref sur oscaro est la bonne ?
oui je me suis mélangé les pinceaux dans ma derniere réponse j'ai édité.
pour le connecteur a coté du filtre a gazoil,oui ça arrive qu'il ne soit pas connecté.
et pour le capteur vilebrequin ça a l'air d'etre la bonne référence.
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ok merci
je vais le démonter ce week end ,le fait qu'il faut 5/6 secondes de démarreur pour démarrer peut venir de la ?j'avais remarqué que des fois le compte tour se mettait a fonctionner quelques secondes après que le moteur soit en route
est ce que la panne peut être intermittente car des fois le moteur est en mode dégradé compte tour a zéro et d'un seul coup le compte tour revient avec toute sa puissance
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oui ça peut.
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bonjour
bon j'y vois un peu plus clair démontage du capteur de par le bas et débranchement de connecteur de par le haut je le commande demain chez oscaro
une dernière petite question quelle est la référence de cette petite clef pour le démontage du capteur une clé a pipe de 6 a l'air de convenir mais j'ai peur d esquinter le boulon en place
merci
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ça marche pas avec du 6 ni du 7 ni du 6.5...j'ai essayé...soit la clé tourne et abime la tete de vis,soit elle ne se pose carrement pas dessus.
il te faut une petite douille torx de 8
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merci
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bonjour
voila le capteur est arrivé ce matin commandé il y a une semaine chez oscaro et monté ce soir .......après essai il semblerai que ce soit bon
merci wifi :bien
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bonjour
bon tout roule depuis le changement de cette sonde mais il a fallu que je rebranche ma vanne egr car en roulant une fois de temps en temps c'est mon voyant orange et la perte de puissance .......je l'ai donc rebranché et depuis pas de probleme