Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Autres problèmes => Discussion démarrée par: richard le 11 juin 2010 à 13:40:42
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bonjour a tous
voila au vu du prix que me demande mon garagiste opel pour le changement des disques de frein AV+Plaquettes et plaquettes arrières et la vidange environ 700 € j'ai décidé de me lancer , j'ai déjà essayer de trouver la revue technique apparemment elle n'existe que pour le 2.0 l bon enfin bref je verrais bien quand je l'aurais reçu donc j'aurais quelques question svp :
- je vais prendre des disques de frein et plaquettes de la marque TRW si quelqu'un connait ? qu'est ce que cela vaut en qualité ?j'ai vu que sur oscaro il y avait trois types et notamment un
- concernant le changement du liquide de frein peut on le faire soi même ?
-quelles sont les empreintes des vis, torx ?
-cela peut il (changement des disques+plaquettes) se faire aisément?
-au niveau vidange est ce qu'il y a des difficultés ? j'ai cru comprendre qu'au niveau du filtre a gas oil il y a une procédure a suivre, concernant le filtre d'habitacle (pour la clim) ?
Je me rends compte que je demande beaucoup mais si quelqu'un pouvait me faire disparaitre l'appréhension cela serait sympa.
en vous remerciant par avance.
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:wheelchair
cela peut il (changement des disques+plaquettes) se faire aisément?
Oui , suffit d'avoir les bonnes clés
Utilises la fonction recherche y a plein d'info
Pour les disques et plaquettes je te conseille de prendre de l'ATE
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merci pour la réponse
je suis allé voir chez oscaro pour les disques ATE et il y en a deux apparemment avec les mêmes caractéristiques techniques sauf une annotation sur l'un : power disc et surtout le prix les uns a 92€ et les autres a 162€ !!! si quelqu'un connait la différence merci d'avance.
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Pawerdisc c'est la gamme performance d' ATE, de super produits mais l'origine reste très bien pour une utilisation routière
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normalement tu as un montage ate a l'avant et lucas a l'arriere. sache pour les plaquete arriere il te faut un repousse piston de frein arriere . il tourne et pousse en même temps le piston.(25 euro chez norauto) pour bricoler, il te faut un jeu complet de torx car sur le zaf quasi tous est en torx pour la vidange . de la 5w40 ,5.5 l une douille de 36 pour le filtre a huile. pôur le filtre a gasoil, ne declipse pas les durites . desserre le chapeaux et change le filtre plus les 2 joints et veille a remplir le filtre apres pour le redemarrage. pour le filtre a clim il est derriere ta boite a gant qu'il faut deposer. choisie un filtre avec montage behr
ps trw est une tres bonne marque
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normalement tu as un montage ate a l'avant et lucas a l'arriere. sache pour les plaquete arriere il te faut un repousse piston de frein arriere . il tourne et pousse en même temps le piston.(25 euro chez norauto) pour bricoler, il te faut un jeu complet de torx car sur le zaf quasi tous est en torx pour la vidange . de la 5w40 ,5.5 l une douille de 36 pour le filtre a huile. pôur le filtre a gasoil, ne declipse pas les durites . desserre le chapeaux et change le filtre plus les 2 joints et veille a remplir le filtre apres pour le redemarrage. pour le filtre a clim il est derriere ta boite a gant qu'il faut deposer. choisie un filtre avec montage behr
ps trw est une tres bonne marque
Bonjour à tous
Petite astuce pour repousser les pistons arrière: utiliser un serre-joint (en plaçant le côté vis en appui sur le piston et le côté fixe derriére l'étrier), c'est ce que j'ai fait sur mon Zaf avec succés
@+
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pour le filtre a clim il est derriere ta boite a gant qu'il faut deposer. choisie un filtre avec montage berh
j'ai pris du valéo, c'est pas bon ?
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je site les montage non les marque. lorsque tu choisie une marque de filtre il a souvent plusieur montage disponible correspondant l'installation mecanique presente sur l'auto.
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Bonjour à tous
Petite astuce pour repousser les pistons arrière: utiliser un serre-joint (en plaçant le côté vis en appui sur le piston et le côté fixe derriére l'étrier), c'est ce que j'ai fait sur mon Zaf avec succés
@+
comme ca tu pousse le piston mais il ne tourne pas?
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:bien merci beaucoup a tous pour ces réponses :biere
une dernière chose personne ne m'a parlé du changement de liquide de frein, est ce necessaire et y a t'il une ou des difficultés particulières
merci d'avance
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tu n'es pas obliger apres le changement de plaquettes. si tu souhaite le faire pour le renouveler il faut etre 2. un a la pedale l'autre a l"'etrier.
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Normalement il faudrait tester le point d'ebullition du liquide régulièrement et le changer en cas de besoin.
La préco c'est 2 ans
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ok pour le liquide mon zaf a 111 000 km et je pense , au vu que les plaquettes n'ont jamais été changées, il serait bon de le faire, je me demande si je ne le ferais pas faire dans un centre ou un garage , je pense qu'ils doivent accepter de faire l'opération seule. Par contre zafdirouge tu me parle des pistons arrières ok mais pour l'instant c'est idem?
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ok pour le liquide mon zaf a 111 000 km et je pense , au vu que les plaquettes n'ont jamais été changées, il serait bon de le faire, je me demande si je ne le ferais pas faire dans un centre ou un garage , je pense qu'ils doivent accepter de faire l'opération seule. Par contre zafdirouge tu me parle des pistons arrières ok mais pour l'instant c'est idem?
Je pense qu'elles ont déjà été changées à ce kilométrage là ou alors l'ancien proprio freinait avec le pied en ouvrant la portière !! :dents
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ben je me demande car je l'ai eu a 23 000 km je pense que le garage les avaient changées mais moi depuis rien.
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Tu es un bon conducteur alors !! Tu sais bien utiliser le frein moteur !
Après lors des entretiens au garage, il ne les aurait pas fait par hazard ?
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non ça c'est sur car a l'avant dernière vidange j'avais posé la question et j'avais eu comme réponse qu'a la vidange des 100 000 km il changerait disques+plaquettes, et ça a tenu encore 10 000 km !!! :59
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Et bien pas mal ! :bien mais vérifie par toi-même tu en aura le cœur nette !
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par contre a l'avant ça se passe comment ? y a t'il des pistons ou c'est l'étrier ?
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:wheelchair
Pistons que tu pousses à l'avant
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Bonjour à tous
Petite astuce pour repousser les pistons arrière: utiliser un serre-joint (en plaçant le côté vis en appui sur le piston et le côté fixe derriére l'étrier), c'est ce que j'ai fait sur mon Zaf avec succés
@+
comme ca tu pousse le piston mais il ne tourne pas?
Bonjour
Côté vis en appui sur le piston: quand on serre la vis, la rotation de la vis fait tourner le piston tout en l'enfonçant
@+
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:wheelchair
Plaquettes arrières système Bosch
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/757299fe082f9e7c5868fd736c93195e.jpg)
Plaquettes arrières système Lucas
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c2d7df9b86bd70524a9760e5a1378b83.jpg)
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merci pour votre aide , pour ses deux marques je pense que l'ATE est meilleur non? puisque bosch n'est pas un fabriquant de système de freinage, il ne fait que revendre des pièces qu'on lui fabrique. si je dis une bêtise arrêtez moi si je puis dire :eekout
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ok pour le liquide mon zaf a 111 000 km et je pense , au vu que les plaquettes n'ont jamais été changées, il serait bon de le faire, je me demande si je ne le ferais pas faire dans un centre ou un garage , je pense qu'ils doivent accepter de faire l'opération seule. Par contre zafdirouge tu me parle des pistons arrières ok mais pour l'instant c'est idem?
j'ai pas compris?
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:wheelchair
Non non Bosch fabrique aussi des systèmes de freinage et ATE aussi :bah
http://www.bosch.fr/rechange/index.asp?menu=m-18&ssmenu=s-4
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merci encore pour votre aide, si je peux me permettre je vais encore en profiter , deux petites questions la première : je vais m'acheter comme on me l'a conseillé un coffret de clé torx j'aimerais savoir les dimensions, sur le zaf ,les plus utilisées car je suppose qu'il doit y avoir plusieurs coffrets suivant les tailles, et la deuxième toujours sur le freinage comme je pense commander sur oscaro et que je n'aimerais pas oublier quelque chose au niveau des témoins d'usures sont ils aussi a changé systématiquement?
ps : je n'ai eu que des bons échos d'oscaro et vous qu'en pensez vous?
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:wheelchair
Pour ma part je n'ai jamais eu de soucis avec Oscaro.
Facilement joignables et service impéccable
Perso les témoins d'usure je ne les ai jamais changé :doute
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oscaro c'est correct. je n'est pas changer mes témoin mais un a fini par rompre et m'affiche de temps en temps le message a l'ordi de bord. change les si tes plaquette sont aussi vielle car tu auras peut etre du mal a les décoller des plaquette.
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bonjour a tous
des petites nouvelles concernant mes réparations , j'ai acheté la revue technique (si ca intéresse qq je peux scanner des chapitres) par contre elle ne concerne que les versions 2.0l apparemment pour les versions 2.2l elle n'existe pas,je pense qu'il n'y a pas beaucoup de différence , la première que j'ai remarqué c'est sur l'emplacement du compresseur de clim (un bher d'ailleurs) , donc j'ai démonté une roue afin de voir l'état des vis de centrage et de maintien du disque , je me suis aperçue d'ailleurs que ce n'était pas du torx mais du six pans creux . j'ai acheté une douille de 36 pour le filtre a huile ,mais ca doit être coton pour y arriver car il est bas je vais essayer avec une rallonge mais faut il démonter les durites qui sont a proximité ? afin de le dégager.je vais passer commande ce soir chez oscaro et si ca intéresse quelqu'un je vais essayer de prendre en photo les différentes étapes aussi bien pour le changement disques+plaquettes que la vidange.
dernière question : faut il , pour les plaquettes arrières démontées le frein a main?
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bonjour a tous
des petites nouvelles concernant mes réparations , j'ai acheté la revue technique (si ca intéresse qq je peux scanner des chapitres) par contre elle ne concerne que les versions 2.0l apparemment pour les versions 2.2l elle n'existe pas,je pense qu'il n'y a pas beaucoup de différence , la première que j'ai remarqué c'est sur l'emplacement du compresseur de clim (un bher d'ailleurs) , donc j'ai démonté une roue afin de voir l'état des vis de centrage et de maintien du disque , je me suis aperçue d'ailleurs que ce n'était pas du torx mais du six pans creux . j'ai acheté une douille de 36 pour le filtre a huile ,mais ca doit être coton pour y arriver car il est bas je vais essayer avec une rallonge mais faut il démonter les durites qui sont a proximité ? afin de le dégager.je vais passer commande ce soir chez oscaro et si ca intéresse quelqu'un je vais essayer de prendre en photo les différentes étapes aussi bien pour le changement disques+plaquettes que la vidange.
dernière question : faut il , pour les plaquettes arrières démontées le frein a main?
Sortir juste les cables de frein à main de l'étrier!
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salut n'oublies pas de débrancher la vanne egr avant de dévisser le filtre sinon tu vas exploser le connecteur...et apres c'est une vanne egr a 600 euros...
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donc si je te comprends la vanne egr a une connexion sur le filtre a huile ? qu'il faut déconnecter avant de deviser le filtre
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Non il n'y a pas de connection avec le filtre. Wifi veut juste dire que ce connecteur est sur le passage de la clé pour devisser le filtre et si tu fais un faux mouvement tu casses le connecteur et alors c'est toute la vanne egr qu'il faudra changer. ce qui va augmenter sensiblement le prix de ta revision.. :bah
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ok merci personne aurait une photo de sa position svp ,de toute façon je vais regarder ce soir merci beaucoup
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(http://img191.imageshack.us/img191/1628/zeblorg1108243200bloc.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/zeblorg1108243200bloc.jpg/)
en roue la vanne avec sa prise coté conducteur
en jaune la cloche de filtre à huile
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merci beaucoup niju vraiment vous êtes tous nickel et sympa, par contre quand je regardais au vu ou se situe le filtre déjà pour enlever le capot plastique et après l'écrou je me demandais si d'enlever les deux grosses durites a droite ou au moins la première cela ne faciliterais pas le démontage?
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tu peux les enlever.
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Bonjour a tous,
je vais controler mes plaquettes ajd, si jamais je dois les changer est ce que quelqu'un peux me donner l'epaissur mini des disques? Je sais normalement que c'est environ tout les deux jeux de plaquettes avant de les changer mais je sais pas si les disques ont eter changer car ca fait deux ans que j'ai le zaf et aucun changement de plaqttes pour le moment.
Merci pour vos reponses
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:wheelchair
A l'avant épaisseur du disque 25mm et côte mini 22mm
A l'arrière épaisseur du disque 10mm et côte mini 8mm
Ne pas dépasser les côtes mini :icon_wink
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D'accord merci de l'info
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bonjour a tous,
ca y est commande passer chez oscaro :
disque + plaquettes avants marque ATE
Plaquettes arrières marque ATE
et tous les filtres (air,go,huile,habitacle) de marque Purflux
par contre impossible de trouver de repousse piston pour opel , j'en avais vu un chez norauto ( comme on me l'avais dit plus haut ) mais il n'est utile que pour les renault citroen et peugeot le vendeur a été incapable de me dire si on pouvait l'utiliser pour le zaf.
les seul que j'ai pu trouver avec les coupelles spécifiques opel ce sont des coffrets hors de prix (300€) tant pis je vais essayer de me débrouiller avec une multiprise ou un serre joint.
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:wheelchair
Un petit serre joint avec une pince multiprise c'est suffisant, il faut juste faire attention aux soufflets cache pousssière qui sont sur le piston tu pousses tu tournes etc . C'est un peu plus long qu'avec l'outil adapté, mais c'est ce que je fais :dents
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ok merci beaucoup c'est ce que je pensais essayer donc tu confirme nickel, juste une précision concernant le filtre a go est ce que les joints sont vendus avec ou faut il les trouver séparément ?
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:wheelchair
Chez OPEL il y a les joints dans la boite du filtre. Je suppose que chez Purflux aussi.
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ok merci , c'est sympa.
au niveau localisation des filtres , donc pas de souci concernant le filtre a air , le filtre a go , le filtre d'habitacle,par contre pour le filtre a huile j'ai cru comprendre qu'il se trouvait pas très loin du radiateur?
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bonjour richard
niju69003 te l a mis en photo un petit peu avant juste a cote de l egr lol
bon courage
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oui, sur la page précedente !
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tout a fait :ave2 en fait je voulais parler du filtre a go j'ai confondu , je m'en suis rendu compte cette après midi en regardant justement comment j'allais pouvoir démonter le filtre a huile d'ailleurs si je peux encore me permettre j'aurais deux questions :whistling
1ere ,juste une confirmation par rapport a la photo la prise se retire en appuyant et en tirant ensuite sur les deux espèces d'ergot ?
2eme, le filtre a gas oil se trouve dans l'axe du filtre a huile pas facile d'accès d'ailleurs, donc sur la photo c'est le cylindre noir que l'on voit je suppose ,avec une vis centrale sur le dessus qu'il faut démonter sans déconnecter les tuyauteries alors je suppose qu'après l'avoir dévisser le couvercle ,qui ne doit pas être très épaissi ma manœuvre est d'exact, doit pouvoir se déplacer pour sortir la cartouche qui est a l'intérieur du cylindre noir , ais je tout faux ou tout juste :woohoo
merci d'avance
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bonjour,
voila opération faite ce week-end :thumbup disques avants+plaquettes et plaquettes arrières, alors j'ai eu une idées lumineuses :cops :ave2 eh oui ca m'arrive
pour les pistons arrières n'arrivant pas a trouver le repousse piston ou des coffrets a plus de trois cent euros !!! ayant essayer la multiprise mais bon pas idéal car avec le soufflet c'est risqué j'ai pris un petit serre-joint au départ seul en essayant de serrer et en me disant qu'il pourrait tourner nada rien :mur et puis voyant les deux encoches j'ai pensé au clé de disqueuse eh oui :bien c'est nickel avec de la patience
par contre les garagistes se plaignent mais quand je vois le temps que j'ai mis moi non pro et le prix qu'ils demandent pour le faire : du vol.
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photos de la clé miracle
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/51bc2b88addf6e62fd34220df65f3fe2.jpg)
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:wheelchair
Bien pensé pour la clé de disqueuse !
Par contre c'est pas forcément du vol, faut bien que les garages vivent et payent leurs employés et les charges, toutefois c'est cher pour nos petites bourses :dents
Alors on bricole :icon_wink
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je suis d'accord avec toi il faut qu'ils vivent mais bon 251€ de pièces - 700 € demandé par opel (un petit garage je précise) = 449€ eh bé ca doit faire de sacré charge.....
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:wheelchair
Cher en effet :bah
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juste une petite question malgré le changement des plaquettes j'ai toujours sur l'ordi de bord le message garniture de frein cela vient il du fait que je n'ai pas changé les temoins d'usure ou qu'il faut repasser un coup de valise pour remettre a zéro l'ordi?
Merci d'avance.
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non pas besoin de remettre a zero.les capteurs doivent etre hs.si ils ont touché le disque, ils sont fichus.