Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Pazi le 17 mai 2010 à 20:22:37
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Bonjour,
Peut-on nettoyer cette vanne de manière préventive ou bien est-ce à éviter si la voiture roule bien ?
Et la périodicité tous les 1, 2 ans ?
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tu peux la nettoyer sans probleme.
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Tuto de gweg sur le nettoyage pour un 2.2 le demontage est different sur le 2.0 mais le principe est le meme..
http://sylvainhouillons.free.fr/forumOpel/tuto_nettoyage_de_la_vanne_EGR.pdf
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dans le tuto, on voit la personne soulever la soupape avec un tournevis.
J'ai essayé, c'est pas évident.
je viens de démonter sur une ancienne EGR, même modèle, la partie plastique gris/bleu : on voit un axe qui
actionne la soupape. Ainsi, on peut sans effort faire bouger la soupape.
je voit que l'étanchéité est loin d'être parfait : plein de suie dans le capot plastique (doit passer
par l'axe de la soupage)
en rouge sur cette photo
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b234f13d3681ede6cfc5846158e93f88.jpg)
je mettrai une photo de ma EGR dés que j'en ai l'occasion.
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salut
j'ai un zafira 2.0 dti de fin 2001; et je nettoie régulièrement me vanne egr et je n'ai jamais eu de voyant d'allumé au tableau de bord. Bon la vanne n'est pas la même (plus facile à démonter), mais comme dit plus haut le principe est le même.
par contre j'en profite pour poser une question aussi; peut-on nettoyer les volets qui se trouve sous le cache ou est fixé la vanne egr (je parle pour un 2.0dti) ?
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:wheelchair
Tu parles des volets de turbulence dans le collecteur d'admission ?
ça se nettoie aussi, mais il faut déposer le collecteur
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oui c'est ça je ne me rappelais plus du nom.
par contre le circuit carburant sera désamorçé car il faut déposer les tuyauteries de gazoil; donc comment peut-on réamorcer le cicuit ? il faut un outillage particulier ou une manip à faire?
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oui c'est ça je ne me rappelais plus du nom.
par contre le circuit carburant sera désamorçé car il faut déposer les tuyauteries de gazoil; donc comment peut-on réamorcer le cicuit ? il faut un outillage particulier ou une manip à faire?
J'ai justement eu ce problème sur ma gts 2,2dti, après nettoyage complet du collecteur (quelques photos ici http://skapri33.free.fr/vectra/forum/egr/ (http://skapri33.free.fr/vectra/forum/egr/) ) j'ai eu beaucoup de mal à redémarrer car pas de réamorçage manuel je crois (j'en ai pas trouvé) et mon filtre à gazole était bien plein.
C'est là que j'ai pu voir que la batterie était vraiment très robuste :tooth
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:wheelchair
Pour réarmorcer,je laissais les raccords en tête d'injecteur légèrement desserés, jusqu'à ce que le gas oil suinte.
Resserage des raccords à ce moment là.
En principe, il est mieux de remplacer les raccords avec les tuyaux entre la pompe et les injecteurs.
Risque de micro fuite :icon_wink
Il y a une autre méthode avec une pompe électrique branchée sur la durite de retour. :bah
Mettre des chiffons, ça va pisser :icon_mrgreen
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méthode opel.
10 secondes de demarreur
30 secondes d'attente
10 secondes de demarreur
30 secondes d'attente
et ainsi de suite.
les 10 secondes pour créer un depression dans le circuit de gazoil et ne pas grillé le demarreur a trop tiré dessus
les 30 secondes afin de laisser au gazoil le temps de remonter dans la pompe
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oui c'est ça je ne me rappelais plus du nom.
par contre le circuit carburant sera désamorçé car il faut déposer les tuyauteries de gazoil; donc comment peut-on réamorcer le cicuit ? il faut un outillage particulier ou une manip à faire?
J'ai justement eu ce problème sur ma gts 2,2dti, après nettoyage complet du collecteur (quelques photos ici http://skapri33.free.fr/vectra/forum/egr/ (http://skapri33.free.fr/vectra/forum/egr/) ) j'ai eu beaucoup de mal à redémarrer car pas de réamorçage manuel je crois (j'en ai pas trouvé) et mon filtre à gazole était bien plein.
C'est là que j'ai pu voir que la batterie était vraiment très robuste :tooth
Une difference apres un tel nettoyage non^^?
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oui c'est ça je ne me rappelais plus du nom.
par contre le circuit carburant sera désamorçé car il faut déposer les tuyauteries de gazoil; donc comment peut-on réamorcer le cicuit ? il faut un outillage particulier ou une manip à faire?
J'ai justement eu ce problème sur ma gts 2,2dti, après nettoyage complet du collecteur (quelques photos ici http://skapri33.free.fr/vectra/forum/egr/ (http://skapri33.free.fr/vectra/forum/egr/) ) j'ai eu beaucoup de mal à redémarrer car pas de réamorçage manuel je crois (j'en ai pas trouvé) et mon filtre à gazole était bien plein.
C'est là que j'ai pu voir que la batterie était vraiment très robuste :tooth
Une difference apres un tel nettoyage non^^?
oui bonne question est qu'il y a une différence après
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y'aurait il un tuto complet pour démonter autant de pièce que notre ami....?car la vanne Egr ok jusque la ca va....Mais après?^^car vu l'état :mad3 je ne sais pas il a fait cela a combien de bornes mais le mien qui approche les 170 000 je crains le pire
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Une difference apres un tel nettoyage non^^?
C'était pas super flagrant mais les reprises étaient meilleures, ma voiture a 159000km, je ne fais presque pas de ville mais elle a fait 79000km en voiture de location donc bon... Différence ou pas c'est pas un mal d'enlever cette crasse !
Pour le démontage rien de compliqué, faut juste faire attention à ne pas trop serrer les vis du collecteur au remontage, je n'avais pas de tuto, on voit facilement comment procéder une fois devant le moteur.
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Bonjour,
Je voudrais me lancer dans le nettoyage de cette vanne. Avant de me lancer j'aimerais savoir s'il est nécessaire de changer le joint entre le vanne EGR et le moteur ? (non précisé dans le tuto)
Merci.
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c'est un joint torique en caoutchouc. perso, j'ai démonter la vanne à plusieurs reprise
sans changer le joint. faut juste faire gaffe au démontage (très simple) qu'il ne reste pas dans
le collecteur.