Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: cash91 le 20 avril 2010 à 23:56:06
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salut, je voudrai savoir si il y a une incidence si j'enleve cette durite, parce que je pense que ces a cause d'elle que j'ai de l'huile a l'entree de mon turbo... merci
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quelle durite?
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oups ya pas la photo...
je reessaye
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ou?
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desolé wifi, mais j'arrive pas a afficher la photo
ces pas grave, je vais essayer de me faire comprendre
moteur opel zafira 2.2 dti, tu a la boite a air, une durite qui raccorde la boite a l'entree du turbo,
sur cette durite il en a une qui arrive du cache culbuteur, pour moi je pense que j'ai de l'huile qui arrive par cette durite et par la suite viens suinté a l'entrée de mon turbo, je voudrai savoir si je peu pas mettre un filtre style reniflard a la place cette durite...
ca eviterai d'avoir de l'huile qui coule sur mes bougie de prechauffage entre autre..................
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:wheelchair
Oui ça doit être cette durite dont tu parles
Si elle est là c'est qu'elle doit y être :dents Pas touche !!
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b4598759fb4f4133e14f7cc3321eee73.jpg)
en principe les vapeurs sortant du carter sont constituées par évaporation d'une partie de l'huile mais aussi du carburant , et par de la vapeur d'eau ( condensation).
Le principe est de bruler ces vapeurs au maximum pour en rejeter le minimum dans l'air. De plus si toutes ces vapeurs restent dans le carter ton huile va pas aimer à la longue...
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:bien salut smarties, ces exactement celle la de durite.Bon bah tant pis, je vais etre obligé de passer un coup de chiffons souvent pour pas que sa suinte sur le bloc.
Merci pour le rens', en plus le dessin que tu a mis va me servir pour autre chose, je veux mettre un mano de pression de turbo, je sais sa sert a rien sur ce genre de voiture, mes sa me fais plaisir.... :thumbup
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:wheelchair
Bah fais toi plaisir, une bagnole c'est aussi fait pour ça :icon_wink
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ces pas faux
:dents :dents :dents
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j'aurais bien fais la meme chose...un pour la pression de turbo et un autre pour le circuit de depression actuateurs.
mais comme je n'aime pas ce qui fait "rajouter" dans un tableau de bord,je n'ai jamais pousser plus loin.deja que je n'ai pas acheter le module bluetooth a cause de ça...meme si j'ai une idée avec les caches de boutons inexploité de ma console centrale...
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ces quoi l'actuateur....et sur quel durite je peu me brancher pour le mano de turbo... svp
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les actuateurs ce sont toutes les electrovannes qui gere ta pression de turbo,ton papillon,tes volets de turbulences.si il y a une fuite,ton moteur se mets en mode sécu.
pour le mano de turbo,il ne vaut mieux pas toucher a une durite.
le mieux est de percer le collecteur d'admission,de tarauder le trou et d'y visser avec de la locktite un petit raccords métal sur lequel tu viendra brancher le tuyau relié a ton mano de pression.
pour le circuit de depression,c'est plus simple,il suffit de le couper a un endroit,de raccorder un raccord en T et de brancher le tuyau de mano de depression.attention,pour la depression,il faut un mano vacuum gradué de 0 a -1 bar.une bonne depression se situe autour de -0.8 bar
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ok merci pour l'info.
percer le collecteur, je vais attendre un peu. :dents
ces quoi le probleme des durites, tu a peur qu'elle lache?????
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non mais c'est 80% des pannes sur ces moteurs.si je vois que la depression est bonne,c'est deja ça de moins a controler.
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oki doki :tooth
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bonjour a tous(ou re......)
voila,j'ai mis un kit d'admission(temporaire,j'ai commander un nouveau,plus adapter a ma motorisation),j'ai une durite qui arrive d'origine dans la boite a aire=>
(http://img860.imageshack.us/img860/4895/img1597redimensionner.jpg)
c'est la durite du reniflard?
que faut-il que j'en fasse?que je l'amène jusqu'à l'entré de mon cône a air?que je mette un filtre pour reniflard,ou alors je laisse ainsi?
si je met un filtre,les vapeur vont partir,mais ca risque pas d'avoir de l'huile liquide qui va se former dans la durite?
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dite,une autre question,c'est quoi ce trou?
(http://img5.imageshack.us/img5/3774/img1590redimensionner.jpg)
il sert a quoi?j'ai perdu une vis ou c'est normal?
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bonjour a tous(ou re......)
voila,j'ai mis un kit d'admission(temporaire,j'ai commander un nouveau,plus adapter a ma motorisation),j'ai une durite qui arrive d'origine dans la boite a aire=>
(http://img860.imageshack.us/img860/4895/img1597redimensionner.jpg)
c'est la durite du reniflard?
que faut-il que j'en fasse?que je l'amène jusqu'à l'entré de mon cône a air?que je mette un filtre pour reniflard,ou alors je laisse ainsi?
si je met un filtre,les vapeur vont partir,mais ca risque pas d'avoir de l'huile liquide qui va se former dans la durite?
c'est le tuyau d'ecoulement d'eau qui s'accumule dans la boite a air quand tu roules par temps de pluie.
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:bien
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dite,une autre question,c'est quoi ce trou?
(http://img5.imageshack.us/img5/3774/img1590redimensionner.jpg)
il sert a quoi?j'ai perdu une vis ou c'est normal?
c'est normal.
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ok,nickel!ca me rassure,il serre strictement a rien alors ce tuyau!
et pour le trou,il a quoi comme utilité exactement?
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ok,nickel!ca me rassure,il serre strictement a rien alors ce tuyau!
et pour le trou,il a quoi comme utilité exactement?
surement pour une vis qui sert a fixer un tuyau ou une gaine electrique sur un modele different
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surement pour une vis qui sert a fixer un tuyau ou une gaine electrique sur un modele different
bon bah c'est bon,je sais alors!
j'ai trouver ca=>
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/267817/AstraBoite.jpg)
a votre avis,c'est quoi?le gars qui a posé la photo ne sais pas lui-meme a quoi ca correspond
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soupape de papillon. tu as un des rare 2.2l dti a ne pas en avoir un. j'e l'ai sur la mienne...je sais meme pas pourquoi je n'y ai pas pensé...le boulet....
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c'est mieux d'en avoir ou pas?
car pourquoi l'avoir enlever(ou rajouter,suivant l'année!!)?si c'est là,c'ets surement pour une raison,mais c'etait peut etre un nifds a probleme!
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c'est mieux d'en avoir ou pas?
car pourquoi l'avoir enlever(ou rajouter,suivant l'année!!)?si c'est là,c'ets surement pour une raison,mais c'etait peut etre un nifds a probleme!
gestion ESP et coupure moteur plus rapide.
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bon,bah j'ai mas réponse,ca m'ai d'aucune utilité!je vais peut être fixer là mon second klaxonne alors!
mdr