Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: zafira59 le 19 avril 2010 à 16:45:50
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bonjour,
maintenant on me dit que sa pourrait être le turbo???? :mur :mur :mur
avant d'acheter la vanne egr dite moi si ces possible
je ses plus ou mettre les main ni la tête je vais finir a devenir fou avec cette voiture
dans tous les cas si ses maintenant le turbot la ses bon elle va finir a la casse j'en est vraiment ma de cette zafira
merci de bien vouloir me comprendre.
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10 ans de bon et loyaux services ... c'est le moment de changer de voiture :dents :dents
:casque une ch'ti Insignia ?! :ange
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bonjour,
maintenant on me dit que sa pourrait être le turbot???? :mur :mur :mur
avant d'acheter la vanne egr dite moi si ces possible
je ses plus ou mettre les main ni la tête je vais finir a devenir fou avec cette voiture
dans tous les cas si ses maintenant le turbot la ses bon elle va finir a la casse j'en est vraiment ma de cette zafira
merci de bien vouloir me comprendre.
tu as controlé la wast gate de turbo?
tu as vérifié que la turbine tourne?
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bonjour wifi,
sa se trouve ou le wast
et pour la turbine si ses l'hélice qu on peut apercevoir en la faisant tourner et la faire bouger ses apparemment correcte
merci de ton aide.
la wast gate,c'est la soupape qui est sur ton turbo.
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tu veux pas descendre en alsace pour le rasso?je pourrais regarder ta voiture si tu veux
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:wheelchair
La durite dont tu parles est sale ? présence de gras.
Si c'est celle qui est branchée entre le filtre à air et le turbo c'est normal qu'il y ait du gras.
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:wheelchair
Je pense que oui il est normal d'avoir des dépots gras
Vu que tu as un reniflard qui ré-injecte les vapeurs d'huile et de carburant dans l'alimentation Turbo, pour bruler tout ça, c'est normal :icon_wink
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Pauvre zafira 59 que de soucis avec ta jolie bete.....je croise les doigts pour toi....
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:wheelchair
La pièce n°2 est la capsule de régulation de pression de suralimentation, en 2 mots, commande du clapet turbo... (Waste gate)
Cette capsule est commandée par l'electrovanne n°1.
En principe il y a trés peu de jeu sur la bielette qui actionne ton turbo.
Tu peux essayer de la déclipser et vérifier si la commande du turbo manoeuvre à la main.
Une fois que la bielette de la capsule n°2 est déclipsée vérifie aussi si cette bielette manoeuvre par la pression délivrée par l'electrovanne n°1. Ne pas forcer !! :blanc
Fait tourner ton moteur au ralenti, débranche le connecteur electrique de l'electrovanne
n°1 et vérifie si la bielette de la capsule n°2 bouge.
En fait pour tester efficacement tout ton circuit il te faut une pompe vacuum qui génère des pressions inférieures à la pression atmosphérique. Et encore, faut il aussi avoir les valeurs de pression !
Aprés ça, et à distance c'est pas facile, dommage que tu puisses pas rejoindre WIFI :bah
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:wheelchair
Avec encore plus de retard je te souhaite aussi un bon 1er Mai
pour la courroie d'accessoire:
Déposer le boitier du Filtre à air, le tuyau et le débitmètre
Desserrer l'écrou de fixation du dispositif de tension (juste dessous le galet tendeur)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b885e6c4bd88b79ef0d4c81614595182.jpg)
Detendre et déposer la courroie
Une fois la courroie neuve remontée tu peux vérifier la tension de la courroie (voir photo ci dessus)
en tournant avec une clé sur la tête de vis en sens inverse des aiguilles d'une montre, ta courroie va se détendre, tu relaches, et ça doit se retendre, le dispositif de tension automatique doit reprendre sa place
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:wheelchair
Merci à toi Zafira59. :biere
Je souhaite sincèrement que ton Zaf va aller trés loin et sans encombre
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Content pour toi Zaf59!!maintenant je pense aussi qu'une petite discussion s'impose avec la concession qui laisse traine les defauts mm après passage de la valise....?non?en fin prend soin de ta jolie bete
Bye
ronny :59