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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: dodado37 le 02 mars 2010 à 09:37:45
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Bonjour à tous.
Sur mon zafira 2.2 dti de 2005 avec 780000 Km, arrivé à 2000 t/mn où légèrement en dessous, le véhicule donne des accoups comme-ci il broutait.
Ca me le fait surtout en 2 ème et 3ème, surtout quant il fait bien froid
Si je suis légèrement en dessous de 2000 t/mn, je ressent vraiment le sous régime car dés que je veux accélérer fort il se met à vibrer jusqu'à 2200 t/mn puis ensuite c'est ok
S'agit-il de cette satanée Vanne EGR sachant que je n'ai aucun voyant qui s'allume :icon_question
Pour info, la pompe à injection a déjà été changée à 40000 km...ouille ouille la douloureuse :ranting
NB: Je le pousse dans les tours de temps en temps dés qu'il est chaud sachant qu'un diesel en a besoin pour ne pas que cette vanne EGR s'encrasse trop rapidement. De plus je fais des trajets mixte et non pas que de la ville.
Ayant déjà fait un traitement au Fuel Guard 2 il y a un petit moment (20 000 km) , dois-je recommencer :icon_idea
Merci d'avance pour vos réponses :thumbup
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780000 km.....il doit y avoir un peu d'usure non??? :thumbup
j'ai encore de la marge moi avec mes 85000...
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il faut controler les volets de turbulences,
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:wheelchair
780000km t'arrive à dormir? ou tu conduis 24h/24 ?
La vache :wacko
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78000 :ave
Merci wifi pour la réponse, donc selon toi ça ne peut pas venir de la vanne EGR?
Par contre, où se situent les volets de turbulences et quel est leur rôle? :icon_eek
Merci pour "l'éclaircissement" :icon_wink
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:wheelchair
Leur rôle est d'optimiser le mélange du recyclage des gaz afin de rejeter le moins possible d'oxydes d'Azote (NOx)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/bc95dff9465e7178798a5329edc1f727.jpg)
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il me semble qu'il servent plutot a accelerer les gaz dans la chambre de combustion. moi qui est le même souci je crois que cela vienne sur cardan mal equilibrer celui auquel il faut rajouter un poid
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:wheelchair
Leur rôle est d'optimiser le mélange du recyclage des gaz afin de rejeter le moins possible d'oxydes d'Azote (NOx)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/bc95dff9465e7178798a5329edc1f727.jpg)
perdu! :icon_wink
mais pas mal comme hypothese!
il me semble qu'il servent plutot a accelerer les gaz dans la chambre de combustion. moi qui est le même souci je crois que cela vienne sur cardan mal equilibrer celui auquel il faut rajouter un poid
t'as bon! :bien
c'est bien ça on ferme un des papillons sur chaque cylindre a l'admission.le volume d'air logiquement aspiré par les 2 conduits doit maintenant passé par un seul d'ou une augmentation de la vitesse du flux d'air entrant dans le cylindre.ce qui améliore le mélange air/go afin d'améliorer la combustion a froid.
voila!
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:wheelchair
Ben non pas perdu :reflexion
Si tu améliore le mélange Air GO c'est bien pour avoir moins d'Oxyde D'azote en rejet :jap
C'est aussi le rôle de la vanne EGR.
y pas que le CO2 qui est pénalisant, d'ailleurs chez AUDI, on commence à injecter de l'urée sur ces gaz d'échappement (sur le Q7), pour se combiner à l'Azote et réduire les Oxydes
L'Allemagne toujours en avance....
D'ailleurs nous commençons à équiper nos chaudières industrielles de ce système.
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donc les proprios de Q7 doivent faire pipi dans un reservoir? :reflexion :ange
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donc les proprios de Q7 doivent faire pipi dans un reservoir? :reflexion :ange
:ptdr :ptdr :ptdr
C'est ça tout ces Q7 le long de la route, les proprios pissent dans le reservoir :dents
:eekout
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:wheelchair
Oui et peut être aussi les futurs proprio des grosses berlines de chez PSA.
ça va faire beaucoup de pipi, en microbilles, car l'urée injectée n'est pas totalement liquide....
Faudra pisser en mitraillette et sous forme de gel, ça va pas être facile... Tout dépendra de ce que tu auras bu 2 heures avant :dents
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:wheelchair
Ben non pas perdu :reflexion
Si tu améliore le mélange Air GO c'est bien pour avoir moins d'Oxyde D'azote en rejet :jap
C'est aussi le rôle de la vanne EGR.
y pas que le CO2 qui est pénalisant, d'ailleurs chez AUDI, on commence à injecter de l'urée sur ces gaz d'échappement (sur le Q7), pour se combiner à l'Azote et réduire les Oxydes
L'Allemagne toujours en avance....
D'ailleurs nous commençons à équiper nos chaudières industrielles de ce système.
pas vraiment.son role est de réinjecté des gaz inertes qui vont venir refroidir la T° de combustion et donc diminuer la pollution.
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:wheelchair
Oui dak avec toi WIFI mais au final la vanne EGR est là pour diminuer les NOx :jap
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:wheelchair
Oui dak avec toi WIFI mais au final la vanne EGR est là pour diminuer les NOx :jap
oui exact j'avais mal comprit ta phrase.
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Merci pour les réponses!
Je viens de mettre du fuel guard 2, on verra bien si ça a un effet positif :spamafote
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Salut, alors au bout d'un mois une différence ?
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Je n'ai pas l'impression que le produit fasse grand chose!
Je remarque qu'il broute surtout dés qu'il fait plus froid.
Lorsque la température est en dessous de 4-5 degrés, il me le fait et dés qu'il fait bon je ne le ressent casiment plus :huh
Quelqu'un a une réponse?
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:wheelchair
Viens dans le sud :dents
Non sans rire, comme Wifi te l'a dit controle les volets de turbulence.
Ton filtre GO est propre ?
Eau purgée ?
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Filtre à gasoil changé par le concessionnaire lors de la dernière vidange donc je pense qu'il a purgé :icon_exclaim :icon_idea
Il me reste les volets de turbulence alors.....
Merci
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je pense que cest ta MAF...
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slt, Maf c'est quoi ?
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le debimetre,et il faut toujours acheter dorigine