Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: silky le 27 février 2010 à 10:57:13
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Bonjour,
J'ai un Signum 2.2 direct d'avril 2004. 60000 km au compteur.
Depuis plusieurs jours, le témoin des gaz d'echappement s'allume et s'éteint (quand il est allumé, il le reste et ne clignote pas).
Je suis passé chez mon concessionnaire.
Ils ont mis l'ordinateur dessus et verdict: "Volets de Turbulence bloqués".
Visiblement, ils ne sont pas bloqués constamment car le temoin ne s'allume pas systematiquement.
Le concessionnaire n'a pas l'air d'être au courant de tels problemes sur un modele essence....
Un technicien peut-il me dire si c'est dangereux? Le véhicule se comporte normalement....
Y a-t-il lieu de faire qqch? Coût approximatif d'une eventuelle réparation?
D'avance, merci pour vos reponses.
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le probleme c'est que tu vas encrasser les elements autour.. egr par exemple. et si un volet fini par casser et passer dans le moteur ca va pas etre bon.
pour le coût aucune idée. :bah
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Si c'est la même chose que sur le cdti 150ch tu devrais en avoir pour 1000€.
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Si c'est la même chose que sur le cdti 150ch tu devrais en avoir pour 1000€.
2.2l direct c'est un moteur essence...
et il y a une note technique concernant cette panne.
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Ce qui m'etonne, c'est que c'est le temoin des gaz qui s'allume et non un temoin moteur.
Ces volets sont avant le moteur ou apres?
Si il y a une note technique concernant ce probleme sur les 2.2 direct, où puis je la trouver?
Merci de votre aide.
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c'est avant. ca gere la quantité d'air qui entre dans le moteur donc si trop ou pas assez d'air ca engendre de la pollution et c'est un voyant echappement qui signale le probleme.
par note technique wifi veut dire que ton concessionnaire a en sa possession une note sur ce probleme. seules les concessions opel ont cette note et nous n'avons pas le droit d'en parler sur le forum ces notes sont proprieté d'opel.
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Si c'est la même chose que sur le cdti 150ch tu devrais en avoir pour 1000€.
2.2l direct c'est un moteur essence...
et il y a une note technique concernant cette panne.
Oui ça je sais merci lol !
C'était pour dire que j'avais eu aussi la même panne sur mon ancienne astra et que sur le cdti ca m'avait coûté 1000€.
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Merci pour vos reponses...
J'ai effectivement lu que beaucoup d'ASTRA ont eu ce probleme avec des moteurs diesel.
Par contre, je n'ai rien trouvé au niveau des moteurs essence.
Enfin, si vous me dites qu'il existe une note technique pour les moteurs essence, j'y ferai allusion à mon concessionnaire (je me doute qu'il devait en avoir une pour les moteurs diesel des AStra, vu la récurrence du probleme).
Je ne suis toujours pas convaincu par cette panne qui apparait, disparait.... et qui pour finir, n'est peut être pas dangeureuse... Je n'ai pas envie de mettre 1000 ou 1500 EUR pour une "bêtise".
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Si c'est la même chose que sur le cdti 150ch tu devrais en avoir pour 1000€.
2.2l direct c'est un moteur essence...
et il y a une note technique concernant cette panne.
Oui ça je sais merci lol !
C'était pour dire que j'avais eu aussi la même panne sur mon ancienne astra et que sur le cdti ca m'avait coûté 1000€.
oui je sais que tu sais que c'est un moteur essence. :icon_mrgreen
c'était juste pour faire remarquer qu'on ne compare pas 2 moteurs aux technologies differentes.c'est comme comparer un moteur de mobylette et un moteur poids lourd simplement parce qu'ils ont tout les 2 au moins 1 piston...
voila.en mécanique,c'est une aberration. :bah
sur un autre diesel tu vas payer les volets de turbulences 500 euros avec la main d'oeuvre.
et sur 1 autre essence tu vas payer ça 2000....pas les memes moteurs,on ne compare pas. :ange
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Ok ok, no problemo ;-)
Bon ben alors ça sera la surprise pour le tarif lol !
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Ok ok, no problemo ;-)
Bon ben alors ça sera la surprise pour le tarif lol !
:icon_wink