Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: boulete le 17 février 2010 à 17:25:54
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Bonjour, je viens de terminer la vidange de mon zaf 2.2 dti mais j'ai mis un peu trop d'huile... Si j'en crois le bidon, il semblerai que j'ai mis environ 150 ml de trop (5.65 au lieu de 5.5) du coup mon niveau à la jauge est légèrement au dessus du maxi...
Qu'en pensez vous?
merci
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c'est pas grave.rien a craindre.
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merci mais ma conscience ( :ranting) a eu le dessus ... Du coup comme un abruti de première j'ai voulu vidanger un peu d'huile et je m'en suis collé un bon litre sur moi :)
Ensuite mon niveau était à peine à la pointe de la jauge, j'ai ajusté avec mon bidon de 2 litres (dans lequel il ne restait que 1.6 litres, j'ai bien cru que j'étais bon pour partir acheter de l'huile ) et c bon.
Franchement si ça arrive à quelqu'un je déconseille de le faire!!
Donc là je suis pile au maxi moteur chaud mais pas bouillant ..
merci encore et bonne soirée
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Je croyais que sur les 2l et 2.2l dti si le niveau est trop haut il y a risque d'emballement du moteur??
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:wheelchair
Oui mais 150 ml de plus c'est pas bien grave, tu vas les consommer en moins de 1000 bornes
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c'est vrai que ces moteurs la sont de gros consomateur d'huile :spoton :spoton
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:wheelchair
Le 2.2 DTI beaucoup moins que les 2.0DI ou DTI. :icon_wink
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C'est vrai que mon 2.2l dti ne consomme pas trop d'huile et j'en ais eter agreablement surpris avec tout ce qu on m avait dit sur ce type de moteur...
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:wheelchair
C'est le 2.0 diesel qui consommait plus d'huile que de gas oil :dents
c'est à dire les moteurs du type X20DTL Y20DTL et Y20DTH
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:wheelchair
C'est le 2.0 diesel qui consommait plus d'huile que de gas oil :dents
c'est à dire les moteurs du type X20DTL Y20DTL et Y20DTH
c'est vrai que sur les tous premiers modeles..
moi j'ai eu des 2.0dti qui consommaient rien du tout en huile..
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nous non plus, on ne consomme pas d'huile. On en rajoute jamais entre 2 vidanges...
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:wheelchair
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C'est le 2.0 diesel qui consommait plus d'huile que de gas oil :dents
c'est à dire les moteurs du type X20DTL Y20DTL et Y20DTH
c'est vrai que sur les tous premiers modeles..
moi j'ai eu des 2.0dti qui consommaient rien du tout en huile..
Ben moi j'en ai eu 1, je bouffais de l'huile au point de vérifier ma jauge tous les jours :dents
En fait j'ai ensuite changé d'huile par rapport à celle vendue par OPEL, je crois que j'avais trouvé de la CASTROL, ça a amélioré la conso.... mais bon
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les 2.2l n'ont jamais consommé d'huile et les 2.0l apres 2002 ne consomme plus.ils ont hérité de la technique d'alésage au lazer utilisé sur les bloc moteur 2.2ldti et ils ont enfin une segmentation tiercélée.
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J'ai peu être été une exeption, mais avec mon ZAf 2.0 DI de 1999 de 195 000 km je ne devais remettre qu'un demi litre d'huile entre 2 vidanges
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:wheelchair
Qu'elle chance :icon_mrgreen
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oui quel chance le mien 1 litre au 1500km voir 2000 si je fais de l'autoroute. d'ailleur j'ai fait prendre un moi mes compression sur lemoteur . elle n'etait pas terrible
j'avais . 21 24 27 22. les difference sont énorme quand même.
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oui quel chance le mien 1 litre au 1500km voir 2000 si je fais de l'autoroute. d'ailleur j'ai fait prendre un moi mes compression sur lemoteur . elle n'etait pas terrible
j'avais . 21 24 27 22. les difference sont énorme quand même.
tu devrais essayer la 5w30 titan.j'en mets dans les blocs qui mangent de l'huile et les clients reviennent content.certains font 10000 bornes sans remettre d'huile mais ça ne marchent pas pour tout le monde.
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tu sais ou je peux la trouver.
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je pense dans tous les magasins...c'est l'huile qu'on a au taf.marque FUCHS et c'est pas un gros mot
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Moi pareil....année 2004 et aucune consommation d'huile :coucou
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:wheelchair
A l'époque je m'étais contenté de la CASTROL GTX DIESEL 10W-40. c'était beaucoup mieux que l'huile proposée par OPEL au début des années 2000 :icon_wink
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ben moi j'ai acheter une zafira 2.0 dti ya un moi, entre temps j'ai fais deux milles kilomètres presque trois mille, et aucune goutte d'huile, et la vidange a été faite ya plus de six mois, surtout que ma jauge est plus que maxi et jamais de probleme, elle date de 2001 mais je pensse que c'est peut-etre du au debut de ces bloc moteur
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plus que maxi c'est pas bon.. :bah
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je sais c pas bon trop d'huile, je vais bientot faire la petite vidange pour remettre tout sa en ordre
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bonsoir, a tous
Par inadvertance, j'ai fais ma vidange avec de l' huile 5w40 essence pour mon moteur 2l dti, est-ce que c'est grave les gars????????? merci
Normes A3 / B3 / B4 / 100 % syntheze
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ben oui c'est pour un moteur essence!
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A mon avis tu risques juste de casser ton moteur :bah :bah
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:wheelchair
Vérifie bien, les huiles de synthèse sont en général faites pour Diesel et Essence :icon_wink
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:wheelchair
Vérifie bien, les huiles de synthèse sont en général faites pour Diesel et Essence :icon_wink
oui mais quand c'est précisé sur le bidon,y'a une raison non?
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:wheelchair
Bien sur il y a une raison
En Europe, il y a trois catégories d'huile, chaque catégorie se divisant en niveaux:
A pour les moteurs essence A1-A2-A3
B pour les moteurs diesel de tourisme B1-B2-B3
E pour les moteurs diesels poids lourds E1-E2-E3
Aux USA Il existe deux classement API :
la seconde lettre indiquant le niveau de performances en fonction de l'évolution des moteurs . cette norme est la plus répandue
S pour les moteurs à essence SF, SG, SH, SJ
C pour les moteurs diesel CC, CD, CE etc
Pour les huiles 100% Synthétiques elles ont les 2 marquages et sont compatibles pour les essences et les diesels.
Il y a 2 petites différences c'est l'adjonction d'anti souffre et la capacité de l'huile à capacité de l'huile à résister à l'oxydation pour les huiles diesel.
Le rôle de l'anti-souffre sera d'éviter la formation d'acide sulfurique à partir du souffre contenu dans le gasoil.
Le rôle de l'anti oxydant est d'absorber les suies générées par le gas oil...
:icon_wink
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:wheelchair
Bien sur il y a une raison
En Europe, il y a trois catégories d'huile, chaque catégorie se divisant en niveaux:
A pour les moteurs essence A1-A2-A3
B pour les moteurs diesel de tourisme B1-B2-B3
E pour les moteurs diesels poids lourds E1-E2-E3
Aux USA Il existe deux classement API :
la seconde lettre indiquant le niveau de performances en fonction de l'évolution des moteurs . cette norme est la plus répandue
S pour les moteurs à essence SF, SG, SH, SJ
C pour les moteurs diesel CC, CD, CE etc
Pour les huiles 100% Synthétiques elles ont les 2 marquages et sont compatibles pour les essences et les diesels.
Il y a 2 petites différences c'est l'adjonction d'anti souffre et la capacité de l'huile à capacité de l'huile à résister à l'oxydation pour les huiles diesel.
Le rôle de l'anti-souffre sera d'éviter la formation d'acide sulfurique à partir du souffre contenu dans le gasoil.
Le rôle de l'anti oxydant est d'absorber les suies générées par le gas oil...
:icon_wink
arf oki!
dormirais moins con ce soir!
arf oki!
dormirais moins con ce soir!
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:wheelchair
Pour une fois que je t'apprends un truc, je suis heureux :icon_mrgreen
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lol! :dents