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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: BB21 le 24 novembre 2009 à 16:14:35
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Bonjour a tous,
je possede un ZAF A de fevrier 2002 avec 148000kms, j'ai controler mon niveau d'huile ce matin et la quelle horreur mon niveau d'huile depasse le maxi de la jauge mais quand je dis maxi c'est le maxi alors que je n'ais pas remis d'huile je controle regulierement heureusement.
Verdict je l'emmene chez OPEL demain matin pour faire une vidange filtre et avec le temp on va voir si ca revient et si ca revient le mecano m'a dit que ca pourrait etre les joint d'injecteur qui sont foutu ce qui laisse passer du gasole dans l'huile donc ca fait monter le niveau .
Est ce que quelqu'un a deja eut ce probleme et a combien s'eleve la reparation??
Merci de vos reponses
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Salut sur Zaf A c'est pas normal tu dois avoir un injecteur qui fuit et du gasoil se mélange a l'huile
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Perso j'ai la mm chose mais en ayant remis la derniere fois sans controler combien j'en avai mli reelement le niveau est au maxi et un poil plus...mais bon j'ai lu sur le net que sur ces moulins cela n'etait pas reelemetn grave....
Une maniere de verif perso ses joints d'injecteurs?
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un niveau un peu au dessus ne fait rien sur ce moteur par contre le niveau qui monte montre un defaut de joints d'injecteur effectivement.
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bon je vai surveiller cela de plus pres... en mm temps la juage a la c...ne permet de voir grd grd chose au dessus du max....^^
fuite au niveau des injecteurs=surconso de la bete ou pas?perso avec mon 2.0Dti j ene fai que rarement plus de 650km :winken mm temps ej ene me prive jamais de ce qu'il cache sous la pedale :grin
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on le remarque surtout par un mauvais démarrage. l'huile pue le gasoil.
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Ah mauvais demarrage peut etre cette piste a exploré...senti mon bouchon d'huile jamais eu l'idee encore je vais verifier cela...Merci de tes infos zafdirouge :ave
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Bonjour a tous :coucou :coucou
Bon ben j'ai emmener mon ZAF chez OPEL pour une vidange+filtre et quelques verif et niveau, verdict 126 euros maintenant faut que je roule pour voir si ca le refait et si jamais ca ne le refait pas c'est bien qu'il m'ont fait deja une mise a niveau la semaine derniere quand je l'ais emmener pour mon changement du berceau moteur et qu'il m'en ont trop mis..sinon si ca le refait est ce que quelqu'un a deja fait changer ses joint d'injecteur et a combien ca lui a couter??
:bye :bye :bye :bye
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c'est entre 300 et 500 euros suivant le garage
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Pour se prix la j'espere qu'il change tout les joint des injecteurs???
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Pour se prix la j'espere qu'il change tout les joint des injecteurs???
oui bien sur.
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Bonjour
:huh Etant curieux de nature surtout quand il s'agit de mécanique :spoton Est ce que quelqu'un connaissant bien le 2.2 L pourrait m'expliquer cette histoire de joints d'injecteurs ! Où sont ils au niveau des injecteurs et si c'est pas trop demander une photo ou un schéma ?
Car pour moi quand on parle de joints d'injecteurs je pense aux rondelles pare-flammes ou au joint de fermeture du porte injecteur lui même , en dehors de ça ? je vois pas
Merci
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alors moi suis un pro du 2.2l dti.
mais pas sur que tu comprennes ce que je dis.vais essayer quand meme! :ange
alors le joint d'injecteur dont nous parlons est un joint qui separe le circuit d'huile du circuit de gazoil.
sur ta culasse devant toi,tu peux voir les 4 canalisations de gazoil qui viennent se visser au niveau de la culasse.ce qui depasse de la culasse ne sont pas les injecteur mais les becs d'injecteurs.les canalisations sont vissé dessus.ces bec sont positionné a l'horizontale et le carburant passe dedans.
au bout de ces becs,en dessous,tu as les injecteurs,placé perpendiculairement dans la culasse.en fait ça forme un angle droit entre le bec et l'injecteur.et le joint d'injecteur,se trouve entre le bec et l'injecteur.il vient se clipsé sur l'injecteur,et ensuite on vient vissé le bec par dessus pour créer l'étanchéité.et le gazoil passe du bec vers l'injecteur.
c'est assez clair? :reflexion
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comme de l'eau de roches :ptdr :ptdr :ptdr
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j'aurais pu etre prof! :ange :woohoo :woohoo
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y a des photos?? svp
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ben non sinon j'aurais mit...
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http://opel.free-bb.com/sujet-288936-445074-230-0-D%C3%89PLAC%C3%89-Tuto-de-remplacement-de-joints-Injecteurs.html
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OK j'ai compris ! Merci wifi :thumbup Sinon je suis mécano moi aussi mais sur du matériel + gros. Et je connais ce système d'alimentation d'injecteur par une conduite rapportée dans la culasse mais dans le cas que je connais il n'y a pas de joint ! C'est la déformation du métal qui fait l'étanchéité: autrement dit tu démontes une fois et tu jettes: par contre le prix !!! :nep C'est sur de l'injection common rail à 1200 bars.
Merci
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je n arrive pas a cceser au lien???
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je n arrive pas a cceser au lien???
faut t'inscrire sur leur site pour voir le lien.
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rentre sur le forum même sans inscription et rentre dans la section zone des photo reportage, il est sur la 1er page
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ok merci
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OK j'ai compris ! Merci wifi :thumbup Sinon je suis mécano moi aussi mais sur du matériel + gros. Et je connais ce système d'alimentation d'injecteur par une conduite rapportée dans la culasse mais dans le cas que je connais il n'y a pas de joint ! C'est la déformation du métal qui fait l'étanchéité: autrement dit tu démontes une fois et tu jettes: par contre le prix !!! :nep C'est sur de l'injection common rail à 1200 bars.
Merci
pareil pour nous quand c'est du common rail.un tuyau demonté,c'est poubelle.
on est aussi a 1200 bars.et je crois que c'est plus maintenant,sur l'insigna on est a 1600 bars