Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: bonmatos le 08 novembre 2009 à 00:45:40
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je viens recueillir vos avis et expériences de traction d'une remorque avec une insignia.
La visibilité arrière est elle suffisante pour les manoeuvres ?
l'attelage d'origine est il pratique ?
enfin tout sur attelage et remorque .............
merci :icon_mrgreen
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Pour ma part je la trouve excellente pour tracter. aucun defaut.. je lui ai recemment collé un plateau porte voiture avec une voiture de 1800 kg dessus et elle a pas bronché.
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si tu as l'attelage d'origine, est il demontable ou escamotable comme sur le tourer ?
je n'ai pas encore vu de photo de cet attelage :icon_mrgreen
ce qui me pose problème c'est les manoeuvres avec une petite remorque, tu ne dois pas la voir,
sinon pour les grosses je sais faire
Opel aurait pu installer une camera de recul sur le dvd800 :dents
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si tu as l'attelage d'origine, est il demontable ou escamotable comme sur le tourer ?
je n'ai pas encore vu de photo de cet attelage :icon_mrgreen
ce qui me pose problème c'est les manoeuvres avec une petite remorque, tu ne dois pas la voir,
sinon pour les grosses je sais faire
Opel aurait pu installer une camera de recul sur le dvd800 :dents
non j'ai pas l'attelage d'origine je l'ai installé moi meme.
pour les manoeuvres avec une petite remorque c'est sur que c'est pas tres facile. au pire si tu as une 5 portes tu ouvres le coffre et tu rabats les sieges arriere comme ça tu la vois en direct.
moi je recule qu'aux retros.. :bah
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Si on pouvait avoir des photos de l'attelage d'origine, avec le système de repliage, ce serait un plus pour tout le monde :bien
Appel aux heureux proprio d'insignia 4/5 portes ou st avec l'attelage d'origine :dents
et quelle est la différence entre une prise 7 broches et une prise 13 broches, il me semble que les deux exitent d'origine
merci à tous
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la 7 broche ne permet pas de brancher les caravanes modernes par exemple. dans la 13 broches tu as une gestion possible de frein auxiliaires de la remorque comme mon plateau porte voiture qui est equipé d'un abs. mais ca c'est particulier.
en fait je te conseille de mettre une treize broche comme ça avec un adaptateur tu peux passer en 7 broches et etre sur de pouvoir tirer tous type de remorques ou cravanes.
si tu mets une 7 broches tu as des adaptateur pour brancher une remorque en 13 broches mais tu perdras certaines fonctionnalités sur des caravanes ou remorques tres equipées.
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Si on pouvait avoir des photos de l'attelage d'origine, avec le système de repliage, ce serait un plus pour tout le monde :bien
Appel aux heureux proprio d'insignia 4/5 portes ou st avec l'attelage d'origine :dents
et quelle est la différence entre une prise 7 broches et une prise 13 broches, il me semble que les deux exitent d'origine
merci à tous
:coucou
Dés que j'ai l'occasion je te fais ça...
K.
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Pour votre info ,il existe une enseigne qui propose le montage d'attelage a prix hyper competitif son nom c'est "remorque du nord".
Pour l'insignia le prix c'est 376€ pour une attache normale et environ 500 € pour une attache escamotable par clé.
a savoir que chez opel l'attache basique est de 800€.
je vais creer un topic la dessus "attache "remorque du nord" :lyderic
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attention cependant en montage apres vente a prendre le faisceau d'origine opel... ou bonjour les problemes avec l'ordinateur de bord et le multiplexage. :jap
mais pour l'attelage en lui meme effectivement pas besoin de prendre un opel a prix d'or.
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attention cependant en montage apres vente a prendre le faisceau d'origine opel... ou bonjour les problemes avec l'ordinateur de bord et le multiplexage. :jap
mais pour l'attelage en lui meme effectivement pas besoin de prendre un opel a prix d'or.
tu sais j'avais BMW avant et niveau ordi de bord si tu vois le truc c'etait le top du pointu.he bin chez remorque du nord il avait le boitier pour l'adapter comme BM sur mon vehicule
a bientot
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attention cependant en montage apres vente a prendre le faisceau d'origine opel... ou bonjour les problemes avec l'ordinateur de bord et le multiplexage. :jap
mais pour l'attelage en lui meme effectivement pas besoin de prendre un opel a prix d'or.
tu sais j'avais BMW avant et niveau ordi de bord si tu vois le truc c'etait le top du pointu.he bin chez remorque du nord il avait le boitier pour l'adapter comme BM sur mon vehicule
a bientot
j'ai eu une experience malheureuse coté faisceau avec eux sur mon dernier zaf on a fini par devoir mettre un origine opel. avec l'insignia j'ai pas pris le risque.
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attention cependant en montage apres vente a prendre le faisceau d'origine opel... ou bonjour les problemes avec l'ordinateur de bord et le multiplexage. :jap
mais pour l'attelage en lui meme effectivement pas besoin de prendre un opel a prix d'or.
tu sais j'avais BMW avant et niveau ordi de bord si tu vois le truc c'etait le top du pointu.he bin chez remorque du nord il avait le boitier pour l'adapter comme BM sur mon vehicule
a bientot
j'ai eu une experience malheureuse coté faisceau avec eux sur mon dernier zaf on a fini par devoir mettre un origine opel. avec l'insignia j'ai pas pris le risque.
tu sais lorsque j'ai acheté mon vehicule je suis allé au garage opel calais et j'ai demandé en cadeau ,l'attelage ,ils mon dit que plutot que de ma faire ce cadeau a 800 € prendre autre chose de meme valeur et de faire monter par remorque du nord l'attelage sur l'insignia.
je vous dirais en juin lorsque je l'aurais fait monter chez eux
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Salut,
L'attelage d'origine Opel a l'avantage d'etre escammotable sans outil, ce qui est un gros plus.
De plus il semble que lorsqu'on y branche la prise remorque, l'ESP prend en gestion l'attellage:
http://www.annonces-automobile.com/actu-opel-insignia-se-prepare-pour-les-vacances,14396.html
Ca a l'air assez seduisant !
A+
FiL
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meme chose avec le faisceau origine opel pour ce qui est de la gestion esp. a condition de "declarer" l'attelage a l'ordinateur de la voiture chez opel
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Si on pouvait avoir des photos de l'attelage d'origine, avec le système de repliage, ce serait un plus pour tout le monde :bien
Appel aux heureux proprio d'insignia 4/5 portes ou st avec l'attelage d'origine :dents
et quelle est la différence entre une prise 7 broches et une prise 13 broches, il me semble que les deux exitent d'origine
merci à tous
Voilà photos sur mon post :
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=8739.135
K.
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merci pour les photos de ton attelage sur ton tourer, il a l'air trop bien, :bien
j'espère que sur ma 4 portes se sera le même système.
je regrète tout de même la camera avec vision arrière, vue le manque de visibilité avec une petite remorque (pour les marche arrière),
mais ce sera peut-être adaptable plus tard ......?
encore merci c'est du bonmatos :dents
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merci pour les photos de ton attelage sur ton tourer, il a l'air trop bien, :bien
j'espère que sur ma 4 portes se sera le même système.
je regrète tout de même la camera avec vision arrière, vue le manque de visibilité avec une petite remorque (pour les marche arrière),
mais ce sera peut-être adaptable plus tard ......?
encore merci c'est du bonmatos :dents
:icon_wink no problemo
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:coucou :coucou
Je remonte le sujet, mais j'ai quelques questions.
Quel poids peut tracter l'Insignia CDTI 130 et 160 CV.
Sur notre Mériva, nous avons un attelage monté après la livraison par un garagiste Opel mais nous ne pouvons tracter que 1.000 kg avec celle-ci, alors qu'avec l'attelage d'origine, on peut monter à 1.300 kg :reflexion :reflexion . Est ce la même chose pour l'Insignia?
Dernière question, que pensez vous de l'Insignia en traction? (stabilité, reprise...)
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la 130 et la 160 peuvent tracter le meme poids soit 1665 kg au max avec permis E
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:bien :bien
Merci, et sans le permis E, bien que je sois le seul de la famille à ne pas l'avoir :bah
Peux tu me donner le ptra de la voiture :icon_wink
Ce qui m'étonne c'est qu'il n'y ait pas énormément de différence avec l'Astra (donnée à 1500kg) sur les fiches techniques :reflexion, toujours avec le 2.0 CDTI de 160
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:bien :bien
Merci, et sans le permis E, bien que je sois le seul de la famille à ne pas l'avoir :bah
Peux tu me donner le ptra de la voiture :icon_wink
sans permis E la remorque ne doit pas depasser le poids a vide du vehicule soit 1538 (g1) ni les 3500kg donc maxi 1538 kg
poids maxi de l'ensemble: 3820 (f3)
poids maxi du vehicule : 2155 (f2)
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Un grand merci :bien :bien
Avez vous déja tracté avec le voiture, en ce qui nous concerne, elle servirait à tracter un plateur de 5m*2,3m et bachée sur une hauteur de 2 mètres je crois.
Que conseillez vous, le 130 ou 160 CV ? Parce que je sais pas si un diesel nous est utile :icon_confused
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Un grand merci :bien :bien
Avez vous déja tracté avec le voiture, en ce qui nous concerne, elle servirait à tracter un plateur de 5m*2,3m et bachée sur une hauteur de 2 mètres je crois.
Que conseillez vous, le 130 ou 160 CV ? Parce que je sais pas si un diesel nous est utile :icon_confused
si tu ne roules pas assez pour un diesel ne le prends surtout pas. tu fera de fausses economies et tu risqueras les pannes recurentes.
je tracte tres souvent et l'insignia tracte tres bien meme au dessus des poids autorisés.. :casque
je serai toi je prendrais le 220 essence en boite auto car la boite auto est super pour tracter. et avec la transmission 4x4 si t'en as le budget..
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Un grand merci :bien :bien
Avez vous déja tracté avec le voiture, en ce qui nous concerne, elle servirait à tracter un plateur de 5m*2,3m et bachée sur une hauteur de 2 mètres je crois.
Que conseillez vous, le 130 ou 160 CV ? Parce que je sais pas si un diesel nous est utile :icon_confused
si tu ne roules pas assez pour un diesel ne le prends surtout pas. tu fera de fausses economies et tu risqueras les pannes recurentes.
je tracte tres souvent et l'insignia tracte tres bien meme au dessus des poids autorisés.. :casque
je serai toi je prendrais le 220 essence en boite auto car la boite auto est super pour tracter. et avec la transmission 4x4 si t'en as le budget..
En fait, notre Mériva est de Septembre 2007 et totalise 65000km.
Pour le budget, ça pourrait passer, mais sans la boite auto, ni le 4x4. On a un budget de grand maximum 30.000€ en neuf. En plus le 2.0 en Belgique, bonjour les taxes (plus de 4500€ de taxe de mise en circulation :mad3 :mad3)
Concernant, l'attache remorque, vaut il mieux mettre celle en usine ou en après vente? J'ai peur d'avoir encore le problème que l'on a avec notre Meriva :icon_rolleyes
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celui usine est preferable bien entendu.
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Merci pour toutes ces réponses :bien :bien :bien
Dernière petite question, il existe deux possibilités le pack Trailer (comprenant l'attache remorque rabattable, et le correcteur d'assiette automatique) à 950€ ou juste l'attache remorque à 850€
En fait je sais pas ce que c'est le correcteur d'assiette automatique :huh1 :huh1
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c'est un système qui règle automatiquement la hauteur de tes phares selon la charge et la position de ta voiture sur un angle vertical (pente, montée, haut trottoir etc..) pour éviter d'éblouir ceux d'en face.
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c'est un système qui règle automatiquement la hauteur de tes phares selon la charge et la position de ta voiture sur un angle vertical (pente, montée, haut trottoir etc..) pour éviter d'éblouir ceux d'en face.
Heuu dans ce cas précis c'est surtout un système qui permet de compenser la charge arrière et remonter le cul de la voiture pour la garder a plat! Ça permet de tracter sans avoir le cul de la voiture qui traine au sol
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ah ok !
je ne savais pas que ça pouvais aussi agir sur les suspensions arrières pour garder la caisse plate. :icon_wink
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c'est un système qui règle automatiquement la hauteur de tes phares selon la charge et la position de ta voiture sur un angle vertical (pente, montée, haut trottoir etc..) pour éviter d'éblouir ceux d'en face.
Heuu dans ce cas précis c'est surtout un système qui permet de compenser la charge arrière et remonter le cul de la voiture pour la garder a plat! Ça permet de tracter sans avoir le cul de la voiture qui traine au sol
Ouais, ça ne me semble pas très utile, de toutes façon les voitures ne s'affaissent plus comme avant. Déja avec le Meriva, il faut que ça soit bien chargé sur l'avant de la remorque et le coffre rempli ras la gueule :icon_mrgreen. De toute façon, la différence de prix ne me semble pas énorme, on va peut être se laisser tenter quand même :icon_lol
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tout depends si tu souhaites prendre le chassis flexride ou pas car il n'est pas compatible avec le correcteur d'assiette
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tout depends si tu souhaites prendre le chassis flexride ou pas car il n'est pas compatible avec le correcteur d'assiette
En fait, on ne sait pas vraiment, y'a t-il de grandes différences avec ce chassis ?? Merci de l'info, je n'ai pas vu dans la brochure que ces deux options étaient incompatibles :icon_wink
Il y a de fortes chances que l'on prenne une finition Cosmo, mais la Sport nous botte bien aussi, de toute façon, il n'y a que 100@ de différence entre les deux et le commercial nous faisait les deux versions aux même prix (avantage à la Cosmo donc) :icon_wink
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de grandes differences oui et non.. ca te donne la possibilité d'opter entre un choix confort et un choix sportif.. tout depends de l'utilisation que tu as de ta voiture.
moi j'ai pas le flexride et franchement il me manque pas.. :spamafote
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de grandes differences oui et non.. ca te donne la possibilité d'opter entre un choix confort et un choix sportif.. tout depends de l'utilisation que tu as de ta voiture.
moi j'ai pas le flexride et franchement il me manque pas.. :spamafote
Je pense pas que ça nous servira beaucoup alors, je pensais qu'il y avait d'autres choses intégrées à cela :icon_wink
En gros, en traction, ça sera 50% d'autoroutes et le reste des routes de campagnes et de champs. Il est probable que l'on achète une caravane tractable d'ici début 2011. Et c'est la que l'on se pose la question Insignia ou Astra, je pense que l'Insignia est plus stable en traction que l'Astra (la caravane mesure environ 7m50) en simple essieu.